中國汽車新聞網訊 隨著我國汽車保有量的增加，二手車行業也迅速發展起來，尤其二手車電商的興起對市場進行了快速教育，越來越多的人開始選擇從電商購買二手車。其一，是車源選擇多，其二，就是電商上架的二手車都是經過專業檢測認證的，配套完善的售后服務，買著放心。但是，也有不少網上聲音認為電商的上門檢測服務都是“形同虛設”。小編本著去偽存真的信念親身體驗，對二手車電商的檢測服務一探究竟，選了目前市場最火的三家電商：瓜子二手車直賣網、優信二手車和人人車。
車況介紹
小編向朋友借了一輛車，2009年入手的大眾邁騰1.8T，雖然年頭不短了，但是車主對車卻是十分愛護，最近擋風玻璃被高速上的小石子崩了一個小口子，就新換了前擋風，并貼了新膜，索性一道還做了新漆，車飾保養也好，看起來跟新車差不多，應該是這個年份中市場上少有的精品二手車。
現場驗車
預約驗車時間篇
瓜子二手車：與客服預約的是早10：00上門檢測，評估師準時到達。
人人車：與客服預約的是14：00上門檢測，評估師17:00到達。
優信二手車：不提供上門檢測，北京全市兩個檢測門臉，需要到店檢測。
員工形象及售前服務篇
瓜子二手車：評估師出示瓜子二手車證件，工作前給我進行檢測時長及流程的介紹，又對我的問題和疑慮作了解答。
人人車：沒有穿制服，也沒有出示證件，工作前沒有跟我們進行任何的企業介紹和工作流程溝通。
優信二手車：由于車輛檢測位于直營店內，評估師穿企業Logo工裝，進行檢測時長及流程介紹。
驗車篇
瓜子二手車：瓜子二手車評估師在檢查行駛本和身份證等證件一致后開始了車輛外觀的檢車，一邊檢查一邊用手機牌照，并上傳他們的內部系統，看到車輛公里數超過15萬后，主動告知只能在車速拍上上架。瓜子二手車直賣網上架的車源須不滿8年，并且公里數不得超過15萬。在檢查外觀后，發現一個小燈破損，拿出來很專業的工具進行定損測量。檢查漆面時，用了漆膜儀，檢測出全車做漆，并詢問前擋風更換問題。在檢查過程中，他們的系統可以與4S店保養記錄聯網，看到了我朋友車的出險記錄，很專業。對車牌進行遮擋，做了隱私處理，全程用了30分鐘。
人人車：人人車評估師在檢查行駛本和身份證等證件一致性后，開始檢查車輛外觀，用單反對車輛進行了內外的牌照，比較仔細。也用了漆膜儀，檢測出全車做漆，沒有檢查出車燈問題。對車輛的內部改裝比較感興趣，建議拆換后再賣車，沒有看出可以與4S店的養護記錄系統相連。對車牌進行遮擋，做了隱私處理，全程用了20分鐘。
優信二手車：優信二手車評估師在門店內檢查了車輛證件并且登記，檢查車輛外觀后用手機拍照，在打開汽車蓋檢查發動機時，發現進氣改后，問了非常外行的話。因為一般師傅看了就知道一定是用電腦對發動機做過模塊升級，所以才會配更大的進氣來支持更大功率輸出功率，優信的師傅居然問這是干嘛用的。對于一個專業評估師問這么水的問題，小編直接白了一眼，表示懶得回答。
檢測報告
瓜子二手車:
瓜子檢測報告里包含了評估師綜述和車輛的評分80B，基本信息外，分為六大項目：主架構，外觀內飾檢測，氣囊燈光檢測，發動機艙檢測，啟動檢測，底盤懸架和各級小項目，共計259項。瓜子二手車的測評報告直觀而且實用，并結合了4S店的保養數據，維修數據，并可以看到瓜子的信息展示將瑕疵直接明示在第一頁，能讓看車的人第一時間發現。從我的體驗來說，二手車不可能沒有瑕疵，與其遮遮掩掩，不如坦率的說出來，這樣對買家來說，可能還更放心一些。從產品的細節把控來說，瓜子做得更加專業讓人放心。
人人車：
人人車檢測報告對評估師打星級，但是沒有給車輛打分，只給與了合格顯示，其實我個人還是覺得應該像瓜子二手車一樣有個車輛分數供人參照比較好。雖然，顯出評估師專業性能給人安全感，但是畢竟用戶買的是車，不是評估師，還是希望能有個分數作為參考更好。人人車的檢測分為四大項目：重大事故排查，核心部件檢測，磨損程度評估，常用功能檢測，啟動檢測及各項小項目，共計249項。可以在首頁看到信息展示有瑕疵，但是往下看才能找到項目有哪些。并且，磨損程度評估里顯示的方式很有問題，因為實際上是全車做了新漆，但是顯示里是12項異常，一般消費者不會讀得懂這些專業名詞和所謂的異常是什么含義，尤其標為可見傷，你設想一下一般人對于可見傷的理解，再看仔細一眼這個標注！全車都是可見傷，那這個車得什么樣？而實際上，本車全車的漆都是新做的，用的進口漆，跟新車似的，配以這樣的標注實在不符合常識，這么標注可能會讓人覺得一輛好車就這么毀了，對賣家賣車不利，也對買家沒有展示出真實情況，不知道是不是因為這個原因，這輛車在人人車上架后，一直沒有帶看。但是，對于真正的車燈破損問題卻沒有查出來，總覺得有種該寫的沒寫，不該寫的瞎寫的感覺。
優信二手車：優信二手車壓根就不提供檢測報告，也不提供檢測結果，小編不明白沒有檢測報告，難道在出售的時候，口頭跟買家溝通車輛情況嗎？還是車商還會再次檢測？因為專程開車過去做了檢測，沒有報告說實話，感受非常不好。因為最終沒有報告，所以小編在這里無法評估了。
估價篇
瓜子二手車評估師給出的價格是智能系統提示的“7萬元”，評估師解釋說會因為時間和人為因素，在這個價格基礎上有小幅的上下浮動。
人人車評估師給出人工定價“8萬元”。
優信二手車的定價為7.5~8.5萬元。
車上架一周后，瓜子的最終拍賣價格為7.2萬元；人人車無人問津；優信二手車為6.7萬元。
瓜子二手車實際成交價最高，而且定價偏差也是最小。如果小編同意這一價格，就可以出售了；人人車的價格是人為估算，給出的價格聽起來倒是與優信的價格不遠，但是上架兩周人人車依然無人問津，優信二手車車商6.7萬拍下，距其估價也有比較大的差距。
結語：
至此，整個二手車檢測標準的真實體驗基本告一段落，各家體驗結論僅為一個消費者的真實感受，希望二手車的經營者都能少一些忽悠，多一些靠譜。小編經過仔細核對后，認為瓜子二手車的估價是三家中最為靠譜的，檢測報告比起其他華而不實的檢測報告，務實明確且標出了瑕疵，并且有打分的車輛檢測報告更加讓買家可對比，易于決策。其實，無論多少檢測項目，最關鍵的問題就是解決車的品質與二手車的價值建立關聯性，用專業的檢測把真實車況和車價對等起來，帶給消費者誠信、優質的服務體驗，才是二手車電商發展的基礎。