在最新的城市分級里，這是一個四線城市。盡管是四線城市，但這里作為中國汽車工業的發源地之一，新能源汽車在這里也時常可見。
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2020年之后，電動汽車將全面轉向市場驅動，未來的電動汽車要與燃油車競爭，國內的電動車企要與跨國車企競爭。對于造車企業來講，前途汽車擁有非常雄厚的技術儲備，在未來的競爭中將成為最有力的武器。
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當無人駕駛程度越來越高，人們就在車內的空閑時間越來越多，那么車輛就更加依賴一個強大而有效的人機交互系統。未來很有可能不懂交互，就代表著一個汽車時代的終結。
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國有車企改革已經進入到了2.0時代，要以改為主，不是混為主的階段。
人物在上周，東風汽車集團安鐵成表示三大汽車集團是合作關系，而并非合并，這也正式宣布三大央企汽車集團的合并重組傳言告破。
評論中國汽車新聞網訊 各位看官早上好，又到了每周一的汽扯大事件時間了。上一周的大事情可真的不少，下面就給各位好好說道說道。昨晚，剛剛度過15歲生日的東風本田汽車有限公司在上海舉行品牌發布會，發布了更科技、更時尚、更自如的全新品牌主張，并表示將在秉承年輕、運動的基礎上，以先進科技為核心，打造最時尚的東風本田品牌形象。此外，同時宣布旗下INSPIRE車型將在10月份上市，并將在明年推出一款純電動車型（或基...
評論中國汽車市場的未來方向到底在哪里？自主品牌車企究竟應該如何規劃好自己的下一步？顯然，越早洞悉到行業趨勢的企業就越有機會成功。
評論上周，在中德兩國總理見證下，大眾、寶馬分別與江淮、華晨、長城簽署新約。其中，寶馬與華晨簽訂的新的長期發展規劃提及“到2020年，BMW品牌核心產品系列的首款純電動汽車BMW iX3將在沈陽投產，這款產品將不僅在中國銷售，還將出口到全球市場”。
新能源目前，世界各國都在不余遺力的推動汽車新能源低碳化的進程，不少國家和地區都已經制定了燃油車禁售的時間表，中國也在跟進燃油車禁售的趨勢，正式啟動燃油車退出時間表的相關研究。作為中國自主品牌車企也都紛紛公開了自己的停售燃油車的計劃，最近，海馬汽車也正式宣布了品牌停售燃油車的時間表，傳統燃油車市場的重大變革已經來臨。
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車聯網引發ICT與汽車業深度融合，車聯網平臺是使能車企數字化轉型的關鍵ICT基礎設施，是智能網聯車的“數字引擎”，華為OceanConnect車聯網平臺為車企轉型提供“四個使能”：聯接使能、數據使能、生態使能和演進使能。
資訊4月24日，趕在北京車展前夕，由一點資訊攜手品匯汽車（旗下自媒體：汽扯扒談、達車匯、E車匯)聯合主辦的《進級之路---2018中國汽車產業發展新趨勢論壇》在中國大飯店隆重舉行。在現場，各位汽車營銷行業專家、車企大咖以及媒體們圍繞汽車產業新消費理念、新營銷形式、新能源產業創新等方面的變革和升級，共同探討汽車產業發展的進級之路。
評論車企 2018-04-24 23:27
中國汽車新聞網訊 今年汽車行業的風口無疑是新能源領域，從去年到現在，無論是傳統車企還是新造車勢力車企都發起了一波又一波的攻勢。從蔚來新車ES8發布、拜騰硅谷安家到小鵬發布新一波融資，都成為彼時的重要事件，令新能源成為汽車行業的焦點所在。
新能源3月14日下午，由中國汽車維修行業協會、中國汽車流通協會支持，汽車與駕駛維修傳媒和搜狐汽車共同發起、主辦的“3·15”車企誠信服務“八大承諾”聯合聲明發布會在北京北辰五洲皇冠國際酒店成功舉辦。
資訊今年的315晚會將曝光哪些企業？還會不會再鬧出烏龍事件？汽扯君暫時還沒法預測，但我們可以99%的肯定下述的這些車企不會上晚會！
資訊今年2月份，國家質檢總局就發布了11條車輛召回公告，11個汽車品牌和14家車企被勒令召回部分車型，召回車輛數量呈井噴之勢。而下面我們就來挑幾個重點，看看2018年至今，有哪些車企因為質量問題大眾所熟知，而迅速被曝光，有大概率榮登此次3·15晚會“光榮榜”呢？
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眾所周知，新能源汽車是未來汽車行業發展的主要方向。尤其當新建新能源乘用車的資質完全對外界打開后，不僅涌入進互聯網跨界造車企業、家電造車企業，更是激發了一批老汽車人的造車夢想，下海創業造自己夢想中的汽車。
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回首2017年的中國汽車市場，和往年有著更多的特別之處：一是自主品牌一路高歌，特別是在SUV領域也占據著絕對的優勢；二則為新能源車型分裂式增長，自主品牌基本都有自己的新能源車型；三是自主品牌高端化，從最早的領克、WEY到后來居上的蔚來、威馬與小鵬汽車，都向著更高層次的領域進擊。
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隨著中國新能源汽車市場的不斷壯大和自主品牌的崛起，跨國車企一改過去的觀望態度，紛紛“搶嫁”本土品牌，在中國市場展開了新一輪合資。
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隨著互聯網技術的深入發展，全世界都將進入一個新的時代，而在這個新的時代中，各行各業都將面臨顛覆性的變化，其中汽車產業同樣面臨著翻天復地的變化。
資訊當下，互聯網造車一片欣欣向榮之勢，但要是說到互聯網速度，那非電咖汽車莫屬。
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