汽車信息網5月31日訊 5月30日，財政部網站發布官方信息，為貫徹落實黨中央、國務院關于碳達峰碳中和重大戰略決策，財政部印發了《財政支持做好碳達峰碳中和工作的意見》(財資環〔2022〕53號，以下簡稱《意見》)。
作為影響“碳達峰碳中和”重要一環的新能源汽車領域，《意見》指出在支持重點方向和領域方面，大力支持發展新能源汽車，完善充換電基礎設施支持政策，穩妥推動燃料電池汽車示范應用工作。同時，加大新能源、清潔能源公務用車政府采購力度，機要通信等公務用車除特殊地理環境等因素外，原則上采購新能源汽車，優先采購提供新能源汽車的租賃服務。
由此不難看出，盡管新能源補貼不斷退坡，但不斷有新的利好政策出臺。尤其財政部這樣掌管錢袋子的部門下發相關政策，將對新能源行業產生深遠影響。
公務用車示范引導
盡管國內密集出臺了不少關于公務用車的限制政策，包括最有名的雙18政策。政策的每一次變動，都會對車企產生一定的影響。比如當年就讓一汽奧迪轉型，“脫掉”奧迪A6官車的帽子。
而這次財報部的《意見》明確指出，要加大新能源、清潔能源公務用車和用船政府采購力度，機要通信等公務用車除特殊地理環境等因素外原則上采購新能源汽車，優先采購提供新能源汽車的租賃服務，公務用船優先采購新能源、清潔能源船舶。強化采購人主體責任，在政府采購文件中明確綠色低碳要求，加大綠色低碳產品采購力度。
可以看到，作為政府掌管錢袋子的部門，對于公務用車提出了明確要求，要采購新能源車型，這對于新能源車企來說無疑是大利好。相對于出租車市場，政府公務用車無疑是更優質的客戶，也更有利于推進充電設施的配套建設。
當然，財政部也提到了完善充換電基礎設施支持政策，這對于車企和充電領域相關企業來說也是利好，將會有更多的涉及到錢的利好政策，更好地完善充電網絡布局，對于普通消費者也是利好的。
提升購置稅補貼技術門檻
此外，《意見》還提出，要充分發揮稅收政策的激勵約束作用，落實環境保護稅、資源稅、消費稅、車船稅、車輛購置稅、增值稅、企業所得稅等稅收政策。對此，財政部有關負責人表示，要落實好支持環境保護和綠色發展稅收政策，對符合條件的新能源汽車車購稅、車船稅予以免征，引導綠色低碳出行。
目前在國內購買新能源車享受購置稅全免政策，去年底財政部也明確表示，購置稅補貼政策將在今年底終止。但從基于這次的《意見》，財政部表示會同相關部門持續完善新能源汽車購置補貼政策，不斷提高補貼技術門檻，合理把握補貼標準退坡力度和節奏，推動新能源汽車產業高質量發展。
可以預期的是2023年購置稅補貼政策很可能還會繼續，但會出臺一些限制規則，并非所有新能源車型都能享受減免，一些技術落后的新能源車很可能將喪失購置稅補貼，最終達到淘汰一些落后產能的目的。
總的來說，財政部下發相關的利好政策，對于整個新能源汽車產業來說，將產生重大的影響。尤其是公務用車采購新能源車，將會對不少企業產生助力作用，畢竟這也是一個百萬級的市場！