一向以“強動力”定位自身優勢的海馬汽車無疑是北京車展這個競技場中異軍突起的“特長生”,年輕化是其戰略路線,強動力是其核心優勢,聚焦品類戰略是其未來發展主旋律。
評論絕大多數車企都未完成上半年的銷量目標,如把希望寄托于下半年的“自然回暖”,個人估計多數車企很難完成全年的銷量目標。因為2017年車市的飽和跡象比較明顯,下半年的回暖未必是大家都會好轉,極有可能呈現“馬太效應”,線索、銷量等越來越集中于少數強勢品牌。
導購幾天前,作為自主品牌領軍者的長安汽車,突然打響了2017官降第一槍。其實,早在長安這次高調降價之前,自主品牌的價格戰早已有了動作。3月份,哈弗推出了入門價只有8.88萬的H6經典版,緊接著又搞了個10億紅包大派送加上金融貼息;4月份,長安歐尚熱銷產品CX70全系官降8000元活動;5月份,寶駿560也推出官降7000元的活動。
評論今天早晨,長安汽車官方放出重磅消息:“凡購買長安汽車旗下車型CS15、CS35、CS75、新逸動、新逸動XT、悅翔V3、悅翔V7、新奔奔、睿騁皆可坐享直降4000元到18000元的優惠。”這次官降涉及之廣泛歷史罕見,只有無關痛癢的長安CS95和新上市的長安凌軒不在此次官降范圍之內。長安汽車也成為自2017年以來,第一個全系官降的自主品牌車企。
原創轉眼間已經進入5月,今年前4月乘用車銷量并未能延續去年18.4%的高速增長態勢。全國乘用車市場信息聯席會的數據公布的數據顯示,今年1-4月狹義乘用車共售出709.2萬輛,同比下降0.2%。這是近年來,第一季度車市首次出現銷量同比負增長。編輯發現,截止到目前已經有6家車企進行了官降或變相官降,汽車市場價格戰已經提前打響。
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