60億，是眾泰重整金額的三倍，曾經在面對20億時都猶豫不前的投資人，此次又是否會為眾泰“一擲千金”？[詳情]
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借著“華為概念股”的東風，小康股份已經成為了資本市場上的“妖股”。身處新能源賽道，又有著華為的加持，小康股份受益于雙重概念，目前市值已經突破千億關口。截止到6月17日收盤，小康股份報收74.4元 股，總市值過千億元達到1012億。[詳情]
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繼蔚來、小鵬之后，6月11日，海外首家嵐圖空間在挪威奧斯陸開業，嵐圖FREE同步啟動預訂，預計今年第四季度面向挪威用戶開啟交付。“出海”歐洲對于嵐圖品牌來說確實具有標志性的意義，但國內市場持續下滑的銷量成績，讓出口歐洲的前景充滿變數，畢竟國內市場更需要資金支持。[詳情]
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6月13日，國家市場監督管理總局發布湖北星紀時代科技有限公司(下稱“星紀時代”)收購珠海市魅族科技有限公司(下稱“魅族科技”)股權案案件公示。根據公示信息，星紀時代已與魅族科技以及涉及交易的股東簽署協議，星紀時代擬收購珠海魅族79.09%的股權，星紀時代的背后，正是吉利與李書福。[詳情]
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在比亞迪踏入萬億俱樂部之后，市場分歧還是比較大的，連續幾個交易日都在頂端多空對決，不過這并不影響比亞迪已經成為這個級別市場期望的公司。[詳情]
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6月初，據外媒報道，特斯拉首席執行官馬斯克給公司高管發出了一封題為“暫停全球所有招聘”的電子郵件，稱對經濟感到“超級糟糕”，現階段公司人手過剩，希望削減大約10%的工作崗位。 [詳情]
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前段時間，一份網傳的LV大中華高管電話會議要點截圖被廣為流傳，截圖內容顯示，LV將個人年收入低于三百萬元、家庭年收入低于一千萬元的客戶歸納為無收入客戶，并且表示打算繼續提價，剔除日益減少的無收入客戶群，進一步滿足超高凈值客人心理滿足。這種做法引起了一片嘩然。雖然并未回應，但LV、愛馬仕、巴黎世家、GUCCI、香奈兒、迪奧等奢侈品牌的輪番漲價，在證實傳聞的同時，也表明這并不是行業里的個例。最近，這種...[詳情]
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5月30日，財政部《意見》指出在支持重點方向和領域方面，大力支持發展新能源汽車，完善充換電基礎設施支持政策，穩妥推動燃料電池汽車示范應用工作。[詳情]
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5月20日，比亞迪海洋系列第二款新車——海豹開啟預售，預售價格為21.28-28.98萬元。海豹誕生于比亞迪e平臺3.0，通過加持iTAC智能扭矩控制、四驅和前雙叉臂+后五連桿懸架系統，零百公里加速僅需3.8秒，是一臺名副其實的高性能轎車。更值得一提的是，海豹不僅加速快而且操控穩。[詳情]
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汽車信息網5月24日訊 面對持續性的芯片荒，理想汽車終于是坐不住了。近日，理想在四川綿陽成立了一家全資子公司，四川理想智動科技有限公司（以下簡稱：理想智動科技）。天眼查顯示，新公司注冊資本1億元人民幣，法定代表人為George Li，經營范圍包含集成電路芯片設計、汽車零部件及配件制造、新能源汽車整車銷售等多項業務。雖然目前理想汽車還未對此事回應，不過考慮到，理想汽車曾因疫情影響，遭遇毫米波雷達芯片...[詳情]
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汽車信息網5月23日訊 此前，統計局公布了1-4月各項經濟數據，也意味著4月份各項指標浮出水面。這當中，有2個數據著實讓人感到有些意外，一個是就業，年輕人失業率18.2%，而3月份是3.5%；另外一個是全國房價，跌了12.5%。整體來說，消費、投資、進出口是我們經濟的三駕馬車，4月份，消費同比下降11.1%，屬于一年來的最低點；投資同比只漲了1.8%，同比僅上升6.8%，而在去年同期是19.9%；...[詳情]
