中國汽車新聞網訊 2017年上半年中國汽車銷量不容樂觀。今年第一季度，整體銷量下行壓里較大。第一季度，乘用車雖銷售766.98萬輛，但增速依舊減緩2.16個百分點。
昨日，《汽扯扒談》從中汽協最新獲悉的5月份產銷報告也顯示這一特征。2017年5月份共銷售209.60萬輛，同比下降0.09個百分點。其中，乘用車銷售175.13萬輛，同比下降2.64個百分點。
可以看到，雖汽車銷量下行壓里較重，但變化浮動仍較小，整體市場保持平穩發展態勢。而對于前5月汽車銷量的變化，業內資深人士也發表看法稱，“銷量下行主要是受購置稅退坡以及去年政策刺激下透支消費所導致，從前5月銷售973.94萬輛來看，銷量仍保持穩定增長，尤其是自主品牌的銷量，更令人喜出望外。”
而對于6月份銷量，業內人士也發表看法，“今年6月份銷量，或將是從銷量下行到高增長的一個轉折點，6月份銷量應維持在220萬輛左右，要高于去年同期銷量。而支持這一增長推斷的依據，當屬自主品牌銷量的高增長。”
其中，吉利汽車成績最為顯著，除收購寶騰這一利好消息外，今年5月份汽車銷量達到7.65萬輛，同比增長67%。其次，長安汽車增速較為顯著，其宣布官方降價后不久5月銷量出爐，銷售5.97萬輛，同比增長50.83%。而廣汽傳祺今年5月銷量也達4.41萬輛，同比增長51%。
在市場占比方面，5月份銷量以吉利、上汽、長安、奇瑞、長城等為主的10家主流車企共銷售184.65萬輛，市場占比達88.10%，而去年這一數字還僅為56%。而與之相對應的則是以韓系車現代、起亞和法系車東風雪鐵龍為代表的銷量下滑。
據了解2017年5月份，現代集團旗下的現代和起亞兩個品牌在華銷量為5.2萬輛，同比銳減65.1%。其中，現代銷量為3.5萬輛，下降65%，而起亞銷量為17385輛，下降65.3%。今年1-5月，現代和起亞在華總銷量同比下降43%，為37.7萬輛。
在《汽扯扒談》看來越是市場出現逆發展或者停滯狀態，越能體現一家企業產品力的優劣，而今年正是車企大浪見真金的年份。《汽扯扒談》在此前就曾表明，目前自主品牌的銷量不容小覷，除兩極分化趨勢突出外，整體市場占比的逐年提升，也表明了自主品牌產品力的提高，相信2017年將是自主品牌豐收的一年。