相比在車展上蜻蜓點水般的體驗,“汽扯扒談”這次終于迎來了這款換代之后的Q3,并對它進行了為期3天的自由試駕體驗。[詳情]
試駕作為起亞最走量的轎車車型,“年邁已高”的K3在今年終于迎來了換代。本身就不是光靠動力吸引消費者的起亞K3,自然沒有必要在走量車型上提供較大的發動機數據。[詳情]
試駕4月27日,吉利嘉際在國內親子旅游打卡勝地——廣州長隆野生動物世界,開啟 "家享智駕之旅 "。作為 "千家萬人公測 "活動的重要一環,本次活動采用家庭自駕游方式,展示和檢驗嘉際作為 "全時全場景MPV "的越級品質與出眾實力。[詳情]
試駕在國內,盡管自主品牌們都在純電車型上搶得不亦樂乎,但合資品牌中大多數還都沒有拿出像樣的純電產品。在10多萬的消費級別中,除了軒逸純電,目前只有別克的VELITE 6算是具備了條件。[詳情]
試駕作為一款家用SUV,領界是足夠優秀的。至于它能不能帶領福特走出當前的困境,只能交給市場去評判。[詳情]
試駕如果你關注雪鐵龍的話,就應該知道在C3-XR換代之后,整個雪鐵龍的SUV家族算是完成了更新,而云逸和C3-XR卻間接的成了競爭關系。不過,在這個問題上似乎并沒有好爭的,畢竟前車是一款全球車型。[詳情]
試駕“中型車市場是一個品牌尋求向上突破的重要路徑,即便是在華累計銷量已突破千萬輛大關的別克,也仍通過全新君越Avenir表露著沖擊更高旗艦轎車的野心。”[詳情]
試駕自去年5月份上市以來,比亞迪元EV 360這款小車曾連續8個月銷量位居該細分市場第一,最高的時候每個月能賣出超過1萬輛。3月份元EV以超過一萬輛的銷量,排名新能源汽車銷量第二。[詳情]
試駕SUV星越,是目前吉利家族中最運動的車型。新車前不久在沒有公布價格的情況下開啟了預售,僅用不到5分半的時間便被搶購一空,展現出了爆款的潛質。那量產前、試裝狀態下的吉利星越,究竟會有怎樣的表現?[詳情]
試駕全系一代3系,和不久前加入輕混車型的奔馳C級。總之,這兩款車在優惠、價位和人們的認知上,基本處于同一量級的產物。[詳情]
試駕奧德賽(ODYSSEY)銳?混動搭載本田最新第三代i-MMD雙電機混動系統,系統能夠針對不同的行車路況條件,自動無縫切換驅動模式。[詳情]
試駕經典的外觀元素、全新的內飾做工、用材,全新的動力組合帶來更經濟的油耗和強勁的動力,這讓全新Jeep指南者在同級車中,個性鮮明,競爭力十足。[詳情]
試駕大氣又不失動感的設計配合“EXEED”的高逼格Logo,在外觀上先有了打壓合資車的氣勢[詳情]
試駕這次,瑞風似乎突然回到了這一細分市場的擂臺上,這多半要歸功于這款全新的瑞風S4。[詳情]
試駕作為車系的最強車型,君越Avenir雖然擁有超越同級的豪華配置,以及體貼至極的人文關懷,卻并不會給人高高在上的距離感。[詳情]
試駕純電車的發展趨勢已經無需多言,盡管補貼政策會逐漸淡出,但這并不會影響新能源行業的發展。不過,政策補貼的退坡的影響也是巨大的,這也說明了純電車追高續航的發展策略并不一定正確。[詳情]
試駕正值桃花盛開之際,長安馬自達Mazda CX-8“新國風文化體驗季——駕享風雅頌”系列試駕活動之首站“桃夭篇”,正式在林芝啟程。[詳情]
試駕如果汽車行業對豪華城市SUV有什么憧憬的話,我們相信如果它一定會先在路虎攬勝極光上實現。因為這還是它的黃金時代。[詳情]
試駕在大部分人眼中,純電車型還只是一種“無奈”的選擇,苦于沒有燃油指標而不得不去考慮的選項。因此,大部分人想要的,就是一輛長續航,便宜且質量過關的車。[詳情]
試駕?現如今,自吸為王的時代已經過去,內燃機也基本上發展到了瓶頸,就好比P1、拉法、918三大混動神車的加入一樣,電動機的輔佐已經成為了必然。當然,想要體驗這種以性能為主的混動形式,也并非只有那918臺“918”。[詳情]
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