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汽車信息網5月20日訊 一度被認為能叫板特斯拉的Rivian，遭到了福特的二次減持。日前，福特發布公告稱，以每股26.88美元的價格減持了700萬股Rivian的股票，總價值約1.882億美元。交易后，福特汽車的持股降至8694.8萬股。加上4天前，福特以相似價格出售的800萬股，福特共出售1500萬股Rivian股票。受該事件影響，Rivian股價一度跌至19.25美元，創歷史新低。雖然截至5月...[詳情]
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5 月 16 日，捷尼賽思任命田勝為捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司副總裁，負責捷尼賽思在華銷售、網絡及服務業務的運營。這是繼去年4月2日品牌發布后，捷尼賽思的又一個大動作。[詳情]
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關于保時捷對于國內在售的車輛減配電動轉向柱事件，在網上持續發酵，關注度極高,一大波的網紅大咖都紛紛加入了譴責保時捷的隊伍中。對于保時捷“雙標”、“減配”的行為，也都各自發表了觀點。人民網也就保時捷減配轉向柱事件，表明了態度。人民網指出，保時捷的這種行為嚴重侵犯了消費者的知情權[詳情]
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上汽大眾大眾品牌自5月11日0 點起上調所屬車型的廠商建議零售價。本次價格上調涉及上汽大眾大眾品牌的新能源車型（含ID.純電系列，PHEV插電混動系列），上調幅度為3000元至5000元不等；燃油車型上調幅度為1000元至3000元不等。[詳情]
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日前，據神龍汽車相關人士透露，“考慮到今年極強的不確定性以及經濟形勢、行業競爭態勢等原因，公司的中法雙方股東將暫緩此前行業內盛傳的‘兩室一廳’合資戰略調整計劃，轉而集中精力提升品牌口碑和銷量，后續再考慮合資調整。” [詳情]
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4月份剛過，比亞迪就迫不及待的公布了4月的銷量，數據顯示比亞迪乘用車4月份銷量達到了105475輛，同比增長136.5%要知道4月份不少國內車企受疫情影響，產銷量均出現大幅下滑，埃安、零跑、小鵬、理想等新勢力品牌的4月銷量加起來還沒有比亞迪一個品牌多，“以一打十”局面再次上演。[詳情]
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從新三板退市三年后，長城華冠又再次投入了資本的懷抱。5月2日，長城華冠官方宣布，已與SPAC(特殊目的收購公司)MountainCrestAcquisitionCorp.IV簽署正式合并協議，預計將于今年12月底赴納斯達克上市。[詳情]
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汽車信息網5月5日訊 如果看中國車企近幾年的動作，有研發實力的都在兩條腿走路。純電、混動雙管齊下。雖然在在很多人眼中混動是向純電的過度產品，但其實純電與混動之間是互補關系。純電更像是一個一刀切思想下的低碳動力解決方案，它不適用于大部分中國人的用車環境。所以像長城汽車這種研發實力比較強勁的企業，在推出了諸多歐拉、沙龍這種純電品牌之后，還要推出DHT混動技術，并且將成為哈弗品牌的常規列裝技術。2021...[詳情]
評論汽車信息網4月28日訊 淡出中國市場的雷諾，近期在全球范圍內十分活躍，前有為支持電動車業務獨立上市，考慮出售其持有的部分日產股份；后有無法維持俄羅斯子公司AvtoVAZ的運營，正與俄羅斯當局就其未來進行的談判。兩者唯一的共同點，是雷諾選擇以出售股份的方式解決問題。而在這動作的背后，又揭露了雷諾怎樣的困局？俄羅斯業務停擺下的經營壓力4月26日，雷諾發布的一季度財報顯示，雷諾集團今年一季度的營收為97...[詳情]
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