日常行車中，汽車制動系統性能的好壞將直接關系到車輛駕駛員和乘客的生命安全，而在這一系統中，一個最為關鍵的安全零部件—摩擦片（也稱剎車片），將起到決定性的作用。
整車廠商在選用該種零部件時往往會對其質量和品質提出更高要求。且隨著環保、排放法規定的日益嚴苛以及雙積分政策的出臺，各車企紛紛上馬新能源汽車的同時也將對剎車片部件提出新的要求。
為了全面了解制動系統剎車片領域當前的發展趨勢，以及車企對該部件的應用需求，全球剎車片行業領先供應商輝門汽車零部件日前走進上汽集團乘用車研發總部舉辦了技術交流會。活動當天，輝門制動業務亞太區副總裁及總經理沈梁玉女士攜公司業務骨干就上述問題與上汽乘用車技術及采購團隊展開了深入交流。與此同時，一系列性能、成本都更為優秀的創新型剎車片也在活動中展出。
借助此次技術交流會，蓋世汽車記者有幸采訪到了沈總，其就中國剎車片市場呈現的獨特屬性，以及新形勢下中國摩擦片市場面臨的機遇和挑戰等問題進行了深度剖析。
深諳中國市場特性，輝門推出新型剎車片
當被問及中國剎車片市場的特性，沈總坦言: “有別于歐美消費者對制動摩擦系數即制動性能的追求以及日本消費者對舒適度即制動噪音的嚴苛性，中國消費者追求的是兩者間的完美綜合。”
歷史資料顯示，因行駛道路和駕駛風格等原因，歐系車企的制動系統傾向于使用高摩擦系數的低金屬配方摩擦片，以便帶來敏感的制動反饋和較短的制動距離，然而在噪音方面表現欠佳。日系車企則側重噪音方面的匹配，日系普通品牌整車廠對噪音的要求要高于歐洲普通品牌甚至豪華品牌，但其制動性能要略遜于歐洲品牌。而要滿足對制動性能和舒適度均有所要求的中國車企無疑將面臨更多挑戰。
作為長期研究如何最大條件滿足制動性能和舒適度的摩擦片供應商，輝門找到了答案。沈總告訴記者，輝門已經開發出一種新型的摩擦片，目前已經在海外項目上進行性能和噪音匹配，很快將引入中國市場。
未雨綢繆 把握新能源、SUV車型熱點
面對嚴峻的環境污染問題，各國政府除逐年收緊燃油排放限值外，還大力鼓勵發展新能源汽車。特別是中國政府近期提出的雙積分政策，讓發展新能源汽車計劃不再只是口號，更多車企開始腳踏實地地干了起來。
從排放角度而言，新能源汽車的大規模量產將有助于縮減動力總成在整車排放顆粒物中的占比，相應的，針對摩擦類材料譬如車輛輪胎，制動系統剎車片的所占百分比也會變得越來越嚴苛。沈總表示，輝門一直致力于從排放角度研究環保創新型摩擦材料。現在這一進度正在加快，輝門位于歐洲的研發中心已經擁有先進的設備來進行測試研究，同樣的設備也將于2018年在中國的研發中心就位。
而針對中國市場異常火爆的SUV車型，輝門亦有所布局。據沈總介紹，SUV因其本身的驅動模式和自重，需要較強的制動系統來輔助。輝門開發的針對SUV特性的摩擦片在生產效率，噪音匹配資源上都有不錯的性能表現。目前，在國內SUV主流車型上，輝門的三大系列剎車片都有大范圍的應用。
本土化人才、研發成制勝法寶
作為全球性的零部件制造商，輝門制動業務近年在中國市場表現不俗。2016年業務增長遠遠跑贏中國汽車市場，且自主品牌業務實現翻番。成功的背后，得益于本土化戰略的推動。據悉，輝門制動業務除擲資在中國打造亞太最大的兩大生產基地（武漢、重慶）和研發中心（上海）外，在人才培養方面也制定了5年計劃。“我們注重本地化人才儲備，形成外學內創，實現技術領先的戰略目標。”面對這群闖勁十足的核心管理團隊成員，沈總贊賞之情溢于言表。
此外，為了深耕自主品牌市場，輝門近年來制定了“三步走”的戰略計劃。沈總介紹到，首先開展了一系列技術巡回展，加強和本土汽車制造商的技術交流。“除了此次走進上汽乘用車，今年5月份我們還走進了長城，接下來我們還將走進吉利，明年我們仍將繼續舉辦技術展。”此外，輝門一年一度的技術研討會將于重慶展開，該技術研討會旨在加強和客戶的溝通交流，及時傳達輝門最新的研發成果。最后，在加強本土化服務方面，輝門制動業務每年都會邀請第三方調研公司搜集客戶的反饋意見并依此進行改進。
調整再出發 輝門制動業務跑贏市場增速
多年來，押寶中國市場成為主機廠和零部件供應商的共識，然而在車市增速逐步放緩的今天，如何規劃接下來的發展之路值得每一個企業深思。在沈總看來，中國汽車市場雖不會像原來那樣出現兩位數增長，但在未來幾年內仍會保持溫和增長。“現在北美車市幾乎持平，歐洲車市基本是持平甚至呈負增長，而中國車市仍在增長已屬難得，其還進一步指出，“增速放緩可以給主機廠和零部件供應商一個喘息的機會，也可以讓其在配速和產能等方面做出調整，以利于長遠發展。”
而置身市場大環境下的輝門制動業務，接下來的市場表現又會如何呢？沈總非常自信地表示“得益于本土戰略布局的成功，未來幾年輝門制動業務的增長將遠高于市場平均增速。”其還表示：“面對瞬息萬變的市場格局，輝門每一年都會對既定策略做出回顧和調整，力求實現客戶結構的多元化以降低市場風險。”