汽車信息網4月10日訊 現階段，隨著國家“雙碳”戰略的穩步推進，汽車作為國民支柱性產業，也正在以更快的加速向電動電氣化轉型。
同時，在車市整體體量相對固定、大盤增長紅利早已不復當年的大背景下，如何牢牢占據已有優勢細分市場、吞并競品市場份額，就成為了各大車企當前必須要面對的問題。
不過，機遇總是留給有準備的人。合理運用“新能源”武器，正確理解“消費升級”的本質，在關鍵時刻推出關鍵的產品，推出市場和用戶真正需要的精品車型，才是領跑車市的核心要義。
在“汽扯扒談”看來，早已將“理工男”精神深入骨髓的奇瑞汽車，以及其在4月7日剛剛發布的新能源戰略，便可以被看做是車企在逆勢中搶占市場先機的典型樣本。
由“跟隨者”變身“引領者”
不可否認，在傳統的燃油車時代，中國汽車在相當長的時間里，都扮演著“跟隨者”的角色。例如在奇瑞掛牌成立的1997年，中國汽車市場的年銷量只有167萬輛，且不說與歐美市場相差甚遠，與相鄰的日本市場相比，也僅達到了后者1/3的水平。
但自從汽車產業發展進入到電動化智能化時代以來，中國汽車工業也迎來了成為“引領者”的難得機會。尤其是伴隨著新技術和與新應用模式的不斷涌現，汽車產業迎來了前所未有的變革浪潮，而充分利用這一“換道超車”機遇、搶占競爭優勢地位、實現中國汽車品牌的“角色升級”。
這一趨勢也清晰地體現在了行業數據上。在2022年，中國新能源汽車產銷實現705.8萬輛和688.7萬輛，2023年新能源汽車滲透率預計將達到36.3%，超過全球市場平均水平的2倍還要多。在這其中，奇瑞汽車的發展正是中國品牌車企的一個縮影。
在2022年，奇瑞集團的累計銷售汽車達到1232727輛，同比增長28.2%。其中，出口451337輛，同比增長67.7%，連續20年位居中國品牌乘用車出口第一。新能源汽車銷量232814輛，同比增長112.9%。在不斷刷新紀錄的同時，奇瑞全球汽車用戶累計已超過1120萬，其中海外用戶更超過了240萬。
進入2023年以來，奇瑞依然保持著穩定的增速發展。今年一季度，盡管受到全國性“價格戰”的影響，奇瑞汽車依然實現了330335輛銷售業績，同比增長44.1%，再次創下歷史新高。
如今，在行業深耕26年后，奇瑞汽車在“瑤光2025”戰略的賦能下，再一次加速布局新能源賽道。在此次新能源戰略發布會上，奇瑞汽車就通過“奇瑞、星途、捷途、iCAR”為核心的全新品牌矩陣，開啟了全面加速新能源化的進程。
同時，面向新賽道，奇瑞汽車已形成混動、增程、純電、氫能等多條技術路線并舉的發展策略，與電池、電機、電控形成 “四縱三橫”的研發核心布局。
據奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理、奇瑞汽車工程技術研發總院院長CTO高新華博士透露，奇瑞汽車在2023年將面向用戶推出包括火星架構下的超級混動平臺、E0X高性能電動平臺和支持以上兩個平臺的智能化、生態技術等135項新技術。在實現擴大市場占有率，贏得用戶口碑的同時，也將助力奇瑞汽車實現從“跟隨者”到“引領者”角色的重大轉變。
“新勢力”與高端化齊頭并進
當前汽車產業正經歷前所未有之變局，未來新能源市場一定會發展成為以用戶思維為導向的競爭態勢。作為奇瑞集團內的“新勢力品牌”，iCAR的推出就是奇瑞汽車為順應這一大趨勢，所做出的努力。
首先通過由2022年北京冬奧會吉祥物冰墩墩主設計師親自設計的品牌LOGO就可以看出，以字母“i”為主體的扁平化設計語言，不僅能夠帶來全新具象化的視覺感受，也能夠感受到對于智能、網聯、創新的無限想象。
同時，iCAR的用戶群體定位為自主、自創、自由的追新年輕人，將通過打造最懂用戶的第三移動出行空間，圍繞用戶選車、購車、出行、補能等全場景用車體驗，來構建全鏈路數字化的觸點體驗體系。
并且，iCAR還致力于全場景智能研發，切實幫助用戶解決車內、車外、乃至延展到生活中的場景需求。引入AI等核心競爭力，為用戶提供更加優質的功能服務組合，做到千人千面的場景體驗。
在奇瑞控股集團副總經理、奇瑞股份公司執行副總經理、iCAR CEO鮑思語看來，作為奇瑞集團的“新勢力”品牌，iCAR將打破業態界限，把新能源汽車引導向更大自由度的賽道，解鎖更多智能場景，將汽車從工業產品變成智能生活玩伴，為年輕人無拘無束的生活態度和自由自在的生活方式保駕護航。
根據規劃，iCAR將在4月16日上海車展前夕舉辦品牌發布會，屆時也將公布更多品牌信息，旗下首款車型iCAR S56也將迎來首發亮相。屆時這個“新勢力”還將為我們帶來怎樣的驚喜，也尤為值得期待。
除了推出“新勢力”品牌，在高端化發展方面，奇瑞集團的高端品牌星途汽車也正式發布了新能源產品系列——星紀元STERRA，并帶來了全球首發的超舒適中大型電動轎車STERRA ES及超舒適中大型電動SUV STERRA ET。
據了解，星紀元STERRA將覆蓋B到C級，轎車、SUV、MPV等多種車身形式，純電和增程的全賽道，為20萬元-50萬元市場帶來高端國民車型。同時，除了中國市場滿足用戶需求外，星途星紀元STERRA還將同步進入歐盟市場，拓展更加廣闊的發展空間。
