隨著技術水平的提高，電動汽車的成本在未來一段時間趕超燃油車也是大概率事件。如果成本低于燃油車，離開了補貼，電動汽車同樣具有競爭優勢。
新能源
中汽協統計數據顯示，今年1-8月，我國新能源汽車產銷分別完成60.72萬輛和60.06萬輛，同比分別增長75.38%和87.96%。增長勢頭迅猛，新能源汽車已經成為消費者買車時認真考慮的選項。
新能源
據外媒報道，當地時間9月14日，大眾宣布向電池技術公司-QuantumScape投資1億美元，QuantumScape是斯坦福大學（Stanford University）的衍生公司。通過該項投資，兩家公司成立了合資公司，計劃到2025年前將固態電池技術推向市場。
資訊
動力電池中含有大量鎳、鈷、錳等金屬，不及時回收將對土壤會造成污染，電解液中的六氟磷酸鋰在空氣環境中容易水解產生五氟化磷、氟化氫等有害物質，對人體、動植物有強烈腐蝕作用，不及時回收處理極有可能帶來“二次污染”，甚至災難性后果。
國際
據外媒報道，日產與巴西圣卡塔琳娜州聯邦大學（University of Santa Catarina）達成協議，一起研究日產聆風（Nissan Leaf）電池的二次使用功能，使之成為創新儲能解決方案。
資訊目前盡管同屬動力電池行業，但兩級分化已經越來越明顯，各家企業的經歷可謂“冰火兩重天”。
新能源自8月1日起，對新獲得《道路機動車輛生產企業及產品公告》的新能源汽車產品和新取得強制性產品認證的進口新能源汽車實施溯源管理，對梯次利用電池產品實施溯源管理。
新能源我們都知道，電池非常脆弱，且在工作時會釋放出很多熱量，此時的散熱便顯得尤為重要。如果電池散熱不好，不僅會影響使用壽命，還會延長充電的時間。
指南在生活中，5號、7號電池是我們最常見的兩種電池，坊間也成為“干電池”。在學術上，這種不可充電的電池叫做一次電池，只能使用一次。隨著科技發展，人們對電子產品的要求越來越高，各種各樣的充電電池才被大規模使用起來。不過，今天我們不討論這些“小家伙”，而是用來驅動交通工具的大型電池，也稱動力電池。
新能源經過了一周的沉淀，新能源汽車市場都發生了哪些大事呢？“E車匯”在每周推出《一周E車評》的欄目，為您總結上一周來新能源汽車圈有哪些重要資訊，并以最簡短的文字作點評。
新能源《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》將從今年8月1日起施行，目前汽車生產商、動力電池生產商均在回收利用行業抓緊布局。根據中汽研數據顯示，機構預計，廢舊動力電池回收市場將在2018年開始爆發，當年規模可達50億元。預計2018－2020年，國內累計報廢動力電池將達12萬－20萬噸，到2025年動力電池年報廢量或達35萬噸。
原創《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》將從今年8月1日起施行，目前汽車生產商、動力電池生產商均在回收利用行業抓緊布局。根據中汽研數據顯示，機構預計，廢舊動力電池回收市場將在2018年開始爆發，當年規模可達50億元。預計2018－2020年，國內累計報廢動力電池將達12萬－20萬噸，到2025年動力電池年報廢量或達35萬噸。
新能源
2018年6月5日，正值第47個“世界環境日”之際，通用汽車公布了在華電氣化發展路徑，繼續向著 “零排放”的愿景邁進，其用意不言而喻。通用汽車曾宣布將于2016年至2020年間在中國市場推出10款新能源車，目前這一計劃正在有序推進中。
新能源
3月4日，全國人大代表、浙江天能集團董事長張天任在接受相關媒體采訪時候表示。“非法回收模式回收的廢舊鉛蓄電池量占產生總量的80%，長期占據回收市場主導，導致合法正規的回收企業生存空間越發狹小，形成了‘劣幣驅逐良幣’的局面。”
資訊據外媒報道，由主要的汽車電池制造商、回收商、零售商和用戶組成的“負責電池聯盟”（Responsible Battery Coalition, RBC），致力于汽車電池的制造、使用及回收利用。
資訊
2月2日，“2018中國新能源動力電池暨儲能產業大會”新聞發布會在北京舉行。發布會除了介紹即將召開的“2018中國新能源動力電池暨儲能產業大會”籌備情況及亮點，還邀請有關行業專家對動力電池產業發展趨勢進行展望。
評論
日前，廣汽集團董事長曾慶洪在接受媒體采訪時表示，廣汽正在與中國本土和國外電池生產商進行磋商，計劃在廣州共同投資建設電池工廠，以應對不斷擴大的新能源產能需求。
資訊
2017年的40宗汽車投訴案件中，電機問題投訴14宗，占比35％；動力電池問題投訴26宗，占比達65％。
新能源
《邊走邊思》是汽車行業資深人士邊思遠在“E車匯”開設的專欄，它將成為今后我們每周的固定欄目，希望您能從中獲取知識。
新能源
日前，據外媒報道物流巨頭敦豪公司（DHL）通過數十年的積累，形成了龐大的物流車隊，為節省能源、注重環保，該公司正在購買電動物流車，并嘗試自己研發制造類似于福特和德國郵政集團聯合推出的StreetScooter電動物流車。寶馬作為電池模塊的供應商正在參與DHL的“Streetscooter”計劃，未來制造的車輛將使用與寶馬i3相同的電池模塊。
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