在汽車密集的國內,對于個性化的要求更加明顯,這也是福克斯選擇改變的原因,定位與“城市新銳SUV”的福克斯ACTIVE也由此而來。[詳情]
試駕消費者樂意買Plus版、Pro版的手機,更多的是享受別人眼里的高級感。而在車市當中,消費者對有高級感的車子的追求,始終在提升。[詳情]
試駕尤其是當你親身試駕過全新梅賽德斯-AMG A 45 S 4MATIC+和全新梅賽德斯-AMG CLA 45 S 4MATIC+后,你才會體驗到真正的運動型小鋼炮帶給你的快樂。[詳情]
試駕自從WEY以中國首個豪華SUV品牌身份出世之后,如一石激起千層浪,來自各界的聲音層出不窮。而在最終關于WEY這個話題,我們回歸到理性的角度來講,本質性問題只有一個:多年以來,我們一直以為的豪華,到底是什么?[詳情]
試駕“世上本沒有路,走的人多了也就成了路”這是魯迅先生對曾經那個黑暗社會的彷徨和對新的自己也不知道是什么形態的美好社會的一種向往。[詳情]
試駕其實這已經不是我第一次見到新寶駿RS-5了。去年10月23日,寶駿在柳州發布了其首個智能駕控電子架構搭載平臺——R平臺,作為基于該平臺打造的首款SUV車型RS-5首次亮相,自然也被擺在了最顯眼的位置。[詳情]
試駕斯柯達“Superb”速派引入國內已整十年時間。作為斯柯達的旗艦轎車,速派一直代表著斯柯達的“門面”,也代表著斯柯達品牌和車型發展方向。所以對于速派每一次調整和改變,都更值得期待[詳情]
試駕“開著這臺車聽著紅色歌曲,你便是這個紅綠燈路口最愛國的仔”紅旗HS7終于在長春車展正式上市了, 無論是其品牌首款豪華C級SUV的定位,還是 34.98萬元-45.98萬元的售價區間,都注定了這款車的受眾非同尋常。[詳情]
試駕早在全新一代昂科拉上市之前,我就知道這場新車上市發布會會很熱鬧。因為,上汽通用的每一場重磅新車發布會,都會請來流量歌手站臺助陣。當得知新褲子樂隊、飛兒樂團以及梁博將為全新一代昂科拉家族站臺,我這個《樂隊》迷,還真是有點兒竊喜[詳情]
試駕時間總是禁不住考驗,不知不覺中2019年都已經過去一半有余。不知道究竟是自己太不留心,還是時間過得真的太快了。在大多數人心中,7月的夏天炎熱且漫長,但對于剛剛走出校園的畢業生而言,7月的每一天都是留戀的味道。[詳情]
試駕一位名叫淺田將吾的日本人,在1969年他24歲時候購買了一臺豐田卡羅拉,那也是第一代卡羅拉。然后在他以后的生活里就印證了:“如果你爸媽跟你說,等你把這臺豐田開壞了,就給你換車。千萬不要信這種鬼話。”[詳情]
試駕忙碌了一周過后,又到了工作日最后一天的最后一個小時,整個辦公室的凳子都開始不安分的發出連續的“咯吱”聲——又到了每周兩天的幸福時光。[詳情]
試駕“新3系依然能陪你玩的很嗨,但它也在提醒著你已經不再是單純的孩子了”相信這個月大家看3系的文章都快看膩了吧,此外還有鋪天蓋地的廣告投放,那天我打開某度地圖都得給我來個3系的廣告。[詳情]
試駕“近距離接觸遠景,刷新了我對自主品牌入門緊湊級車型的認知”不論懂不懂車,“入門”一詞也總是讓人提不起精神,更何況對于“六缸才是車”有著迷之執念的我,在聽到遠景的時候,自然也就泛起了愁,這車該怎么寫呢?[詳情]
試駕捷達VS5給我感受就是由一個個“小確幸”的堆積而成。當對它的期待全部實現,甚至它還會做得更好,我相信這便是捷達VS5最大的亮點了。[詳情]
試駕買一輛200馬力以上、超脫世俗、且能夠收納你無處安放的保溫杯的豪華車卻成了難題。在排除了那些或浮躁、或世俗的車型之后,答案逐漸浮出水面,竟是以逼格和佛系著稱的雷克薩斯。[詳情]
試駕這次基于TNGA-C平臺的雷凌在綜合產品力上有了很大程度的提升,但依舊在人機交互系統以及動力上存在一些小小的遺憾。不過,除了汽油版的車型,混動版本的車型同樣值得推薦,盡管只是簡單地體驗了它的動態,但更低的油耗、成熟可靠的混動系統以及超越燃油版的低速動力響應同樣具有吸引力。[詳情]
試駕作為一名平時只開汽油車的編輯,對于純電新能源的家用車,我一貫是是非常抵觸的。可能是為了讓我跟上時代的節奏,才有了本次試駕奇瑞eQ1的機會。那既然來到來了,就按照我平時試駕汽油車的方式,來感受一下。[詳情]
試駕從另一種角度來說,帕杰羅代表了一代人的消費觀和審美,如果貿然改變造型,或許會帶來新的問題。[詳情]
試駕在“汽扯扒談”看來,領克03的轉向手感很輕盈。這在日常駕駛中確實很省力,但如果放到如此緊湊的賽道中,過輕的轉向回饋會影響到過彎時的駕駛操作,適應不好就可能出現推頭的情況。[詳情]
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