中國汽車新聞網訊 46年前，人類第一次為了環境保護而在全球范圍內召開會議，這就是第一屆人類環境會議，因為其對于環境保護的標志性意義，會議當天的日期被公認為“世界環境日”。2018年6月5日，正值第47個“世界環境日”之際，通用汽車公布了在華電氣化發展路徑，繼續向著 “零排放”的愿景邁進，其用意不言而喻。
通用汽車曾宣布將于2016年至2020年間在中國市場推出10款新能源車，目前這一計劃正在有序推進中。而值得一提的是，在本次活動上，通用公司還表示將進一步擴大產品布局，預計到2023年在華新能源車型總數將再翻一番。借助完備的產品譜系，幫助消費者完成從燃油車到“零排放”的過渡，將是通用汽車在新能源領域取得可持續發展的關鍵。
5年20款車，通用的“零排放”愿景
“中國對于實現‘零排放’的愿景至關重要。我們將繼續拓展在中國市場的電動車產品布局，并在電氣化解決方案、續航里程以及車身設計等方面為消費者提供豐富多樣的選擇。”通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康（Matt Tsien）表示。
通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康
目前，通用汽車旗下已有3款新能源產品投放中國市場，包括凱迪拉克CT6插電式混合動力車、別克VELITE 5增程式混合動力車及寶駿E100純電動車。不久之后，別克VELITE 6插電式混合動力車及VELITE 6純電動車也將陸續上市。錢惠康表示，將在2023年前，在華累計推出20款新能源汽車（幾乎全部為國產）。
相較于其他跨國競爭對手，通用汽車并沒有急于宣布針對中國市場龐大的電氣化投資計劃和激進的產品攻勢，而是正在努力打好電動汽車最核心的部件—電池系統的本土化的基礎。錢惠康表示，未來將同中國本土電池供應商合作，并沒有透露更多關于電池供應商的信息。此前曾有傳聞，處于國內電池行業龍頭地位的寧德時代將有較大概率成為通用在華的電池供應商。
通用汽車全球執行副總裁錢惠康與通用中國電氣化總工程師高珍妮
為了實現“零排放”愿景，通用中國電氣化總工程師高珍妮表示，在不斷研發動力電池的情況下，通用汽車對于燃料電池的研發也不曾落下，并且在美國市場，已經有了推出燃料電池的計劃。未來，通用汽車將會根據各地法規，視情況引進燃料電池。“對于通用汽車而言，我們的電氣化戰略覆蓋各種不同的技術及產品，包括混合動力、插電式混合動力、增程式電動及純電動等。通用汽車竭力推出豐富多樣的電氣化產品供消費者選擇，以滿足他們不同的需求。”高珍妮在溝通會上談到。
高科技電池工廠輔佐“零排放”愿景
作為新能源汽車上最為重要的儲能單元，電池可謂是新能源汽車的心臟。值得關注的是，長期以來通用汽車堅持發展專屬的電池研發能力。本次，通用不僅重申了電動化發展的戰略和決心，更展示了剛剛建成不久的動力電池中心。
該中心位于上海浦東金橋地區的凱迪拉克工廠園區內，占地面積32520平方米。據“E車匯”與工程師溝通后了解到，這是通用汽車在北美以外的首家電池裝配基地。采用與通用汽車北美一致的組裝工藝和技術標準，擁有全球領先的電池組裝配智能生產線，自動化率達到100%，可以完成芯片堆垛（Stacking）、模組組裝（SectionFinal）、電池組組裝（Pack Mainline）的完整裝配和安全與質量檢測過程，并全面符合GMS全球制造體系的要求和標準。
該工廠目前有兩條生產線：一個是液冷電池生產線，未來將生產VELITE 6插電式混合動力車的電池組，另一個是風冷電池生產線，生產搭載在凱迪拉克XT5輕混動車型上的電池組。
與此同時，在動力電池發展中心還建有7個環境試驗室，可以同時執行6組電池單元的系統性能試驗和1組電池單元的電池包從零下40度到零上80度的沖擊試驗。在這種精細化生產和質量檢測的條件下，即將上市的VELITE 6在黑河的極寒測試中表現出很好的穩定性。
新能源產品作為未來的大趨勢已不需再議，而絕大多數車企也已經在這條路上大踏步的邁進中。通用汽車在該領域憑借著多年積累的經驗以及各方面的大力投入，在中國也已經取得了一定的成果。未來，通用將向市場投入豐富的產品線，究竟能令消費者獲得多少關注？我們拭目以待。