特斯拉全系價格上漲 比亞迪與長安成立電池公司

特斯拉全系車型售價上漲

中美貿易戰持續升級，美國產進口汽車關稅從15 %上漲至 40%，受此影響特斯拉全系車型售價上漲，新售價84.99萬元-157.22萬元，最高增長25.66萬元。

新報價從 2018 年 7 月 6 日開始執行，據特斯拉直營店表示，目前準現車已經銷售一空，已交付訂金的在途車根據最新報價銷售。選裝件例如車漆顏色、升級套件、自動輔助駕駛系統都根據最新價格執行。

此外，值得一提的是今年第二季度，特斯拉共生產53339輛電動汽車，比第一季度增長55%，成為歷史上最高產的一個季度。并且，特斯拉Model 3周產量達到5000輛，周產能實現了翻番。

快評：中國是特斯拉最大的市場，大幅度的價格上調勢必會對特斯拉在中國的銷售產生影響。對于特斯拉來說，盡快實現“國產化”才是免死金牌。

車和家公布首款增程式SUV預告圖

車和家官網近日發布了旗下首款增程式SUV車型的預告圖，新車定位于中大型SUV級別，7座設計，車長超過5米。最大續航里程將超過1000公里，綜合工況續航里程超過700公里。新車將于今年下半年發布，2019年正式上市，預計售價25-40萬。

這款SUV采用大容量電池組，配合大功率增程發電系統，消除里程焦慮與充電焦慮。具備輔助駕駛功能，針對中國路寬開發的融合控制算法，已累計完成35萬公里的道路測試。

快評：李想和李斌有著相似的創業軌跡，難免被一起提及。但二者的風格截然不同，相對于李斌和蔚來的高調、燒錢，從微型車入手的李想和車和家則顯得低調很多，如今涉足SUV領域，相信已做好了充分的準備，期待車和家接下來的表現。

拜騰與中國一汽簽署戰略合作框架協議

7月2日，拜騰與中國第一汽車集團有限公司在南京簽署了戰略合作框架協議，雙方將在平臺技術、投資入股、零部件采購等方面開展一系列合作。

今年6月，中國一汽作為戰略投資者參與了拜騰的B輪融資。拜騰南京工廠的建設也正在順利推進中，4月，南京工廠試制車間正式啟用，拜騰首批工程試制樣車已經下線，預計到今年底會交出上百臺工程試制樣車，相關測試工作也將按計劃開展。拜騰首款量產車型的預生產將在2019年上半年實現，并于明年第四季度正式上市。

快評：此次框架協議的簽署表明一汽已經深度參與到拜騰的建設與發展之中，一汽可以在供應商與搭建造車體系方面給予拜騰強大的助力，而拜騰的電動平臺與自動駕駛等技術也會回饋給一汽。拜騰與一汽的新老結合，優勢互補，預計此類的合作模式將越來越多。

比亞迪與長安汽車成立動力電池合資公司

7月5日，長安汽車與比亞迪在深圳簽署戰略合作協議，雙方將聯合設立以新能源動力電池生產、銷售為主營業務的合資公司。這一合資公司未來不久將在重慶兩江新區落地，將聚焦于動力電池生產、銷售等業務板塊，產能按照10GWh規劃，分階段實施，一期達成5-6GWh，二期達成4-5GWh。長安汽車與比亞迪，將會充分利用并整合各自在平臺、技術、管理、生產、營銷方面的優勢，共同在動力電池與整車的匹配、動力電池的產業應用等方面做出積極的探索，聯手打造全球領先的汽車動力電池產業化平臺。

除此之時，比亞迪與長安汽車未來還將在新能源汽車整車、新能源產業鏈、智能網聯、智能交互、無人駕駛等細分領域深入展開技術合作，基于雙方PHEV、EV技術優勢探索整車聯合開發及共享平臺，并通過汽車智能化技術的突破，打造全新的人、車、科技一體化移動出行新空間。

快評：長安和比亞迪在技術、市場等多方面都存在互補性，長安采取全面發展新能源的戰略，自然對動力電池等核心零部件有更高技術要求，比亞迪的動力電池技術顯然符合現階段的長安汽車。與此同時，此次合作也有助于比亞迪進一步推進其電池產品的市場化，可以說是雙贏之舉。

發改委：嚴控新增傳統燃油汽車產能

7月4日，發改委起草了《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》向社會公開征求意見。政策要求嚴格控制新增傳統燃油汽車產能，積極推動新能源汽車健康有序發展，新建獨立純電動汽車企業投資項目，建設規模純電動乘用車不得低于10萬輛，純電動商用車不得低于5000輛。著力構建智能汽車創新發展體系。支持社會資本和具有較強技術能力的企業投資新能源汽車、智能汽車、節能汽車及關鍵零部件，先進制造裝備，動力電池回收利用技術及裝備研發和產業化領域。

此外，《意見稿》中明確鼓勵企業通過股權投資等方式，開展兼并重組和戰略合作，聯合研發產品，共同組織生產，提升產業集中度。支持國有汽車企業與其它各類企業開展混合所有制改革，強強聯合，組建具有世界一流水平的汽車企業集團。

快評：其實可以清晰看出，政策在引導中國汽車市場朝著新能源、智能化方向發展，但優化產能的需求也非常突出，推動中國汽車市場健康發展。