中國汽車新聞網訊 2月2日，“2018中國新能源動力電池暨儲能產業大會”新聞發布會在北京舉行。發布會除了介紹即將召開的“2018中國新能源動力電池暨儲能產業大會”籌備情況及亮點，還邀請有關行業專家對動力電池產業發展趨勢進行展望。
根據發布會消息，以“把握趨勢·攜手共建”為主題的“2018中國新能源動力電池暨儲能產業大會”定于4月在江蘇泰州舉行。本屆大會由工業和信息化部賽迪研究院與泰州市人民政府聯合主辦，北京賽迪出版傳媒有限公司、泰州海陵區人民政府、新能源汽車報承辦，中國軟件評測、賽迪智庫、賽迪顧問聯合協辦。
據組委會透露，此次大會將邀請主管部門和行業協會領導，國內外動力電池及其上下游材料企業、投融資機構、大數據應用公司等行業人士參會，圍繞當前國內動力電池發展現狀、存在問題和和未來趨勢，從動力電池產業的技術發展路線、電池安全、產業困局等話題進行深度研討，共話國內動力電池產業發展大計。
國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組專家 肖成偉
隨著我國新能源汽車產業發展進入快車道，作為新能源汽車核心零部件的動力電池行業也迎來了高速發展期。據中汽協發布的最新統計數據，2017年我國新能源汽車產銷超預期完成目標，分別完成了79.4萬和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。而根據高工產業研究院對外發布的數據顯示，2017年全年動力電池裝機總電量約為36GWh，增長超過20%。
從車輛細分類別來看，乘用車電池裝機電量約13.7GWh，同比增長50%；客車電池裝機電量約14.3GWh，同比下降10%；專用車電池裝機電量8.4GWh，同比增長165%。
工業和信息化部賽迪研究院總工程師 烏寶貴
當前，新能源汽車產業正處于發展的關鍵轉折點。隨著“雙積分政策”實施，業界更是將2018年譽為“新能源汽車爆發元年”，這對于動力電池行業來說，更是一個大好機遇。
但在新機遇背后，我國動力鋰電池行業也存在一些問題，動力電池產品性能、質量和成本仍然難以滿足新能源汽車推廣普及需求，尤其在基礎關鍵材料、系統集成技術、制造裝備和工藝等方面與國際先進水平仍有較大差距。
據專家指出，動力電池品質影響電動汽車安全和續航，特別是安全問題，應以預防為主，要從產品的設計做起，特別是在電池比能量不斷提高的情況下，越要注重安全問題。同時隨著動力電池產能的擴張，我國新能源汽車動力電池行業產品差異性越來越大，這無疑將掀起新一輪產業重組熱潮。
面對機遇與挑戰，為加強上游電池材料、中游電芯和電池組制造以及下游新能源汽車產業的聯動，加快企業對關鍵技術的攻關，提升我國動力電池產業的核心競爭。