近日，吉利汽車公布了7月份銷量數據，吉利7月銷量為120277輛，較去年同期增長32%。
資訊中國品牌銷量“領頭羊”這些年來一直呈現“城頭變幻大王旗”的局面，可從2017年開始吉利汽車后來者居上，全面超越其他中國品牌，并在銷量差距上與其他中國品牌越拉越大。
資訊
2017年，北京汽車的自主品牌有喜有憂。喜，是因為北京越野車已初露鋒芒，BJ40在《戰狼2》中大放異彩、BJ80兩次榮膺主席檢閱車，BJ40系列銷量連續六個月占據中國品牌越野車銷量榜首。憂，是因為北汽紳寶遭遇了自創建以來銷量的第一次下滑。
人物
寧德時代只是時代前臺的表演者，在幕后，一場屬于中日韓三國新能源汽車產業鏈背后的恩恩怨怨，構成了動力電池的三國演義，呈現出一章又一章戲劇的情節。
國內
10月12日，中國汽車工業協會召開信息發布會。9月，我國汽車產銷進入傳統旺季，當月產銷均超過260萬輛，為今年前九個月最高水平，比上月和比上年同期均保持增長。
資訊
最近，澳大利亞“國寶級”汽車品牌霍頓也要停產了。
評論
鳳凰網將以自身影響助推中國汽車品牌實現大影響。并從“大事件，深原創;大項目，深整合;大情懷，重責任;大效果，懂營銷”四個方面，分享鳳凰網今明兩年汽車營銷方面創新思考。
資訊
8月，SUV前四大典型投訴故障與7月并無變化，分別為變速器異響、空調問題、發動機異響、變速箱頓挫問題，其中變速箱異響及空調問題投訴量依然過百宗。其中，占TOP30銷量半邊天的自主品牌投訴量下降，長安福特、東風日產等合資品牌則呈上升趨勢。
評論 8月，SUV前四大典型投訴故障與7月并無變化，分別為變速器異響、空調問題、發動機異響、變速箱頓挫問題，其中變速箱異響及空調問題投訴量依然過百宗。其中，占TOP30銷量半邊天的自主品牌投訴量下降，長安福特、東風日產等合資品牌則呈上升趨勢。
評論
日常行車中，汽車制動系統性能的好壞將直接關系到車輛駕駛員和乘客的生命安全，而在這一系統中，一個最為關鍵的安全零部件—摩擦片（也稱剎車片），將起到決定性的作用。
人物
中國汽車市場足夠大，汽車產銷量位居世界首位；中國汽車市場足夠包容，幾乎接納了世界上所有的汽車品牌，同時也給予了每一個汽車品牌發展的機遇；中國汽車市場足夠寬容，允許優秀的汽車品牌進行新技術的試驗，也能接納新生品牌笨拙的試錯。
評論7月份，國家質檢總局缺陷產品管理中心發布了新一期的數據，今年上半年共收到汽車投訴件5，615例，同比上升了7.6%。根據數據計算顯示，上半年VCR（Vehicle Complaint Ratio車輛投訴比率）表現最好TOP3分別是長安（0.77）、保時捷（0.95）、起亞（1.01）。這意味著，這三個品牌10，000輛車中發生的投訴只有一起左右。同時，這三個品牌也分別是自主、豪華、合資品牌中VCR表現最佳品牌。
評論
進入5月，國內乘用車市場寒意依然未退。中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）的數據顯示，今年5月，國內乘用車銷量為175.1萬輛，同比下降2.6%；不過，前5個月累計銷量達942.1萬輛，同比實現了1.5%的小幅增長。在大環境欠佳的背景下，廣汽、吉利等自主品牌1~5月銷量仍保持較高增長態勢，而長城汽車則因H6等車型持續下滑，增長遇挫，長安汽車也出現了6.3%的下滑。在自主品牌第一梯隊中，分化在進一步加劇。
評論自主品牌 2017-06-19 10:25
昨日，《汽扯扒談》從中汽協最新獲悉的5月份產銷報告也顯示這一特征。2017年5月份共銷售209.60萬輛，同比下降0.09個百分點。其中，乘用車銷售175.13萬輛，同比下降2.64個百分點。
評論昨日，《汽扯扒談》從中汽協最新獲悉的5月份產銷報告也顯示這一特征。2017年5月份共銷售209.60萬輛，同比下降0.09個百分點。其中，乘用車銷售175.13萬輛，同比下降2.64個百分點。
原創
幾天前，作為自主品牌領軍者的長安汽車，突然打響了2017官降第一槍。其實，早在長安這次高調降價之前，自主品牌的價格戰早已有了動作。3月份，哈弗推出了入門價只有8.88萬的H6經典版，緊接著又搞了個10億紅包大派送加上金融貼息；4月份，長安歐尚熱銷產品CX70全系官降8000元活動；5月份，寶駿560也推出官降7000元的活動。
評論“一帶一路”國際合作高峰論壇已經落下帷幕，此次論壇共有29位外國元首和政府首腦前來參會，匯聚了130多名國家的官員、學者、企業家等領域精英人士。而這場盛會同樣對中國汽車工業產生了深遠的影響。
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