汽車信息網3月15日訊 智能化時代，車機系統的重要性就像發動機之于燃油車，已成為衡量一款車智能化水平的重要標準。但隨著汽車智能化普及的范圍越大，車機系統也成了各大平臺的投訴熱點話題。
從內容來看，車機系統的投訴包括但不限于，虛假宣傳、系統故障、流量或配置收費不合理。
虛假宣傳，OTA從未升級
車機系統功能與宣傳不符的案例有很多，比如去年3月，某豪華品牌就收到了上百名車主發布的聯合聲明，稱車型配套的車機系統，缺少車主手冊中描述的遠程升級（OTA）和語音控制等功能，屬于閹割版車機系統。隨后又有上千名消費者加入了這場聲討中，但車機系統問題至今仍未解決。據悉，該問題已經爆發一年多時間，涉及投訴量達幾千宗。
另一種虛假宣傳類型，則是車機系統的OTA升級問題。有車主就表示，官方宣傳的是可以進行OTA升級系統，但從去年八月份購車到現在，車機沒有收到過一次OTA升級，他也撥打過客服電話進行反饋，但始終沒有結果。并且由于車機系統的無法更新，車機軟件也無法更新，導致自帶的地圖一直用的老版本，導航經常出錯。
OTA無法升級并不是個例。目前已有多個品牌被爆車機系統自上市以來，就沒有進行過一次更新升級，OTA功能形同虛設，并且無法下載安裝其他車載軟件，使用體驗感極差。
因車機無法升級，在日常使用過程中，還衍生出車機無法聯網、反應遲鈍、地圖不更新、導航誤差大、經常卡頓等各種問題。部分車型卡頓嚴重時，還會引發“大屏套小屏”的故障，此時車主只能重啟車機。
變相收費，還故障頻發？
實際上，車機系統的存在，是為了更好的實現人機交互，但現在市場上卻出現了部分車企為收取流量費用，關閉了某些功能的使用，讓車機系統逐漸失去原本的意義。
一位車主就發帖稱，他所購買的車型屏蔽了wifi功能，不讓車主連接手機熱點，只能連接系統的熱點，懷疑是廠家在強制賣流量。他表示，“流量1G就要18元。從硬件上來說我花了買車的錢。為什么要強制消費，涉嫌壟斷，畢竟硬件設施層面是支持連接手機熱點的。”
這件事情也發生在了某豪華品牌上，據悉該品牌不能連手機熱點，只能到官方app里購買流量，1G收費20元，限1個月，價格遠高于市場價。不僅如此，部分品牌在出廠時宣傳車機系統中包含各種功能配置，而當車主將車買回來后才知道，某些功能過了免費期之后是需要收費才能夠使用的。這讓車主無法接受，認為屬于變相收費，并不公平合理。
當然，最為嚴重的，還屬車機系統故障。車機系統故障主要表現為車機系統容易卡頓甚至死機、車機系統啟動速度過慢、車機系統黑屏等。有業內人士表示，在這之中有些是軟件問題，廠家通過OTA升級倒是可以解決部分問題，有些則是硬件本身問題，這一類問題基本無解。
除了以上故障類型，還有車主表示其所購買的車型，車機系統出現了無法控制后排出風口的問題。據了解，他在2019年購車，當年冬天車輛出現車機大屏無法控制后排出風口問題，去服務站檢查，檢查后被告知可以通過升級車機系統來解決故障，但以后每年冬天都出現了此問題，廠家也一直讓升級車機系統解決問題。直到3年后車輛超保，車輛又再次于冬天出現問題，得到的反饋仍然是去服務站進行升級車機系統。每次升級都不能根治，這類問題其實就屬于硬件問題。
事實上，以上問題不僅僅只存在于個別品牌，或個別車型，車機系統頻繁被投訴也不僅僅是廠家不作為，還有很大一部分原因是廠家沒有能力去解決。比如有車企就公開承認了，其目前主流車型所搭載的車機系統都表現糟糕，在信息娛樂系統上出現了各種BUG疊加。
對于消費者而言，沒有能力尚且可以理解，但接受不了的是廠家沒能力還不承認并欺騙消費者的行為，而在這一點上，很多品牌都選擇了閉口不談。