人們對自動駕駛的期待，實際上反映的是對智慧出行的向往。智慧出行無疑是一個非常廣闊的大舞臺。在這一賽道上，已經涌現出了新能源汽車、車聯網、網約車、共享出行、智慧交通等多個細分領域。近年來，隨著智慧出行的興起，行業相關廠商不斷發力，在該領域展開布局。近日，Auto Byte依據其高端訪談品牌「首席智行官」，舉辦了「首席智行官大會」，大會圍繞智能汽車3.0時代、智能駕駛數據、單車智能、云邊端協同、中國R...[詳情]
評論
2021年，疫情還是給汽車產業的發展帶來諸多不確定性因素，芯片短缺、原材料價格上漲等因素，給尚處在轉型中的汽車企業帶來了不小的挑戰。但許多汽車品牌還是在這樣的逆勢環境下取得了不錯的成績，比如在轉型道路上走得還不錯的吉利汽車。3月23日，吉利汽車控股有限公司（下簡稱吉利汽車）發布2021年財報。根據財報顯示，2021年，吉利汽車實現收入1016億元人民幣，同比增長10.3%。這是其自2018年之后再...[詳情]
評論
汽車信息網3月24日訊 眼看著那些和汽車八竿子打不著的科技企業紛紛官宣入局造車，作為天天和用戶和汽車打交道的滴滴卻沒什么太大的動靜，不過隨著國內新能源市場的不斷成熟，如今滴滴的造車計劃又被提上日程了。日前，汽扯扒談在國內招聘網站上發現，滴滴正在為造車招兵買馬。某整車廠研發人員表示自己接到一份為滴滴造車的邀約，崗位工資大概是50-80萬，如果面試結果好，能夠給高一級的定級，薪資更高，還有期權。該整車...[詳情]
評論
汽車信息網3月23日訊 從去年開始，作為國企改革的重要突破口，混改已進入深水區，國資車企新一輪混改已經啟幕。根據以往經驗，老牌企業啟動混改，讓更多外部資本注入企業內部，往往是因為缺錢了，但從近期如長安，廣汽新能源等車企的混改來看，是在謀求企業更好的發展。上周，廣汽集團對外發布《關于廣汽埃安實施員工持股及相關事項的議案》公告，披露了廣汽埃安A輪融資進展。據了解，廣汽埃安本輪融資金額共計25.66億元...[詳情]
評論
汽車信息網3月21日訊 去年，盡管在疫情的影響之下，新能源汽車市場依舊高歌猛進，超出了很多人的預料。根據今年年初尼爾森發布的調查報告顯示，在中國，有87%的用戶認為自己會購買新能源汽車，其中包括56%的搖擺用戶。而在這當中，有超過34%的用戶愿意付出更高價格去購買新能源車。事實上，隨著中國消費者對新能源汽車的接受度越來越高，也有更多的消費者愿意用更高的價格去購買新能源車，而這樣的趨勢早已被車企所感...[詳情]
評論
目前，中國是全球最大的碳排放國家，其中道路交通領域是國內重要的碳排放源之一；而中國機動車保有總量和增量均居世界第一。我國于2020年正式提出了二氧化碳排放力爭2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和的發展目標。在這樣一個時代，每一個汽車企業都應該肩負起減碳重任。近日，由中國內燃機工業協會乘用車動力總成專業委員會（以下英文簡稱SCP）指導的2022車用動力系統國際高峰論壇以數字連線云直播...[詳情]
評論
汽車信息網3月16日訊 已經在大家視線里消失了很久的國內知名皮尺廠眾泰汽車，憑借著特斯拉將收購眾泰汽車這一則爆炸性新聞又狠狠地刷了一波存在感。不過這個熱度還沒存續多久，就被特斯拉辟謠了。日前，特斯拉全球副總裁陶琳發布微博稱特斯拉收購眾泰汽車是赤裸裸的假消息。她在微博中引用了一份網傳的《承諾書》，并表示，這份文件內容不屬實，簽名和公章也屬偽造，已經涉嫌犯罪。這種造謠行為是對廣大網友的欺騙。歡迎各位網...[詳情]
評論
汽車信息網3月15日訊 進入到2022年2月份，零跑汽車的表現依舊突飛猛進，2022年2月份，零跑汽車銷量3435臺，同比增長447%。2022年1-2月，零跑汽車銷售11520臺，月銷量同比實現連續11個月超200%增速，穩居造車新勢力二線陣營。從去年11月零跑T03訂車到現在，零跑汽車APP上寫明了三個月內交車，但現在廠家一直在叫我等，訂車的時候一切都好說，結果是只管賣不管交，來自河北的張先生...[詳情]
評論
近幾年受疫情影響，中國車市已出現兩極分化，車企淘汰賽日趨激烈。但是沒有想到的是，中國品牌以快速的適應能力和在新能源方面快速轉型，逐漸在市場取得突破，而一些以往在各集團中是利潤香餑餑的合資品牌，卻由于新品匱乏、技術乏力，銷量逐步下滑，陷入姥姥不疼舅舅不愛的尷尬角色。近日，謳歌品牌被傳將退出中國市場，這并不讓人出乎意料。產品銷量沒有起色，電動化新品遙遙無期，確實沒有堅持下去的理由。而按照這個標準去衡量...[詳情]
