商,中國歷史“三大商幫”之一,興起于明朝“開中制”政策的實施,但其歷史可遠溯到春秋戰國時期。而在19世紀50年代,隨著太平軍在廣西揭竿而起,已經在中國大地縱橫近500年的晉商,也迎來了屬于他們的黃金時代。 [詳情]
試駕“這大概是一篇正經的試駕稿”說起大眾的車,“套娃”是很多人第一想到的詞匯,在這些人眼中,大眾的車開起來都是一個樣。當然,這句話也并不是空穴來風,因為在平臺化造車的當下,車型之間的區別也不再是天上地下。[詳情]
試駕從市場角度來看,在哈弗F系與H系分開獨立發展之后,哈弗品牌在市場中的覆蓋人群更廣了。但除此之外,哈弗F系還肩負著長城汽車更加重要的擔子。哈弗F7x已經在俄羅斯市場嶄露頭角,讓哈弗品牌在俄羅斯的銷量同比提振了30%以上。[詳情]
試駕2019年,整個車市下滑的結局已經不可逆轉。不過,作為中國車市頭部車企的上汽大眾,仍舊能保持穩定的地位。一方面離不開家族轎車產品的全員換代,另一方面迅速完成SUV產品陣容的布局更是重中之重。[詳情]
試駕作為一款全球暢銷的買菜車,豐田也在國內的卡羅拉上提供了同級唯一的混合動力系統,不過“達車匯”認為真正走量且更可靠的還得是傳統燃油車型,也就是交給我們手中的1.2T運動版。[詳情]
試駕皮卡車的高端乘用化是近年行業發展的潮流和趨勢,該類車型在滿足用戶多樣化用車的基礎上,還是皮卡企業研發能力以及生產實力的代表。[詳情]
試駕現在的景德鎮已經伴隨著互聯網化的到來,開始發展瓷器文化周邊產業了。而從新BMW X1也能看出來,現在的新車型,也無處不為中國文化融合著。[詳情]
試駕近幾年的中國汽車市場發展和變化很快,快到PSA集團已經跟不上了,但在產品方面的過于歐洲本地化的思路,已經不能適應中國消費者的購車理念。不過為了還能在全球最大的中國市場占有一席之地,東風標致還在堅持引進全球車型,這就引出了今天的主角標致508L。[詳情]
試駕讓人迷惑的是盡管啟用了昂科旗的全新中文名,但是其左側車屁股還掛著ENCLAVE的英文名,或許一定程度上也表示這一代美版昂科雷與中國市場無緣了。[詳情]
試駕11月東北的天空中已經飄起雪花,而上海依舊溫暖如春。有著“魔都”之稱的上海,同時也是年輕人的集聚地。隨著社會的不斷發展,我們的生活節奏也越來越快。當今年輕人面對生活有著不小的壓力,職業生涯漫長而又望不到邊際,對生活的激情逐漸磨平。此次,我們與東風本田INSPIRE及INSPIRE車主們相約上海·崇明,在繁忙的工作之余,放松身心,重燃對生活的激情。 [詳情]
試駕Jeep在指揮官的基礎上,重新調教了代號為GME T4的2.0T渦輪增壓發動機,通過換裝SI-EVT混動無級變速箱以及增加13kWh動力電池包,推出了一臺綜合續航達900公里的Jeep指揮官PHEV。[詳情]
試駕通過48h不充電,見證幾何A 500km續航的能力,同時以幾何A為載體,引發全社會對自閉癥兒童的關注,同時展示幾何品牌、幾何A所構建的未來出行生態。[詳情]
試駕隨著國家對二胎政策的開放,導致消費者需求日益多樣化,汽車的使用場景已經不局限于日常的上下班通勤代步,此時傳統家用車已無法滿足出行形式的變化。由于7座車受限于更大的車體、以及更高的售價,并不能完美的兼顧到個人及家庭的使用。[詳情]
試駕大本鐘、白金漢宮、皇家歌劇院、溫莎城堡,作為英國著名建筑,無不彰顯其優雅、含蓄、高貴的設計風格。體現紳士風度與貴族氣質,英倫積淀百年特有風味。英倫風獨特的設計理念,同樣應用于汽車領域,來自英國的汽車也散發著獨特的魅力。[詳情]
試駕盡管之前行業普遍認為,我國的MPV市場將會是近幾年,繼SUV市場之后的下一個爆點。但根據乘聯會的數據顯示,自2016年以后,MPV市場占我國汽車市場份額的比例便再也沒上過10%,且呈現出逐年遞減的趨勢。[詳情]
試駕不知道還有多少人記得上一代起亞KX3,那個末期版本的外觀真的是太呆萌了,在國產SUV的兇猛勢頭下,上代車型爭議的外觀再加上配置和價格競爭力不再,讓人逐漸淡忘了。[詳情]
試駕廣汽本田更急需一款同級別的SUV來增加自己的競爭力和影響力,而此次皓影的出現正好填補了這方面的空白。[詳情]
試駕如果要評選2019年度最快進步車型,別克VELITE 6絕對首當其沖,今年上海車展剛剛上市的別克VELITE 6,僅歷時6個月在10月12日就完成了首次升級,并公布中文名字“微藍”,同時將自身續航提升至410公里。 [詳情]
試駕雖然XT4 5 6這三款車都不是后驅,沒有長成凱迪拉克洗腦廣告的樣子,但至少我們試駕的都是頂配四驅車型。[詳情]
試駕今年8月份,東風風行推出了新款風行T5,在內外設計、配置應用和調校方面進行了全新的升級。使得競爭力進一步加強。[詳情]
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