汽車信息網5月18日訊近日，零跑汽車法務部開通微博并發文稱，近期網絡中頻現對零跑汽車的惡意貶損與抹黑，對公眾造成嚴重誤導，極大損害了零跑汽車的合法權益。鑒于此，零跑汽車正在通過訴訟等方式維護自身合法權益。
至此，已有蔚來、小鵬、零跑三家造車新勢力，在5月相繼開通了官方法務部微博。并且巧合的是，這三家車企近期都有或多或少的有一定“負面”纏身。而在這個時間點集體開通法務部微博，公開發聲維護品牌名譽，其背后又是否有更深層次的原因？
陷入長久的輿論風波
在開設法務部官微的當天，零跑就發文解釋了開設法務部官微的原因，表示零跑作為一家通過艱苦奮斗實現階段性發展的上市公司，真誠接受媒體、公眾的建議與批評，同時對缺乏公平公正的、超出真實和善意尺度的惡意抹黑，也將啟動司法程序予以維權。
作為行動的一部分，零跑起訴了某網絡賬號及其運營方，稱其故意唱衰零跑汽車在投資市場的投資者信心和社會評價，降低了零跑汽車的聲譽及品牌形象，要求其立即刪除內容、賠禮道歉并賠償經濟損失及合理維權費用合計50萬元。
不過，與其他家新勢力被“抹黑”不同，零跑近段時間最大的“負面”，莫過于來自經銷商的背刺。4月，某零跑汽車經銷商店長在一個網絡視頻中爆料稱，零跑去年12月銷量造假，脅迫經銷商掛牌在員工名下沖銷量等問題。
隨后，零跑汽車發布聲明稱，均為不實信息。在該聲明發布后，零跑經銷商店長再次硬剛，表示可以提供12月份全國虛假掛牌的車輛的信息車架號，以及截圖等證明，同時他還補充零跑存在強買強賣，對經銷商強制扣款強制分車的行為，如果不屬實，也愿意承擔相應的法律責任。
“該經銷商曝光的所謂騙補及銷量造假問題不存在。事實上，公司不是讓經銷商去掛牌，是經銷商手上很多客戶的臨牌需要在2022年12月31日補貼到期之前改成鐵牌，這需要經銷商去推進。”零跑汽車也再次回應，涉事經銷商存在一定經營困難，目前公司正與其溝通協商。
至此，這件事情也暫時告一段落，但其產生的一系列連鎖反應仍在持續發酵，或多或少的也影響了消費者的購買心態。此前，零跑公布的銷量數據顯示，4月共計交付新車8726臺，環比增長41%，同比下滑約4%。
行業對品牌不再寬容
在品牌形象大幅受損的情況下，零跑注冊“法務部”微博，意在表明一種態度，即通過訴訟的途徑來證明自己的“清白”，背后的公關邏輯，也是希望強化自己對于污蔑或黑爆料的“零容忍”，挽回品牌聲譽。
回想起來，特斯拉、理想、蔚來、小鵬的“法務部”也都是建立在維權、造謠、黑料“滿天飛”的持續發酵下。比如，最近就有超百萬粉絲抖音大V發布視頻稱蔚來國外售價更低，區別對待國內外用戶，對此蔚來表示稱其散布謠言，要求其公開道歉，并賠償200萬元；又如小鵬發現有人故意拿普通交通事故抹黑小鵬輔助駕駛，并找到了當事車主以正視聽。
值得注意的是，最早的特斯拉在2021年就上線了法務部官微，時隔兩年，國內造車新勢力蔚來、小鵬、零跑才集體開通法務部官微，這背后除了提升品牌形象，更多的還是新能源汽車市場格局發生了變化。
數據顯示，今年4月，蔚來交付新車6658臺，小鵬交付新車5147臺，交付量遠低于市場預期。相較而言，零跑要好一點，4月份單月銷量為8726臺。但反觀交付了25681臺的理想、11080臺的哪吒、10526臺的騰勢、8101臺的極氪，零跑不僅落后了，還面臨著極氪的步步緊逼。
今年前4月，在新車已經發布了的情況下，零跑累計銷量為19542臺，相比去年的30666臺，下滑36.28%。零跑汽車創始人、董事長朱江明就公開表示，2023年對零跑來說是非常非常關鍵，一定要完成20萬輛以上。這也意味著，剩下的8個月，零跑的月銷量22557輛，其壓力不可謂不大。
“在越來越多強力玩家的加入下，行業對品牌的寬容度直線下滑，任何風吹草動，都可能關乎著終端的市場表現。”有業內人士對“汽扯扒談”表示，對于目前的零跑而言，打造品牌的核心競爭力，塑造優勢品牌，才能更好地在市場競爭中占據優勢地位。
不過，車企發律師函或者直接起訴，有其公關價值，可以變被動為主動，但也必須注意尺度，不然很有可能會陷入“贏了官司、輸了聲譽”的困局。