在產品力方面，星紀元STERRA將圍繞“超舒適”的概念，為用戶構造從車空間到生活空間再到心靈空間的超舒適體驗。并且，通過超舒適、智能化、精操控、強安全、輕量化、電動化等能力方面為產品賦能，打造包括空間舒適、乘坐舒適、駕駛舒適、氣氛舒適、補能舒適、智能舒適、服務舒適、社交舒適在內的8維舒適體驗，在實現硬核產品體驗的基礎上，兼具情感關懷。
面向主賽道，星紀元STERRA的推出，就可被看作是星途品牌對于用戶時代的最佳注解。EXEED星途營銷中心執行副總經理金新表示：“STERRA不只是汽車，更是通往美好生活的入口，是一個新紀元、新時代的開啟，同時也是我們給近1200萬全球奇瑞客戶以及廣大溫暖科技中產家庭的一個夢想禮物。”
第三代混動突破“技術圍城”
當前，新能源車型滲透率的不斷擴大，也加劇了各個品牌間不同技術路線的推廣。尤其在混動車型領域中，更有分析預測，到2025年混動車型的整體銷量有望突破400萬輛，占據新能源市場的30%以上份額。
在當前競爭激烈的市場中，總不會缺乏脫穎而出者。在奇瑞汽車新能源戰略發布會正式發布的奇瑞汽車鯤鵬超性能電混C-DM，就通過全域高性能，持續高節能，超安全電池技術等維度，展示出了奇瑞汽車在混動領域突出的技術儲備。
具體來看，在全域高性能方面，鯤鵬超性能電混C-DM搭載的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機，擁有115kW的最大功率，和220N·m的峰值扭矩。其匹配三擋超混動DHT更具備>97.6%的最高傳動效率，輪端輸出扭矩可達4000N·m，電驅動平均速率>90%，可實現全速段動力強輸出。
在強勁動力輸出的加持下，鯤鵬超性能電混C-DM的零百加速時間僅為4.26s，能在起步、加速、行駛等用車場景中給予用戶極致性能的混動體驗。
而在面對多樣的路況環境時，鯤鵬超性能電混C-DM也力圖將每滴油、每度電的動力發揮到極致。該系統搭載的電混專用發動機具備深度米勒循環、第四代i-HEC智效燃燒系統、HTC高效增壓系統、i-LS智能潤滑系統、i-HTM智能熱管理系統、HiDS高稀釋系統六大核心科技，使其最大熱效率大于44.5%，百公里虧電油耗可低至4.2L。
不僅如此，鯤鵬超性能電混C-DM最快僅需18分鐘可補能至80%，綜合續航超過1400公里，能夠徹底打消用戶的里程焦慮，讓用戶出行變得自由愜意。
在用戶最為看重的安全方面，鯤鵬超性能電混C-DM就依靠奇瑞汽車獨有的電池管理系統，利用NP2.0技術為電池帶來更為“抗熱”的保護，即使出現意外碰撞或路遇極端天氣，也能控制主動隔離、向下泄壓，以電氣高安全控制實現0絕緣風險、10毫秒內極速斷電以及0熱蔓延，即使在極端條件下也不起火。
同時，在IP68級浸水防護下，也絕無觸電風險，更可通過云端大數據管理，實現行車中10s/次的車況實時反饋及熱失控自動巡檢，為用戶構筑起全天候的安全屏障。
在全溫域應用上，奇瑞電池管理系統采用了全新材料M3P，極大的提升了電池系統性能，即使在-35℃的環境中也可實現超低溫冷機啟動。
并且，鯤鵬超性能電混C-DM搭載的37kW·h電池包，一次充電純電續航超過165公里，日常用車能夠做到告別燃油，在經濟性和環保方面足以媲美純電車型。此外，18分鐘即可補電至80%的超快補能，以及多種階梯電量，也讓該系統能夠覆蓋500-700公里的不同里程，真正做到出行無憂。
奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用認為，在奇瑞汽車26年的自主研發下，奇瑞已掌握汽車動力的核心技術，鯤鵬超性能電混C-DM更是凝聚了奇瑞18年混動技術的積累，不僅節能、更具性能，它的發布將帶領奇瑞全面邁入電混“黃金時代”。
值得一提的是，在發布會現場，首次搭載鯤鵬超性能電混C-DM的全新混動車型——星途瑤光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同臺亮相。其中，以捷途旅行者為代表的捷途汽車，就將在2023年全面發力混動市場，除旅行者外，現有的捷途X70系、X90系產品也會同步迭代混動產品，并于2024年實現全面新能源化。
總結：
可以說，在車市持續動蕩的大背景下，2023年已成為奇瑞汽車轉型發展的關鍵之年。新能源戰略的發布，在為企業轉型定調的同時，也指明了奇瑞汽車的發展方向。隨著ICAR、星紀元STERRA、鯤鵬超性能電混C-DM等一系列新品牌，新技術的推出，以及更多新產品的加速投放，都展示出奇瑞汽車在向新能源轉型發展的道路上，正在加速提升品牌含金量。
可以預見的是，如今的奇瑞汽車已做好了充分的技術儲備，在面對更加激烈的市場競爭，也將以更從容的姿態進入到新一輪的高速發展期。相信在對技術不懈追求的本質加持下，奇瑞汽車在面對未來競爭更加激烈的市場中，也會拿出一份令人滿意的答卷。