如果你經常關注汽車圈，就會發現整個行業如今散發著“街頭賣藝”氛圍，今天“砸個鐵球”，明天來個“高空墜落”，兩個字總結：浮夸。在“汽扯扒談”看來，車企間的“花式營銷”和“過度包裝”，無非是為了搶奪用戶關注度，究其原因還是被流量裹挾，但卻忽略了隨著消費者購車決策趨于成熟，越來越看重的是車的本質。
那么問題來了，什么才是一臺好車的本質？答案見仁見智，但不可否認底盤絕對是核心技術之一。在以前這項技術我們遠不如國外的品牌，但隨著自主品牌的持續研發，終于量變迎來了質變——近日，瑤光實驗室聯合湖南大學的汽車國家重點實驗室，針對底盤進行了一次專業“摸底考試”，該實驗室主任徐世偉教授試駕了星途瑤光，給出的評價是“已經達到40萬級別體驗，星途瑤光很棒！”
實力硬核，不懼權威機構嚴苛“摸底”考
國內很多大學都開設有汽車專業，但被科技部授予國家級重點實驗室頭銜的僅有三個，分別位于清華大學、湖南大學和吉林大學。而湖南大學的這所實驗室，就長期專注于汽車車身先進設計制造研究。
這個實驗室有多厲害？它已先后承擔400余項國家重點科技項目，榮獲包括國家科技進步一等獎在內的國家、部、省級以上的科研成果獎50余項，在全球重要雜志上發表論文2800余篇，還多次參與主導了“中國十佳車身”評選，為守護整個行業的車身安全以及綜合性能改善，做出了重大貢獻，在世界范圍內樹立了極高的權威。
由此可見，評價一輛汽車的車身設計是否安全、底盤結構是否舒適，湖南大學汽車車身先進設計制造國家重點實驗室能給出最具權威性的分析和結論。
究竟星途瑤光好在哪里，能夠讓“身經百戰”的徐世偉教授給出極高的評價？答案還是底盤。就像奧迪之于大眾，星途是奇瑞旗下的高端品牌，所以起點就比較高，整合了瑤光實驗室最先進的技術之一——飛魚超感底盤。該底盤從飛魚“自由躍進、優雅滑行”獲得啟迪，集舒適、操控和安全于一身。
飛魚超感底盤的核心部件是CDC電磁懸掛、液壓隔振系統、智控四驅系統和Soft-Stop系統。其中，CDC電磁懸掛系統包含5個車身姿態監控傳感器、4個電磁減振器和1個控制器，通過傳感器實時采集路面、車身及車輪動態數據，再通過控制器主動調節懸掛阻尼。
經實驗室測試，調節速率達到了毫秒級！因此能讓車身始終保持在一個平穩的狀態，極大提升乘坐舒適性。值得一提的是，由于CDC懸掛成本很高，能在40萬元以內配備的，瑤光幾乎是獨一家，而且17.48萬元的中配車型直接搭載，背后誠意值得點贊。
在進行了數個小時的嚴格測試后，徐教授“語出驚人”地指出，瑤光的CDC電磁懸掛在參數方面，接近了百萬級豪華才會配備的空氣懸掛系統，因此他對瑤光舒適性的表現也更加看好，迫不及待地親自試駕，考察實際體驗。
先進的技術從來不會說謊，權威專家徐世偉教授親自試駕之后也被星途瑤光的表現所感染。他的評價是“在通過障礙路面時，從車子對路面的反饋看，能明顯感覺到電磁阻力懸掛起到的效果，所以沒有想象那么顛”。在拐彎時候，徐教授評價是“感到車子側傾時，迅速有一個支撐力上來，車身平衡防側傾上做得非常好。”
安全拉滿，全方位“護航”每一次出行
除了底盤舒適性和操控性以外，安全也是考量豪華質感的關鍵因素之一。
在安全評測環節，瑤光需要通過數據解讀、車身材料測試、剛性測試等多項考驗，徐教授細致拆解后發現，星途瑤光整車的高強鋼用量達到85%以上，特別是1500兆帕的熱成型鋼用量也達到了15%以上，這兩個比例在同級車型中屬于領先水準。
