關于保時捷對于國內在售的車輛減配電動轉向柱事件，在網上持續發酵，關注度極高,一大波的網紅大咖都紛紛加入了譴責保時捷的隊伍中。對于保時捷“雙標”、“減配”的行為，也都各自發表了觀點。人民網也就保時捷減配轉向柱事件，表明了態度。人民網指出，保時捷的這種行為嚴重侵犯了消費者的知情權[詳情]
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上汽大眾大眾品牌自5月11日0 點起上調所屬車型的廠商建議零售價。本次價格上調涉及上汽大眾大眾品牌的新能源車型（含ID.純電系列，PHEV插電混動系列），上調幅度為3000元至5000元不等；燃油車型上調幅度為1000元至3000元不等。[詳情]
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日前，據神龍汽車相關人士透露，“考慮到今年極強的不確定性以及經濟形勢、行業競爭態勢等原因，公司的中法雙方股東將暫緩此前行業內盛傳的‘兩室一廳’合資戰略調整計劃，轉而集中精力提升品牌口碑和銷量，后續再考慮合資調整。” [詳情]
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4月份剛過，比亞迪就迫不及待的公布了4月的銷量，數據顯示比亞迪乘用車4月份銷量達到了105475輛，同比增長136.5%要知道4月份不少國內車企受疫情影響，產銷量均出現大幅下滑，埃安、零跑、小鵬、理想等新勢力品牌的4月銷量加起來還沒有比亞迪一個品牌多，“以一打十”局面再次上演。[詳情]
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從新三板退市三年后，長城華冠又再次投入了資本的懷抱。5月2日，長城華冠官方宣布，已與SPAC(特殊目的收購公司)MountainCrestAcquisitionCorp.IV簽署正式合并協議，預計將于今年12月底赴納斯達克上市。[詳情]
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汽車信息網5月5日訊 如果看中國車企近幾年的動作，有研發實力的都在兩條腿走路。純電、混動雙管齊下。雖然在在很多人眼中混動是向純電的過度產品，但其實純電與混動之間是互補關系。純電更像是一個一刀切思想下的低碳動力解決方案，它不適用于大部分中國人的用車環境。所以像長城汽車這種研發實力比較強勁的企業，在推出了諸多歐拉、沙龍這種純電品牌之后，還要推出DHT混動技術，并且將成為哈弗品牌的常規列裝技術。2021...[詳情]
評論汽車信息網4月28日訊 淡出中國市場的雷諾，近期在全球范圍內十分活躍，前有為支持電動車業務獨立上市，考慮出售其持有的部分日產股份；后有無法維持俄羅斯子公司AvtoVAZ的運營，正與俄羅斯當局就其未來進行的談判。兩者唯一的共同點，是雷諾選擇以出售股份的方式解決問題。而在這動作的背后，又揭露了雷諾怎樣的困局？俄羅斯業務停擺下的經營壓力4月26日，雷諾發布的一季度財報顯示，雷諾集團今年一季度的營收為97...[詳情]
評論說起飛度，相信許多人對這款車并不陌生，作為廣汽本田曾經的銷量主力之一。但自從比亞迪帶來了海豚，長城帶來了好貓、宏光帶來了MINI EV之后，飛度就一蹶不振了，特別是進入2022年以后，以飛度為代表的A0級代步車被這些小型純電汽車錘的是毫無還手之力。[詳情]
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日前，一位接近漢騰汽車的知情人士透露，漢騰將在近期完成破產重組，破產重整完成后，漢騰汽車一期工廠也將低價出售給長城汽車。[詳情]
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4月21日凌晨，特斯拉發布了 2022 第一季度財報。在工廠停產、成本上漲、供需關系緊張、行業低迷的當下，特斯拉仍然交出了一份大大超出華爾街預期的Q1成績單，當季營收同比增長81%，達到188億美元，再創歷史新高。營收指標、盈利能力指標雙雙超預期，絲毫沒有踩剎車的跡象。全OEM利潤率第一從近幾個季度的財務數據可以看出，特斯拉的發展步伐總體十分穩健，并且進入了一個比較穩定的狀態。從2021年一季度以...[詳情]
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汽車信息網4月22日訊 最近幾天，不斷有重磅新車首發亮相或上市，包括全新EQS SUV、全新一代攬勝、全新一代寶馬7系、威馬E.5、智己L7等，展示出疫情下汽車行業欣欣向榮的一面。而在這背后，一家車企的破產同樣值得關注。4月8日，福田汽車公告稱，由于北京寶沃財務枯竭資不抵債，決議依法申請破產清算。從收購到破產，歷經8年風光的寶沃為何會走到今天，它的破產給汽車行業帶來哪些經驗和教訓。在汽扯扒談看來，...[詳情]
