汽車信息網4月21日訊 從今年年初向全球宣布品牌第二階段躍遷發展的方向和戰略——All in新能源以來，一汽紅旗相繼發布了紅旗新能源的全新LOGO、紅旗新能源汽車兩大全新平臺、紅旗新能源三款全新車型，并于4月初，在兩大全新平臺的基礎上，又新增了全新混動平臺，大量信息的提前發布，讓不少人認為今年的上海車展，紅旗可能不會有太大的驚喜。
但實則不然，4月18日，紅旗在上海車展又雙叒叕地帶來了紅旗品牌全新架構及全新產品矩陣。除了紅旗新能源外，紅旗還明確了“紅旗金葵花”、“紅旗節能車”兩大子品牌，并帶來了全新一代紅旗L5，紅旗E001、紅旗E202，紅旗H6、新紅旗HS5、紅旗HS3和全新紅旗HS7。
三大子品牌對應三大領域
紅旗將此次的新產品進行了劃分，全新一代紅旗L5屬于紅旗金葵花品牌旗下，紅旗E001、紅旗E202隸屬紅旗新能源，紅旗H6、新紅旗HS5、紅旗HS3和全新紅旗HS7則對應著紅旗節能車。
紅旗金葵花子品牌的標識是“金色葵花”，寓意“和合與共、欣欣向榮”，代表著紅旗頂級技術匠藝與華夏千年文明的完美融合，其旗下的產品也是紅旗最為頂級、奢華的代表車型。
根據紅旗品牌內部產品規劃，全新一代紅旗L5就定位紅旗品牌車系“頂級車”，搭載了國內唯一自主V8T發動機，同時加寬加大了進氣格柵，讓整個車頭看上去更有氣勢。另外品牌立標、輪轂樣式等諸多細節也都進行了調整，讓這臺具有特殊意義的車型煥發出新的活力。新車在上海車展也同步開啟了預售。
紅旗新能源則主要承接紅旗“旗幟”超級架構FMEs下的純電產品，紅旗E001就是FMEs架構下的首款全新產品，定位豪華智能純電轎車，搭載高性能前后雙電機，總功率達455 kW，峰值扭矩更可實現756 N·m，零百加速僅3.9秒。
同時E001還提供可充可換的多版本車型。其中，換電車型續航達600公里，能在60秒極速換電，長續航快充車型采用CTP電池設計方案，續航達800公里。目前，其長續航版已開啟盲訂，新車今年11月正式上市。此外，紅旗新能源旗下另一款純電SUV紅旗E202，則將于2024年2月正式上市。
紅旗節能車也是此次上海新發布的子品牌，品牌標識是“旗開得勝”，寓意“理想飛揚、夢想成真”，旗下擁有紅旗H6、新紅旗HS5、紅旗HS3和全新紅旗HS7四款全新產品。
紅旗H6在車展上正式上市，官方指導價格19.28萬元—23.98萬元，搭載創新自研的2.0T發動機，擁有350bar超高壓噴射等77項專利技術，匹配8AT變速箱，最大功率達185 kW，峰值扭矩380 N·m，零百加速6.8秒。
此外，新紅旗HS5預計將于今年5月上市，A+級新生代SUV紅旗HS3預計在7月上市，面向多成員家庭用戶全新打造的C級SUV全新紅旗HS7，則預計將在8月正式上市。
技術進階助力新能源轉型
國內新能源車市場的全面壯大已是不爭的事實。中汽協公布的銷量數據顯示，2022年中國新能源市場全年銷量接近700萬輛，占整體銷量的25.6%，提前完成了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提出的2025年發展目標。
而此時，如果用一個詞來形容現在的紅旗，技術進階應該是最合適的。
事實上，過去的5年，在紅旗潛心研發的過程中，中國新能源汽車市場也已經逐步完成了從萌芽到逐步壯大的過程，終端用戶究竟需要什么樣的混新能源車？消費者的真正痛點究竟在哪里？這些最核心的問題，市場已經初步給出反饋。紅旗在做的，其實正是將自己依托整個中國一汽的技術創新優勢，轉化成解決用戶核心痛點的最優方案，這個方案最終落地到執行層面，就是純電和混動并舉的發展路徑。
今年以來，紅旗品牌相繼發布了新能源汽車全球戰略、新能源品牌技術等核心信息。戰略層面，紅旗品牌以“All in”新能源的姿態，全域推動電動化轉型；技術層面，以“一架構三平臺”即超級架構FMEs，電動平臺HME、混動平臺HMP、智能平臺HIS為核心，持續加強自主技術突破，實現科技賦能；產品層面，在未來三年中，紅旗新能源將高頻、密集推出15款新能源智能產品，分別覆蓋A、B、C、D級轎車、SUV及MPV全部細分市場。
新能源汽車也將成為紅旗未來的銷售主體，幫助其在2025年沖擊100萬輛、2030年實現150萬輛的銷量目標。同時，紅旗還確立了海外的銷售目標，即2025實現海外銷量占總銷量的比例超過10%，同比2022年增長20倍，2030實現海外銷量占總銷量的比例超過25%。
對于中國汽車市場，時間走得有多快，時代的變革就有多快。當下，新能源正以不可逆轉之勢在重塑全球汽車市場格局，在不可逆的環境下，儼然只有順應時代的腳步才能保持進步，而紅旗顯然已經準備好了。