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場地測試全新路虎發現 全地形科技到底有多強?

來源:汽車信息網 | 2019-07-24 14:37:46
“世上本沒有路,走的人多了也就成了路”這是魯迅先生對曾經那個黑暗社會的彷徨和對新的自己也不知道是什么形態的美好社會的一種向往。

中國汽車新聞網訊“世上本沒有路,走的人多了也就成了路”這是魯迅先生對曾經那個黑暗社會的彷徨和對新的自己也不知道是什么形態的美好社會的一種向往。

通俗來講,這句話更多被解釋為當遇到困難,看不見前面的路,不知道該怎么做從而打退堂鼓,但這個時候只要堅持,最終就一定能實現目標。

?不過也許魯迅先生想象不到的是,這恰恰與如今為實現理想而想方設法的去追求,不斷探索開拓的越野精神不謀而合。

1948年的夏天,莫里斯·威爾克斯和斯賓塞·威爾克斯兄弟在威爾士的盎格魯島上,打造出一輛集輕型拖拉機和越野車功能于一身的多功能汽車。

正當他們在農莊里測試時,一個過路的農夫看到后下意識地呼出了“LAND ROVER”的名字。而就是這么一個看似草率的舉動,成就了當今豪華SUV及越野車領域的王者——路虎品牌。

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當然,作為一家有著70余年歷史的車企,路虎之所以能夠受到廣大車主的認可,成就了一段段遠征與探險的傳奇,很重要的原因便是因為在這個品牌身上,有著鮮明的特征基因。

秉承著“心至無疆”的精神,路虎從誕生之日起便致力于打造應對各種路況的全地形汽車,并始終將全地形能力作為其外型設計、制造工藝及技術研發的核心。

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經過70余年的發展進化和技術累計,路虎也造就了其享譽全球的全地形標簽——ATRS路虎全地形科技。

進入2019年,路虎開啟了“路虎全地形年”。他們希望以ATRS路虎全地形科技為核心,通過多樣化的活動形式,讓中國消費者更加深入地領略路虎 “心至無疆”的品牌理念,以及全方位地感受路虎產品的全地形駕馭能力。

這不前兩天,“達車匯”就是受邀參與了路虎于北京朝陽公園舉辦了 “2019路虎全地形駕探營”。

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受限于場地原因,雖然本次活動的規模并不大,但工作人員還是通過專業道具,在現場還原了駝峰、側坡、涉水等六大越野地形,可以說是將路虎29個全球體驗中心的精華特色濃縮于此。

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與此同時,路虎還精心準備了豐富的趣味互動,比如“達車匯”就通過VR體驗裝置在虛擬世界中體驗了一把開著路虎車馳騁在大漠中的感覺。

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另外,基于“Lady First-捷豹路虎女士優享計劃”,本次活動還特別設置了女士駕駛學院,在定制專屬課程中分享了諸多實用駕駛技巧 。

回到本次活動的主題,此次與“達車匯”共同完成各項地形挑戰的是新一代路虎發現,它搭載了一臺3.0L V6機械增壓發動機,最大功率為250kW,峰值扭矩達到450N·m。

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雖然發現是1989年才誕生的車型,但這并沒有影響它成為一代經典之作。有人說,這一代的發現看上去太過圓潤,似乎失去了原有的“野性”。但在“達車匯”看來,更加時尚柔和的外形只是發現去迎合審美潮流的一種方式,但骨子里它依舊是那個敢于探索未知的發現者。

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新一代發現所搭載的第二代路虎全地形反饋系統,配備中央雙速分動箱,同時選裝了后橋電子差速鎖。同時在普通、運動、草地/砂礫/雪地、泥沼/車轍、沙地、大巖石/圓石慢行6種駕駛模式的基礎上,又新增了ECO節能和AUTO自動兩種駕駛模式。

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在自動模式下,車輛還可根據實時監測智能識別路況,并自動匹配與其相適應的駕駛模式,讓車輛更充分地發揮底盤和動力系統的潛能,而駕駛員要做的就是握住方向盤,看好方向,然后穩住油門前進就可以了。

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當然,新一代發現的本事還不止于此。除了全地形反饋系統外,還包括陡坡緩降、涉水感應可以讓車輛翻山越水時更加輕松;智能全地形空氣懸架系統提升通過與舒適性;全鋁車身結構減重193Kg帶來更佳的駕控性能和燃油經濟性。

在挑戰開始前,“達車匯”先將空氣空氣懸架調至最高,此時新一代發現就擁有了24°的接近角、30.6°的離去角以及212mm的最小離地間隙。

而當駛入場地后便會發現,像臺階路、交叉軸、側坡等環節,對于新一代發現而言只能算是熱身運動,只要將擋位設置在AUTO自動模式就是輕松通過,電腦會自動根據路況按比例或完全鎖定中央及后橋差速鎖,根本不用“達車匯”操心。

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而在面對駝峰路時,開啟低速四驅模式的新一代發現可將扭矩放大近3倍,穩定的動力輸出可以讓車輛轉速維持在1000轉就能順利登頂。

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至于下坡,“達車匯”要做的也僅是克服前方一片“空白”的恐懼,在陡坡緩降的幫助下,新一代發現能夠自行控制車速完成下坡,全程都不需要踩剎車。

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在提高懸架的情況下,通過眼前的這片涉水路段也非常輕松。據悉,在蚌殼式發動機罩、QUEEN MARY特殊進氣通道以及諸多涉水零件的加持下,新一代發現的最大涉水深度達到900mm。同時通過選裝涉水感應系統,用戶還能通過中控屏觀察當前水位深度,讓整個涉水過程更加安心。

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活動最后,“達車匯”還試乘體驗了一下路虎品牌的高科技越野體驗道具——TTT道具。它綜合了駝峰、側坡、交叉軸等多個項目,對于車輛性能和駕駛員的技術都是不小的考驗。當然,結果還是那四個字:輕松完成。

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坦白講,在此之前“達車匯”并沒有機會好好體驗一下新一代發現或者說是路虎的全地形反饋適應系統,這次體驗營也算是圓了自己一個夢。豪華、舒適以及絲毫沒有減弱越野能力,這就是新一代發現給“達車匯”留下的印象,而或許這也正是這位有著英倫血統的“硬漢”最誘人的地方。

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