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4月17日，智己汽車旗下首款車型智己L7上市，共推出Pro和Dynamic兩款車型，補貼后售價分別40.88和36.88萬元。作為一個新品牌，上來就打出了36.88萬元起售價，智己L7和蔚來ET7的打法也是差不多，就是想通過“超值”的性能與豪華，去撼動那些沉浸在BBA所構建的傳統價值體系中的消費者。[詳情]
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18日，上海市經信委發布《上海市工業企業復工復產疫情防控指引（第一版）》，公布了第一批重點企業白名單。第一批白名單的666家企業中，汽車及配套企業占比最多，接近四成。事實上，上海汽車工業對全國汽車工業的影響，并不僅僅局限于整車制造，而是涉及了整個汽車行業供應鏈，牽一發而動全身。為了保證零部件的供應，長三角艱難的“保供戰”已經打響。[詳情]
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當地時間4月14日，法拉第未來發布公告稱，賈躍亭將繼續擔任公司首席產品和用戶生態系統官，但工作范圍僅限于產品、移動生態系統、互聯網、人工智能和先進研發技術，且不再擔任執行官一職。如此一來，是否意味著賈躍亭式的資本操作，已經不再適用于現在的FF？FF未來將由誰來主導？又將走向何方？[詳情]
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自2022年開年以來，已有20余家車企超40款車型宣布漲價，漲幅從數千元到數萬元不等。其中，小鵬、威馬、特斯拉等品牌甚至多次漲價，Model Y高性能版累計漲幅達4.8萬元人民幣。[詳情]
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汽車信息網4月14日訊 繼3月憑借15,414輛的交付量，超越同期的蔚來、理想，位列造車新勢力銷售排行榜的第二名后，哪吒汽車在海外的布局或將迎來新階段。4月11日，有媒體報道稱，泰國國家石油公司（PTT，簡稱泰國石油）與富士康成立的合資公司HORIZON PLUS，目前正計劃在泰國東部建設總投資額為10億-20億美元的純電動汽車工廠，來為中國的純電動車企代工。據了解，該項目計劃今年年中動工，預計將...[詳情]
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汽車信息網4月13日訊疫情之下，汽車業成為受沖擊嚴重的主要行業之一。而疫情之下的上海汽車業，也從來未像現在這樣安靜過。截止至4月13日的統計數據，上海累計確診近7000例，無癥狀感染者破10萬，上海的全域靜止狀態仍在持續中。上海及周邊、吉林等地是汽車行業的重點聚集地。受此輪新冠疫情影響，位于吉林、上海等地的汽車企業生產節奏被完全打亂。吉林、上海兩地的疫情帶來的沖擊遠不止于當地的汽車制造業，隨著上海...[詳情]
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汽車信息網4月12日訊 傳聞已久的謳歌退出中國市場終于是塵埃落定了。4月8日，廣汽本田宣布將整合廣汽謳歌品牌資源，加入到電動化事業中，同時2023年起將不再生產及銷售廣汽Acura品牌的現有產品，但廣汽本田相關渠道將繼續為廣汽Acura車主提供服務。從這份公告中，能夠明顯感覺到廣汽本田的果斷，不僅把廣汽謳歌現有車主、經銷商安排的明明白白，并且還把現有謳歌品牌資源的未來規劃好了，力求把廣汽謳歌落幕的...[詳情]
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人們對自動駕駛的期待，實際上反映的是對智慧出行的向往。智慧出行無疑是一個非常廣闊的大舞臺。在這一賽道上，已經涌現出了新能源汽車、車聯網、網約車、共享出行、智慧交通等多個細分領域。近年來，隨著智慧出行的興起，行業相關廠商不斷發力，在該領域展開布局。近日，Auto Byte依據其高端訪談品牌「首席智行官」，舉辦了「首席智行官大會」，大會圍繞智能汽車3.0時代、智能駕駛數據、單車智能、云邊端協同、中國R...[詳情]
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2021年，疫情還是給汽車產業的發展帶來諸多不確定性因素，芯片短缺、原材料價格上漲等因素，給尚處在轉型中的汽車企業帶來了不小的挑戰。但許多汽車品牌還是在這樣的逆勢環境下取得了不錯的成績，比如在轉型道路上走得還不錯的吉利汽車。3月23日，吉利汽車控股有限公司（下簡稱吉利汽車）發布2021年財報。根據財報顯示，2021年，吉利汽車實現收入1016億元人民幣，同比增長10.3%。這是其自2018年之后再...[詳情]
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