新能源主力軍 大眾ID.4CROZZ預售19.99萬起

中國汽車新聞網1月20日訊 業內普遍有一種聲音，無論造車新勢力多么風起云涌，但只要主流合資品牌沒正式入場，新能源就變不了天。因為從數據上來看，中國汽車市場的基本盤還是由合資品牌把持著。蔚來汽車的股價無論漲的多么瘋狂，年銷不過4萬多臺，但是南北大眾、南北豐田這種大合資車企，年銷都在百萬以上級別的。

從品牌認知度、信任度還有產品性價比，銷售渠道，營銷手段等等多方面考慮，很多人堅定認為只有主流合資品牌才會是主力軍，能推出一款各個方面都很平衡，老百姓能普遍接受的熱銷新能源車。

現在2020年中國銷冠車企，一年能賣200萬臺的一汽-大眾正式入場了。1月19日，一汽-大眾ID.4 CROZZ正式開啟預售。新車共推出PURE、PURE+、PRO及PRIME四個常規版本，綜合補貼后售價分別為199,900元、219,900元、239,900元、279,900元，曜夜首發版綜合補貼后售價為242,888元。新車提供后置后驅、雙電機四驅兩種驅動形式，最長可達NEDC 550公里續航。

在預售期，一汽-大眾ID.4 CROZZ的預訂用戶，可享受預售專享特權禮包，足以覆蓋用戶全部用車周期，包括8年或16萬公里三電質保，4年或13萬公里整車質保，4年6次定期保養服務，4年VIP道路救援服務，大眾品牌4G智能墻盒及安裝服務，基礎流量免費、首年媒體流量無限使用，自定車日到交車日每天可得10度免費公共充電額度等權益。

不僅如此，針對用戶對二手電動車殘值低的顧慮，一汽-大眾特別推出兩項保值政策：一是全款購車享2年6折、3年5折置換ID.車型；二是24期或36期融資租賃購車到期后，同樣享受2年6折、3年5折，可退、可換、可購的政策。

線下渠道讓新零售更可靠

造車新勢力其中最有標志性的特色的之一，就是如同手機廠商一樣的互聯網直營模式。在這方面傳統車企都相對比較滯后。現在隨著ID.4 CROZZ正式登場，一汽-大眾的互聯網直營模式也正式營業。一汽-大眾為ID.4 CROZZ量身定制官方平臺——ID. Hub，成為營銷中統一的線上客戶觸點，實現了完整連貫的線上傳播、產品體驗和車輛訂購流程。

用戶線上接觸到的信息，可以直接跳轉至ID.4 CROZZ詳情頁、官網、電商等，并可直接鏈接至ID. Hub。根據用戶對新能源汽車的使用需求，ID. Hub提供充電方案、成本對比等實用信息。在車輛訂購時，用戶可根據自身偏好選擇顏色、輪轂、內飾、選裝包等，定制個人專屬夢想汽車，并實現在線授信、支付、預約等功能，向用戶提供一站式完整的服務。

雖然都在說大象難轉身，但是傳統車企也確實有優勢。造車新勢力的優勢就是新零售模式確立的早，推廣早，而且購買造車新勢力的目標人群對于新零售的銷售渠道認可度非常高。但是目前因為線下渠道的薄弱，導致不少造車新勢力很難把服務周期完整的完美的覆蓋到消費者整個用車區間，尤其是二線以下的城市。

但是一汽-大眾經銷商渠道數量之巨，是造車新勢力們難以企及的。一汽-大眾的新零售模式，要是有目前的經銷商渠道做服務保障，那就是一套優秀的解決方案。

ID.4 CROZZ是市場的大殺器嗎？

從ID.4 CROZZ的定位來看，這絕對是一款一汽-大眾定位于主銷和走量的車型。ID.4 CROZZ誕生于專為生產MEB平臺車型而建造的一汽-大眾佛山工廠，這也是大眾品牌在中國的主打電動車平臺。ID.4 CROZZ軸距為2,765 mm，也是目前市場上熱銷SUV車型的黃金軸距尺寸。

高性能Prime版采用后永磁同步電機、前交流異步電機雙電機四驅配置，最大功率為225 kW，最大扭矩為460 Nm。從動力數據上來看，日常家用代步也絕對夠用，這個數據水平大概在目前主流的2.0T發動機。

ID.4 CROZZ搭載國內量產品牌首次采用的AR-HUD增強現實抬頭顯示功能，5.3英寸懸浮式數字儀表盤及12英寸全觸控式中控屏幕。ID.4 CROZZ搭載國內量產品牌首次采用的AR-HUD增強現實抬頭顯示功能，5.3英寸懸浮式數字儀表盤及12英寸全觸控式中控屏幕，一汽-大眾ID.4 CROZZ實現了全速域的L2+智能駕駛輔助。

但ID.4 CROZZ是你心目中的顛覆者嗎？從500KM左右的NEDC續航來看，這個水平和同價位的小鵬G3、威馬EX5相差不多。蔚來汽車據說對標的是BBA，暫且不予討論。從這個車的綜合素質來看，ID.4 CROZZ是一款供消費者可以選擇的，比較可以信任的選擇。

但是從其配置和科技化智能角度來看，它不算是走在最前沿最新最具顛覆性的。我們沒有看到它在任何一個方面能夠突出或者超越現階段的造車新勢力，它是一個非常非常保守的純電動產品。保守在純燃油時代有可能算是優良品質的一種，因為在很多人眼里保守代表著可靠。但是在電動車時代是否依舊意味著如此？我們暫且畫上一個問號。