汽車信息網3月28日訊 近日，有網友爆料，繼寶能汽車欠薪10個月后，各業務板塊人員流失巨大，業務幾近癱瘓，體系面臨崩塌。但就在此時，寶能集團卻因增持中國南玻集團股份有限公司（簡稱“南玻”）股份一事，引起了外界的廣泛關注。
據寶能官方發布的公告內容，基于對南玻未來發展前景的信心和價值成長的認可，其間接控股子公司深圳市冠隆物流有限公司(簡稱“冠隆物流”)于3月17日通過集中競價的方式，以每股6.62元的價格，增持了16萬股的南玻股份，占南玻總股本的0.0052%。
同時，按照寶能集團的計劃，六個月內，冠隆物流還將增持南玻5%至6.26%的股份，且增持資金全部來源于自籌資金。一時間不由得令人懷疑，寶能是又有錢了嗎？寶能汽車目前現狀究竟如何？
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被疑“忽悠式”增持
不過，隨后深交所向南玻下發的一封關注函，也揭開了寶能集團最后的“遮羞布”。
據悉，寶能集團通過鉅盛華持有華利通100%的股份，華利通分別持有冠隆物流51%的股份、中山潤田100%的股份，而中山潤田又是南玻股東。也就是說，寶能集團原本就擁有南玻的股份。
只不過去年下半年，寶能持有的南玻部分股份，因債務糾紛被司法拍賣。據南玻去年披露的公告顯示，中山潤田持有南玻股票的質押比例達99.99%，已于2022年7月29日至12月7日期間累計減持所持南玻公司總股本1.01%的股份。
并且，寶能集團及其子公司持有的中炬高新、韶能股份等上市公司的股份，也先后被法院強制執行，存在被司法拍賣的情形。
因此，深交所要求相關信息披露義務人詳細說明增持為自籌資金的具體來源，包括不限于是否屬于借貸資金、理財資金、資管計劃產品資金或其他金融衍生產品資金，以及相應資金能否保障增持計劃實施，進而導致增持計劃面臨重大不確定性，說明相關增持計劃是否具備可實現性、可操作性，是否存在大額杠桿收購或“忽悠式”增持的情形。
畢竟，寶能集團此次增持計劃比例的下限所需資金較高，如果按照冠隆物流此前增持南玻股份時的均價6.62元每股計算，寶能系接下來完成增持需出資超10億元。但種種情況又表明，寶能集團短時間內拿不出這么多錢。
據企查查披露的信息，寶能集團目前涉及司法案件390起，失信記錄22條，未履行數量22條，被執行人記錄28條，被執行總金額高達萬384.88億元。這也意味著，寶能集團早已自顧不暇，在此情況下，寶能汽車很難獨善其身。
02
汽車業務一團亂糟？
資料顯示，寶能汽車旗下擁有BAO品牌、觀致汽車、悠寶利三大品牌。今年以來，寶能汽車官微的唯一一條動態，是上個月姚振華、寶能汽車執行總裁幸澤等管理層人員及寶能汽車總部全體員工等近400人一同參加的開工大會。
會上，姚振華表示，2023年將是寶能汽車的關鍵一年，要集中優勢資源，保障重點車型量產、銷售、研發等關鍵工作。其中，整車項目要加快釋放產能，悠寶利A3車型將作為經營方案中的重中之重，全力確保A3車型的量產。此外，推進GX16、A6等車型的階段性關鍵工作，以及推動DS05的首車下線。
但反觀這三大品牌，豪華智能新能源汽車品牌BAO品牌，自去年1月亮相GX16(內部代號)、GX18兩款車型后，一直沉寂；觀致品牌，僅今年1月在終端市場銷售了23輛，進入2月，因未按時履行法律義務，多次被列為被執行人。截至目前，觀致汽車被執行總金額約9.83億元，仍在進行資產處置。
定位小型電動車的悠寶利，成了寶能汽車翻身的唯一可能。據悉，悠寶利成立于2021年，當時五菱宏光MINIEV風頭正勁，寶能汽車也想乘機進入這個市場沖沖銷量，于是就有了這個并不為太多人所知的悠寶利品牌。
去年9月，寶能汽車舉辦了悠寶利首屆經銷商合作伙伴大會，亮相了首款A3車型，并制定了“直營+經銷商”的銷售體系，面向全國啟動了招商工作,陸續在山東、江蘇、河南等上百個城市完成了銷售渠道布局,并簽約浙江九紫新能源、福建易步科技集團等合作伙伴。據了解,悠寶利已完成了100家渠道網絡建設，準備簽約的意向經銷商即將突破200家。
不過好景不長，今年2月，優寶利首款產品A3的量產工廠西安寶能基地，就迎來了經銷商的首次“問候”。
據了解，加盟悠寶利的門檻雖然不高，但也需要130萬元左右，其中包括10萬元保證金和120萬元的車資，店面要求在200平方米左右，有一定的售后維修能力，以及申請人資產運狀況良好。
考慮到資金，以及新車尚未量產的情況，寶能汽車不得不開始了全國經銷商的維穩工作。“代理悠寶利的經銷商朋友跟我說，他們接到的卻是4-5月能實現西安基地量產的通知，請他們放心。”有相關人士向“汽扯扒談”表示，在他看來，寶能汽車長期欠薪導致員工信心崩塌，加之項目沒有資金保障，今年基本沒有量產的可能。
另外，據其西安基地內部人員透露，工廠招聘過來沒幾個月的幾百名工廠工人已經放假很長時間，目前持續被無薪放假中，工廠的設備也被供應商鎖死，有些已經貼了法院封條，產品量產根本無從談起。
也就是說，繼觀致幾百家直營店關停后一年多，寶能汽車悠寶利或也將迎來大規模的經銷商退網浪潮，此時寶能汽車唯一能押注的只有A3量產。但即便順利量產，寶能汽車的前路也仍然艱難。