失意林肯難續紅利 電動時代何去何從

2月的某個工作日的午后，中國經濟網記者走訪了北京某林肯品牌4S店，店內有店員正直播買車，還有3、4位消費者在看車，此后的半個小時里又有兩撥消費者先后進入店內……盡管一派熱鬧景象，卻也難掩林肯去年在中國市場的失意。

2022年，林肯迎來品牌成立100周年。然而，值此里程碑時刻，林肯在其全球最大單一市場——中國，卻是一改前兩年的兩位數上升趨勢，最終以銷售7.39萬輛，同比下滑13.4%收官。這不禁令業界擔憂，在新能源汽車浪潮的沖擊下，伴隨其國產紅利的逐漸消退，已是“二次入華”的林肯會否就此一蹶不振？

北京某林肯4S店 郭濤攝

國產三年即下滑，紅利日漸消退

早在2005年，林肯就曾通過其母品牌福特的在華渠道銷售進口車型。但由于車型老舊、性價比不高等因素造成的銷量不振，林肯在2008年被迫退出中國市場。

直至2014年，林肯再度以進口方式進入中國，并先后引入MKC、MKX、MKZ、林肯領航員、林肯大陸等車型，其在華銷量也從2015年的1.2萬輛迅速提升至2018年的5.5萬輛。2019年，由于美產進口車加征關稅，林肯在華銷量受到一定影響降至4.7萬輛。不過，這也在很大程度上加速了林肯的國產化推進速度。

2020年，林肯迎來國產化元年，相繼推出冒險家、飛行家兩款SUV，并于次年推出第三款國產SUV航海家。伴隨成本的降低，林肯在華銷量也迎來高光時刻，2020、2021兩年銷量分別達到6.18萬輛、9.16萬輛，同比分別增長32%和48%，增速遠遠跑贏豪華車市場大盤。

轉折出現在2022年下半年，自9月開始林肯在華銷量呈現逐月下滑態勢，且降幅不斷擴大。值得注意的是，也正是在此時，林肯中國出現高層人事變動。9月27日，曾成功“推進林肯國產化進程”“加速林肯品牌轉型”的林肯中國總裁毛京波“因個人原因正式向公司提出離職”，接替她的則是林肯中國執行副總裁朱梅君。

此外，有關林肯車型“換殼”的質疑也是愈演愈烈。當前林肯在華國產車型除上文提及的三款SUV外，還有去年3月推出的中國市場專供車型——中大型轎車林肯Z。但在外界看來，由于采用相同平臺、且外觀相差不大，其每一款車型都與福特有著對應車型。冒險家對應的是福特銳際、航海家對應銳界、飛行家對應探險者，林肯Z則對應蒙迪歐，甚至售價百萬以上的進口車型林肯領航員，也有福特F150大皮卡的影子……

某汽車論壇關于林肯“換殼”的討論

某汽車論壇關于林肯“換殼”的討論

對此，有業內人士表示，在國內汽車市場，美系豪華車品牌相比德系、日系，消費者對其的接受程度依然較低。伴隨市場競爭的不斷加劇，林肯此前憑借國產化帶來的價格紅利正逐漸消退。尤其是面對特斯拉等國內外新勢力品牌的沖擊，林肯仍需在產品上下功夫，以滿足消費者不斷提升的需求，從而強化其所說的“美系豪華”的品牌定位。

遠水難解近渴，電動化步伐遲緩

過去一年，受消費預期減弱影響，曾經動輒雙位數增長的國內豪華車市場明顯放緩了腳步。乘聯會數據顯示，2022年，高檔品牌乘用車累計銷售309萬輛，同比增速為6%。從銷量結構來看，傳統能源豪華車型更是在去年出現4%的下滑至225萬輛。

在此背景下，傳統豪華品牌之中，無論是一線的寶馬、奔馳、奧迪（BBA），還是二線的凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃均出現了不同程度的下滑。反觀特斯拉、理想、蔚來等造車新勢力，卻是隨著新能源車市的火爆在去年實現了三、四成的同比增幅。不過，近年來BBA三家品牌均大力推進電動化進程，并已取得一定成效；二線之中凱迪拉克首款基于純電平臺的銳歌業已上市，雷克薩斯、沃爾沃也都有著不止一款新能源車型。

相比之下，處于二線豪華末端的林肯，目前僅在2021年成都車展上推出了插電混動版冒險家。然而，就是這唯一的新能源車型，在此次記者走訪的林肯4S店中卻是都沒有展示。“這個車型需要預定。”銷售人員告訴記者。

至于純電車型，林肯首款純電動概念車TheLincolnStar剛剛于去年4月完成全球首秀。根據規劃，林肯將在2026年之前推出4款純電動SUV，2030年前在全球范圍內推出完整的智聯化、電氣化產品陣容。目前的冒險家、航海家、飛行家和領航員都會推出純電動版本，另外還會推出一款與福特Mustang Mach-E共享平臺的全新產品。但在業界看來，林肯的電動化規劃，多少有些“遠水難解近渴”。

林肯中國新任總裁朱梅君與林肯首款純電動概念車TheLincolnStar

當前，中國新能源汽車產銷已連續8年全球第一，傳統自主品牌乘勢“換道超車”百花齊放，頭部新勢力們也齊破年銷十萬輛大關。中國新能源汽車市場正在經歷史上最好的發展時期，同時也是競爭最為激烈的時期，這一點從去年底至今年初的“價格戰”已經可見一斑。

就林肯當前現狀來看，毛京波的繼任者朱梅君無疑面臨著極為嚴峻的考驗。盡管朱梅君已在福特工作27年，過去3年還帶領林肯銷售、售后服務和網絡發展團隊“取得了令人矚目的成績”。但其能否帶領林肯止跌回升，在電動時代擁有一席之地，達到福特方面所期望的“將林肯品牌的發展帶上一個全新的高度”，仍是未知之數。