汽車信息網6月20日訊 借著“華為概念股”的東風，小康股份已經成為了資本市場上的“妖股”。身處新能源賽道，又有著華為的加持，小康股份受益于雙重概念，目前市值已經突破千億關口。截止到6月17日收盤，小康股份報收74.4元/股，總市值過千億元達到1012億。
這當中，有著整個汽車板塊均在回暖的原因，從4月下旬到目前為止，股價反彈幅度超50%。而資本市場獲得追捧的背后，也同樣是小康與華為和合作車型問界M5銷量爬坡順利。熱門概念下，小康股份成為在A股獲利最為豐富的一家。
最短時間銷量“破萬”
6月初，小康股份就公布了5月產銷量數據：小康5月實現汽車產量21444臺，單月實車銷量19994臺，同比下降28.49%，其中，新能源汽車銷量達10452臺，同比增長244.04%。新能源汽車銷量占比首度過半，達到了52.28%，這也是小康新能源汽車銷量首次超越燃油車。
從前5個月整體來看，小康累計實現汽車產量102557臺，同比下降14.90%。但新能源汽車累計銷售33204臺，同比增長212.33%，占總銷量的33.22%。
從產銷數據中可以看到，小康已經將新能源作為其最重要的增長動力，而其最大的支撐點則在賽力斯背后的問界M5車型的熱銷，尤其是對賽力斯品牌來說，問界M5的銷量已經占到90%以上，成為整個品牌的支柱。
根據發布的產銷快報，賽力斯品牌5月銷量達5440臺，同比大增1616%，而旗下的品牌AITO憑借首款問界M5車型實現5006臺的銷量。從交付三個月來看，問界M5的累計銷量達11296臺，創下了新能源汽車單款車型銷量破萬最快紀錄。
問界M5的成功與華為的大力支持密不可分，有了賽力斯華為智選SF5的經驗之后，小康股份與華為再度聯手打造了AITO品牌首款車型問界M5，同時該車型也是首款搭載Harmony OS座艙的智能汽車。尤其是在進入到華為門店之后，銷量得到了大幅攀升。
而有關于問界品牌的未來規劃，其后將預計在本月推出問界M7，該車的上市將直接與造車新勢力形成正面交鋒，尤其是同為增程式動力且同樣為6座的理想ONE，問界M7的到來或將助力小康股份的新能源銷量再創新高。
股票向好持續“燒錢”
新能源汽車銷量提升了一倍，股價增長了數倍。小康股份的股價達到了74.4元的新高，而其動態市盈率為55倍左右，總市值已過千億。
6月17日，小康股份發布《重慶小康工業集團股份有限公司關于簽訂募集資金專戶存儲三方監管協議的公告》稱，公司向特定對象發行人民幣普通股A股5636萬股，每股發行價格為人民幣46.00元，本次募集資金總額約為25.67億。
并且其年初公布的募集資金預案也獲得了通過，本次非公開發行募集資金不超過71.3億元，扣除發行費用后的募集資金凈額將用于電動化車型開發及產品平臺技術升級項目、工廠智能化升級與電驅產線建設項目、用戶中心建設項目以及補充流動資金。
本次募資資金的其中16.22億元將用于賽力斯智能網聯新能源系列車型開發及產品技術升級項目。也就是說，因為股價上漲，小康股份發行同樣的股票，可以募集到更多的資金。
與此同時，小康股份還和中國工商銀行股份有限公司重慶分行簽署戰略合作協議，獲得其提供的60億元授信，主要用于小康股份及其關聯方融資、汽車消費金融、供應鏈融資等。
不管怎么說，股價上漲，對小康股份是一大利好，因為融資更方便了，有助于為燒錢的新能源項目輸血。
這一輪增資之后，小康股份有了更多的資金來推動新能源汽車項目，包括擴大品牌宣傳等，這對小康股份來說形成了正循環。
“對新能源領域的投資是公司今后十年、二十年、甚至更遠的未來實現可持續發展的關鍵，也是小康智能生態戰略轉型的核心立足點。”在賽力斯的內部信中，賽力斯董事長張正萍表示。
不過小康股份也存在著隱憂：可以說，是問界撐起了小康股份的新能源板塊。在其燃油車板塊逐漸式微的情況下，問界品牌已經成為了小康股份的未來所系。
但與華為合作的車企并非只有小康股份一家，還有北汽、長安等車企，華為概念在股市場能持續多久，在這以前能否找到可持續發展的機會，這才是最重要的問題。