8月31日—9月1日,由中國汽車技術研究中心、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報社以及天津經濟技術開發區管委會共同主辦的2018泰達論壇在天津隆重舉辦。作為官方合作媒體,中國汽車新聞網將針對此次論壇進行現場報道,歡迎關注!
人物在上周,東風汽車集團安鐵成表示三大汽車集團是合作關系,而并非合并,這也正式宣布三大央企汽車集團的合并重組傳言告破。
評論”8月3日,東風汽車集團有限公司(以下簡稱“東風汽車”)黨委常委、副總經理安鐵成在東風汽車獨家冠名的《加油!向未來》第三季新聞發布會后接受媒體采訪時明確表示。繼長安集團高管辟謠、一汽集團發聲明否認之后,東風集團高管也正式辟謠近期傳播甚廣的“三大汽車央企合并”的傳聞。
資訊平時不管我們是買車,還是和別人聊車,總會提到三大件這個關鍵詞,什么用的誰家的發動機,什么平臺出的,都是我們關心的重點。而新能源車與之相比,也存在著“三大件”一說,只不過更加抽象,或者說并不完全是三個大件,下面我們就來聊一聊,純電車的三大件都是什么。
新能源戴姆勒CEO蔡澈戴姆勒設計了新的組織架構,2020年戴姆勒將拆分為三部分,由三家獨立上市公司組成。這一決策已經討論了一段時間,現已獲得管理委員會和監事會的批準。
資訊在剛剛步入2018年的1月,納智捷發布全新品牌戰略,從品牌形象、產品結構、價值生態等方面做出全面的創新與變革,從而開啟納智捷的新歷史篇章。
評論編輯梳理美系三大車企新車規劃,將有14款車型陸續上市,其中SUV以及皮卡車型達7款之多。可以看出SUV市場的熱度不減,隨著皮卡解禁,皮卡市場或將迎來春天。
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