中國汽車新聞網訊 you know？一年一度的3·15晚會來啦，將于今晚8點在中央電視臺財經頻道直播。或許，在很多人看來，3·15只是消費者權益保護日，但是你造嘛，對于老總和公關人來說，這日子卻如同清明節......
當然，咱們大汽車圈而言也不例外，光今年2月份，國家質檢總局就發布了11條車輛召回公告，11個汽車品牌和14家車企被勒令召回部分車型，召回車輛數量呈井噴之勢。而下面我們就來挑幾個重點，看看2018年至今，有哪些車企因為質量問題大眾所熟知，而迅速被曝光，有大概率榮登此次3·15晚會“光榮榜”呢？
東風本田
質量問題：機油增多
東風本田參加今年的315晚會似乎是毫無懸念，最近的機油門事件涉及了本田CR-V等多個本田旗下車型，案例之多、影響之深讓東風本田CR-V成為了眾矢之的。然而，對于機油門事件，東本的態度卻相當“惡劣”，從拒收相關部門約談函，到毫無誠意的解決措施，一路走來，東本都在花樣作die，毫無悔意。直到在3月1日上午，在國家質檢總局的“指導”下，東風本田才立刻就做出了回應：
現款CR-V正式停止銷售，準備交車、物流在途的車輛全部禁止銷售，等待售后維修處理完成之后才給正常銷售。
“停售”，這可要比召回恐怖得多。對于東本這種靠CR-V和思域一兩款明星車型“撐著”的車企來說，無疑是判了“死刑”。東本CR-V用實際行動告訴同行：“出來混，遲早是要還得！”
長安汽車
質量問題：機油增多
當本田CR-V“機油門”事件正鬧的沸沸揚揚時，長安CS75也不幸“感染”了“機油增多”的問題。今年年初，有很多車主反映，長安CS75 1 .5T車型同樣出現機油增多現象。
好吧，在東本因為“機油門”焦頭爛額的時候，長安CS75的“神助攻”就顯得尤為珍貴了。突然有了這么一個“擋槍”的，而且還是中國品牌，東本表示終于可以喘口氣了。可結果呢，差強人意有木有......
就在3月2日，承諾日期當天，長安做出了正式的官方說明：將對出現問題的25萬輛長安CS75 1.5T車型進行召回處理，并對召回車輛實行終身免費質保，看上去要比東本“發動機延保至6年或20萬公里”要厚道很多了。
東風日產
質量問題：剎車門
同為日系合資品牌，話說東風日產的質量問題也不少。首先是年前，日產因長期使用無資質人員進行車輛出廠安全檢查且整改不力，被日本國土交通省列入監視對象，期限為“無限期”，似乎比東本“停售”啥的還慘！
而國內，2018年伊始，日產就開始了在國內的召回計劃，由于車輛的制動總泵油封，易導致制動力不足，造成制動距離變長，簡單來說，就是剎車不住。
不過，好在對待產品質量問題上，東風日產的態度并沒有像東本一樣消極，很快的就向國家質檢總局備案了召回計劃，召回2015年4月6日至2017年7月21日生產的部分新藍鳥、新騏達、新勝達騏達及軒逸、全新軒逸汽車，共計689031輛。
但是，此次東風日產的召回計劃很多消費者并買賬，因為東風日產給出的解決方案并不是更換制動總泵總成，而只是簡單加一些潤滑性差的硅油了事。呵呵，真把中國消費者當小白了。
奔馳
質量問題：安全帶無法正常工作
不久前，奔馳宣布：3月9日起分批次召回進口S級、C級、GLC SUV車輛及國產C級、GLC SUV等兩萬余輛車輛。而召回原因是因為奔馳部分批次車型的安全帶預警器無法激活，安全帶因此無法正常工作。
其實，這幾年奔馳在國內發展的挺好的。2017年，梅賽德斯-奔馳在中國市場交付超60萬臺新車，創造了全球單一市場銷量紀錄。然而高銷量的背后，卻被曝光出各種產品質量問題。比如此前曝光出的9AT變速箱異響，脫檔頻發，發動機熄火，以及國產奔馳區別對待使用鋼材等等各種產品質量問題.....話說是時候借著此次315晚會，讓奔馳重新思考如何好好孝順中國的金主爸爸了。
廣汽三菱
質量問題：很多.....
沒錯，最后又是日系合資品牌，emmm......其實我覺得這篇文章的題目可以叫——《日系車質量神話破滅！》
從今年一月份開始，三菱便先后發布了兩次召回計劃，涉及進口歐藍德、ASX勁炫、藍瑟EX等等，共計133507輛之多，而且召回原因各不相同。其中包含有駐車制動力下降、轉向助力失效、天窗玻璃脫落、后制動卡鉗軸部護套防水性能不足等等，各種產品質量問題廣汽三菱都沒給你落下。
而進入三月份，三菱又備案了召回計劃，由于前擋風玻璃蓋板的防水結構問題，將自2018年4月13日起，召回2012年10月26日至2016年12月26日期間生產的部分三菱勁炫汽車。
關于召回原因是由于前擋風玻璃蓋板的防水結構問題，導致蓋板與玻璃之間的少量水分會侵入雨刮器電機與連桿的接頭部，使得接頭內部發生異常磨損, 嚴重時會造成雨刮器電機與連桿的接頭部脫落，影響雨刮器正常運轉，存在安全隱患。
話說三菱算也是最早進入國內的日系品牌了，但在中國市場卻是“起了大早，趕了晚集”的典型代表。1973年就開始向中國出口車型的它，至今已有44年的時間。發展到現在，也就近一兩年有了一點“死灰復燃”的苗頭。三菱在國內之所以如此不順，很重要的原因就是產品質量問題。光從2008年至今，已經在華召回了不下40余次，召回原因更是五花八門，以至于中國消費者對其越來越無感。
寫在最后
總的來說，以上幾個車企恐怕是最有可能在今年315晚會出現的了。也希望為上榜，或未點名的車企也不要暗自竊喜。中國有句老話叫：“多行不義必自斃！”隨著中國消費意識的不斷提高，如果還是一味輕慢中國消費者，那么中國消費者一定會分分鐘讓你回爐改造。
剛才說到的這幾家企業可以說是今年3·15晚會的預備隊了，但真正該上315晚會曝光質量問題的車企遠遠不止這些吧？，大家覺得哪些車企最有可能上晚會？一起在評論區告訴我們！