與世界汽車大佬、日本汽車巨頭聯手發力燃料電池汽車、電動汽車不同,和中國央企、國民企之間聯手發展智能網聯汽車不盡相同,中國新能源汽車發展出現省級、跨省級的區域性聯盟。上周,江蘇省新能源汽車能源與信息創新聯盟在新興汽車城市江蘇常州成立。同時成立的江蘇省新能源汽車能源與信息創新中心是江蘇省新能源領域首個也是唯一一個省級制造業創新中心。發起者不是整車企業,而是萬幫新能源投資集團、星星充電,參與單位涵蓋充電...
原創與世界汽車大佬、日本汽車巨頭聯手發力燃料電池汽車、電動汽車不同,和中國央企、國民企之間聯手發展智能網聯汽車不盡相同,中國新能源汽車發展出現省級、跨省級的區域性聯盟。上周,江蘇省新能源汽車能源與信息創新聯盟在新興汽車城市江蘇常州成立。同時成立的江蘇省新能源汽車能源與信息創新中心是江蘇省新能源領域首個也是唯一一個省級制造業創新中心。發起者不是整車企業,而是萬幫新能源投資集團、星星充電,參與單位涵蓋充電...
新能源2018年的新能源汽車,雖還不會一帆風順,但已被吹走不少霧霾,再見艷陽并不是難事。
新能源《邊走邊思》是汽車行業資深人士邊思遠在“E車匯”開設的專欄,它將成為今后我們每周的固定欄目,希望您能從中獲取知識。
新能源2017年發生了很多大事。自此始,中國社會、中國經濟、中國汽車走進一個全新時代,走近一個大時代。
新能源未來早已到來,現在開始試點!
新能源從一年前的電動汽車僅僅是國際車展的配角和概念亮點,到今年電動汽車席卷廣州車展,成為主角和主流,汽車的電動化、智能化、網聯化、全球化勢不可擋。
新能源談論未來,你認為什么年齡的人想象得最美好?答案顯然不是青年人、中年人、老年人,而是少年人。
新能源1月10-12日,中國新能源汽車檔次最高、規模最大的2017全球未來出行高層論壇暨國際展覽會,即將在杭州G20峰會場地——杭州國際展覽中心盛大舉行。
資訊成功了,是一座燈塔;失敗了,也是一座豐碑。 何況現在剛剛開始,尚未到中程,何言勝負。 這個評價適用于萬向造電動汽車。
新能源最近又有身邊和圈內新老伙伴紛紛離職,加入新創公司,去的最多就是互聯網、新能源、新造車。這期間不斷有旁觀者征詢我評價或有當事人征求我建議。不妨把我的粗淺想法分享一二,今天的主題是怎樣判斷一家新創公司是否有戲?筆者從“兩大兩小”拋磚引玉。
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