日前,據外媒報道,特斯拉旗下位于南澳大利亞州全球最大的鋰離子電池系統已在測試當中,特斯拉將其命名為霍恩斯代爾儲能系統,其由Neoen公司的霍恩斯代爾風力發電廠與特斯拉Powerpack儲能系統組成。僅在過去三周的時間里,霍恩斯代爾儲能系統已經解決了至少兩次重大的電力短缺問題,而且響應速度比應急燃煤發電系統快。
資訊日前,有海外媒體報道稱,沃爾沃全新V40車型將會衍生出純電動版車型,新車有望采用沃爾沃Concept 40.2概念車的設計理念,并且將采用兩種容量的電池組。據悉,全新V40有望于2019或2020年發布
國際寧德時代只是時代前臺的表演者,在幕后,一場屬于中日韓三國新能源汽車產業鏈背后的恩恩怨怨,構成了動力電池的三國演義,呈現出一章又一章戲劇的情節。
國內據外媒報道,特斯拉電池工程總監Jon Wagner在個人領英(LinkedIn)上發布消息稱目前已經離開特斯拉。
資訊隨著汽車的電動化不斷受到全球的重視,發布新能源戰略計劃,便成為眾企業比拼實力與謀求發展的重要途徑。在豪華品牌中,尤其以德系三強BBA為代表,寶馬的電動化布局最早,也是最全面的企業。隨著10月24日,華晨寶馬動力電池中心在沈陽揭幕,標志著寶馬在新能源戰略方面又向前邁進一步。
新能源日前,我們從國家工信部獲取到了一組新款比亞迪秦EV的申報信息,新車采用了比亞迪最新的設計語言。
國內華晨寶馬動力電池中心將于10月24日在沈陽揭幕,成為中國首家建立高壓電池生產線的豪華車制造商。
新能源受益于新能源汽車的紅利,小編認為,動力電池相關產業鏈或將成為受益者。據前瞻產業研究院了解到,動力電池相關產業受到直接紅利的包括:隔膜、正極、電解液以及負極。其中,集中度最高的是負極材料,而最有機會的是隔膜材料。
新能源日前有海外媒體報道,雷克薩斯歐洲區域高管透露稱未來雷克薩斯將跳過插電式混合動力,直接推出純電動及燃料電池車型。
資訊這車是純電動嗎?”“裝電量是多少?”“能跑多遠?”無論是普通消費者還是行業專家,大家的關注點都不約而同地指向電動汽車的核心問題,電池以及年與電池的核心問題續航里程。
新能源據外媒報道,戴姆勒卡車投資了以色列電池技術初創企業——StoreDot公司,后者致力于研發電動車的電池快充技術,使其充電時間(約5分鐘)與內燃機車的加油時間相差無幾。StoreDot公司于今年初引入了一款電池樣品,能夠在5分鐘內為電動車充滿電,使其續航里程數達到300英里以上。StoreDot將采用部分資金致力于研發電池,相較于延長續航里程數,該公司將重心放在優化充電時間上。而戴姆勒于2017年9月14日在紐約公布了旗下新款輕卡——量產型FUSO eCanter(6噸級)。
新能源已70高齡的資深情報專家程振彪最近很忙,一是忙著接受咨詢,二是忙著找書簽名。原來一年前,他以研究員級高級工程師著的新作《燃料電池汽車——新能源汽車最具戰略意義的突破口》,由機械工業出版社作為汽車強國叢書出版,并在當當、京東、亞馬遜、天貓網及全國新華書店熱銷,目前已很難找到樣書。
新能源里程焦慮是很多開電動車的朋友面臨的最大問題,曾經有個車主形容開電動車出門,就像是出門拿手機沒帶充電寶一樣沒安全感。此外,還有不少朋友選購電動車擔心電池的質量問題,會不會像手機一樣用了一年就不行了。因此,很多新能源車企都對電池進行單獨質保,但各個車企間還是很大不同的。
原創里程焦慮是很多開電動車的朋友面臨的最大問題,曾經有個車主形容開電動車出門,就像是出門拿手機沒帶充電寶一樣沒安全感。此外,還有不少朋友選購電動車擔心電池的質量問題,會不會像手機一樣用了一年就不行了。因此,很多新能源車企都對電池進行單獨質保,但各個車企間還是很大不同的。
新能源近日華威大學的研究人員展示了一種新型“智能電網”系統,能將電動汽車電池剩余的的電量輸送回電網,為大型建筑物提供電能,同時仍然有足夠的電量完成車輛的日常行駛。該研究還表明,這種方法實際上可以延長車載鋰離子電池的整體壽命。
指南6月19日,上汽集團與寧德時代舉行了兩家合資公司的奠基儀式——時代上汽動力電池有限公司和上汽時代動力電池系統有限公司,兩家合資公司的動力電池生產項目正式開工建設,新項目規劃建設動力電池總產能36GWH,其中一期項目總投資100億元,計劃2018年底全面投產。
原創6月19日,上汽集團與寧德時代舉行了兩家合資公司的奠基儀式——時代上汽動力電池有限公司和上汽時代動力電池系統有限公司,兩家合資公司的動力電池生產項目正式開工建設,新項目規劃建設動力電池總產能36GWH,其中一期項目總投資100億元,計劃2018年底全面投產。
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