評論
福特公布了一項專利，其名稱非常科幻：通過腦機接口和駕駛員監控傳感器融合的底盤輸入意圖預測。專利描述中特別指出該專利是“一種使用腦機接口（BMI）設備控制車輛的方法”。[詳情]
評論
3月4日，2022 年全國兩會正式在北京召開，多位汽車行業代表、委員出席會議，并帶來了相關的提案，涉及“雙碳”戰略、產業創新、法律法規完善、新能源、智能網聯、汽車芯片等方面。汽車行業作為我國經濟的重要組成部分之一，歷來是“兩會”代表委員熱議的話題。而在總理的2022年的《政府工作報告》中，重點提及了繼續支持新能源汽車消費，由此不難看出，新能源汽車依舊是國家重點支持推動發展的。 [詳情]
評論
近日，小牛創始人李一男的造車創業項目，隨著自游家NV的亮相進入了新階段。而早期高調宣布造車的小米、百度反而推進緩慢，股價也在不斷下跌。當然也不是全是壞消息，小米先是內部郵件確認，任命ARCFOX極狐汽車前總裁于立國，擔任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委，負責統籌小米汽車綜合管理工作、專項業務推進以及小米汽車北京總部組織和人才建設。[詳情]
評論
一方面消費者在線上預約、獲取車養護服務的比例，在過去兩年也有大幅度的提升；另一方面原來在市場上零散、碎片化的、單打獨斗的個體汽修廠、夫妻店等，已經明顯跟不上行業變革速度而逐漸被淘汰，取而代之是消費者對于高品質標準服務的需求度和接受度提高。 [詳情]
評論
當90后已經步入30歲，成為中國購車的絕對主力，合資品牌的光環不再。在最新的乘聯會1月份數據統計中，自主品牌的市場份額已經連續三年上升，來到了45.2%。合資品牌突然被時代拉進了一個陌生領域，是年輕化智能化的“黑鐵時代”。[詳情]
評論
作為新生高端新能源汽車品牌-極狐的第二款量產車型，阿爾法S定位中大型掀背車，售價區間25.19-34.49萬元。新車除了極具特色的外觀設計外和出眾的配置表現外，其動力水準和續航能力也非常突出，因此正是這種出眾的綜合能力讓不少用戶選擇了阿爾法S。[詳情]
評論
汽車信息網2月15日訊 上個周末，「特斯拉&沈陽」成為了熱點。2月12日，由遼寧省人民政府辦公廳主辦的遼寧發布公眾號推送了一篇名為《沈陽市大東區五抓并舉 爭當振興發展排頭兵》的文章。其中有一處寫到：結合文官片區城市更新，拉開工業發展空間，為特斯拉等重大新能源整車項目落地奠定基礎。一時間，特斯拉中國第二工廠或將落戶沈陽市大東區的消息傳遍了各大社交網絡。不過，2月14日上午，特斯拉中國表示，第...[詳情]
評論
汽車信息網2月11日訊 2021年中國汽車銷量終于止住連續三年下滑頹勢，實現同比正增長。其中實現三位數同比增長的新能源車型，提供了重要支撐。從某種程度來說，去年汽車行業銷量能實現增長，主要漲在新能源。可以預見，不僅傳統車企對于新能源車型研發和生產投入會大幅加大，而且會有越來越多新面孔投身于造車行列中，主要目的就是生產電動車車型。雖然新能源車型是汽車行業趨勢，但是如此瘋狂擴張，會帶來很多問題，其中之...[詳情]
評論
虎年新年伊始，伴隨著神龍汽車1月銷量再創新高的1.3萬成績而來的，還有其出售工廠的消息。據了解，神龍汽車第二工廠被東風本田接手，后續東風本田將其改造為專門生產純電動車型的新工廠。而這也標志著神龍汽車邁出了虎年變革的第一步，當然更大變化也會緊跟而來，對于神龍汽車來說這是一個好的開始。[詳情]
評論
2月9日，極氪品牌對外發布ZEEKR 001累計交付量突破10000臺，自交付開始110天便實現了交付量破萬。再次創造高端智能電動品牌最快交付紀錄，同時也預示著極氪品牌正式邁入新階段。2022年極氪的交付目標是7萬臺，相信在2023年將實現累計交付破10萬。[詳情]
評論
在2021年，中國新能源汽車產銷量分別達到354.5萬輛和352.1萬輛，均實現了超過150%的同比增長。盡管受到補貼退坡、保費上漲等外界因素的影響，但中汽協仍然預計2022年中國新能源汽車總銷量將達到500萬輛。除了中國品牌在新能源領域的高速發展外，合資品牌也在2021年全面加速在電動化方面的布局。進入2022年，中國新能源汽車市場將更加熱鬧非凡，其中吉利與戴姆勒共同成立的...[詳情]
評論