在徐世偉教授的實驗室，可以看到了拆解后的星途瑤光的前防撞梁和白車身的B柱，徐世偉教授與競品做了比較，并進行了評價分析——瑤光B柱為1500兆帕的熱成型鋼，側面碰撞時可有效提升駕駛座艙安全；B柱下面增加了嵌入型的竹節結構，碰撞時底部更堅固，安全性更強。
再看前防撞梁。徐世偉教授指出，星途瑤光的前防撞梁寬度增加了很多，并且左右兩邊都是雙吸能盒，主防撞梁前還有一道輔助防撞梁，一共有六個吸能盒，吸能增加25%，所以正面碰撞可以更安全。
此外，徐世偉教授還認為，頂壓是判斷汽車安全性的一個重要指標，可以有效防止事故時車身的翻滾。而瑤光目前的用料與結構設置，使頂壓達到法規標準的6倍左右，能夠充分保護駕駛艙內部安全。
最終，徐世偉教授對星途瑤光的車身結構安全同樣給出了正面評價，“即使拿去和40萬級的車型對比，都可以說做得非常不錯了”。
最后，綜合底盤舒適性和整車安全性兩個維度的測試與表現，徐世偉教授給出的結論是，“星途瑤光的綜合表現，完全配得上40萬級豪華車的體感。”
“技術控”所言非虛，千億投入顯成效
在價格只有15.28萬-20.28萬的星途瑤光身上，展現出的技術實力卻是40萬級主流豪車品牌的水準，背后是奇瑞汽車25年來一直堅持自主研發的結果。2022年9月，奇瑞發布瑤光2025戰略，提出未來5年，研發投資將超過1000億，培養研發人才20000+人，建立300個瑤光實驗室，支持交叉科學和跨界技術研究。在科技前沿提前布局，將研發進行到底，“技術控”所言非虛。
具體內容包括火星架構、星核動力、雄獅智能、銀河生態四大技術領域，包含平臺架構、三電、智能駕駛、智云平臺、生態體系在內的13大核心技術，共有超過120多個技術方向，全力打造構建面向新時代的技術創新鏈。
如果做一個相似類比，那么瑤光實驗室大概類似于歐洲的貝爾實驗室，瑤光2025計劃則類似于華為的2012方舟計劃，集中炮火猛攻關鍵核心技術，打造中國汽車產業的技術諾亞方舟。
由此可見，星途瑤光既是瑤光2025實驗室科研成果的第一款產品，又是誕生于M3X火星架構2.0的第一款產品，自然在產品力方面相比同級別合資，甚至豪華車型擁有著更明顯的優勢。
值得一提的是，目前國內擁有3.5億規模的城市輕中產正在成為消費中堅力量，而星途瑤光前期能夠取得可喜的市場表現，就是抓住了這一部分人群的實際需求，除了此次實驗室評測的底盤舒適和安全，像NAPPA頭層真皮、“女王專屬副駕”、24.6吋真曲面屏、高通驍龍8155智能芯片+雄獅智云5.0組合等配置，也都讓星途瑤光進一步邁向“40萬級體感”。
如今，汽車行業適逢百年未有之大變局，合資豪華品牌在產品更迭、市場需求和用戶理念等方面已顯疲態，中國品牌正在加速通過自主創新技術開始強勢崛起，逐漸掌握主流家用車市場話語權和定價權。
同時，中國在人均GDP超過1萬美元后，迫切需要產業升級，邁過中等收入陷阱，而汽車是一個關鍵領域。星途作為自主品牌的佼佼者必須承擔這個重任，斥資1000億的瑤光實驗室就是在核心技術上勇攀珠峰的行動，星途瑤光作為瑤光實驗室技術成就的結晶，正在努力拉平與歐美日韓等汽車工業一線力量的技術鴻溝，并給市場帶來了更有質價比，也更有競爭力的優秀作品。