2016年不聲不響就悄悄過去了,中國乘用車車市場超2800萬輛的銷量也讓各大車企心里有了些許暖意。不過,在整體銷量成績表現搶眼的同時,有一個細分市場的銷量表現不佳卻像隱隱作痛的傷口一樣令各大車企頭疼不已。
原創上市8個月后寶沃交上了一份可圈可點的成績單。根據不完全統計數據,寶沃汽車去年在華銷量訂單實現了近4萬輛的水準,雖然這與火爆的SUV市場單品爆款的月銷量成績還有很大的差距,但是作為一個在華的全新品牌,寶沃2016年的表現已超出了公眾的預期。
評論編輯通過盤點后獲悉:奔馳、寶馬、奧迪三大品牌在去年整體均有不同程度的漲幅。而“必爭之地”的中國,如期再次成為三家海外共同最大的單一市場,占比全球表現均超出20%。
評論2016年12月31日,南北大眾的VW品牌完成了最后的銷量結算,上汽大眾VW品牌售出新車1,671,689輛,一汽-大眾則賣出了1,315,188輛,兩個合資車企,15個車型系列,在中國市場一共實現了2,986,877的新車銷售,如果算上VW品牌的進口車,VW也是2016年在中國市場上,唯一年銷量超過300萬輛的單一汽車品牌。
評論又至年末,回望2016年的中國汽車市場,令人驚喜又令人彷徨:驚喜的是乘用車行業整體增長速度超過年初預期,彷徨的是多年來市場快速發展已致其成為涸轍之鮒,尤其是對豪華汽車品牌市場而言。
原創2016年臨近尾聲,汽車市場也迎來了年末的沖刺,縱觀A級家轎市場,前十個月的銷量前列依然多為朗逸與英朗,然而隨著第三季度的一大批新車上市,包括新一代東風標致308在內,使這一市場也變得更加熱鬧。
評論據乘聯會最新數據顯示,2016年11月,國產新能源乘用車(含純電動和插電式混動)銷量為4 18萬輛,同比15年11月的24814臺增長68%,增速高于9月的65%和10月的52%。
原創中國汽車新聞網12月13日訊12月13日,昌河汽車品牌旗下新款中型MPV——昌河M70在長沙車展正式亮相。新車將推出“商務艙”、“公務艙”、“頭等艙”和“豪華艙”四種車型,預售價格區間為6萬-8萬。
國內出一款新車就能賣好?以前市場好的時候,可能很多汽車企業還敢拍胸脯擔保。但如今小型車市場銷售環境不好,還能讓產品上市即熱銷的廠家已非常少,而上汽通用五菱就是其中之一。
導購2016廣州車展于今日(11月18日)正式開展,中國汽車新聞網記者從現場了解到,東風悅達起亞正式發布了其旗下首款中型SUV起亞KX7。
國內東風柳州汽車有限公司副總經理姚利文向中國汽車新聞網以及新媒體機構品匯汽車透露,在開發緊湊型SUV的同時,反撲轎車市場。
人物中型SUV市場一下就火了,各大車企都開始對中國的中型SUV市場發力,是何緣由?
評論進入9月份,車市迎來一年中的銷售旺季,各大車企陸續交出好成績。那么,在各個細分市場中,登頂三甲的是哪些消費者青睞的車型呢?
導購9月26日,代表著江鈴汽車最先進造車技術的馭勝S330正式宣告上市。新車提供了兩種動力系統共7款車型,售價區間為 8 88萬元-14 08萬元。
國內到2020年補貼結束只有不到四年時間,如何讓新能源汽車的發展從從政策刺激向政策和個人需求雙重驅動轉變,是每一家新能源企業的發展目標。
人物在近年來,各個自主品牌都有自己的殺手锏,像神車家族——上汽通用五菱,常年來一直霸占銷量榜首,吉利則是通過一系列品牌活動和產品布局,成為了汽車市場的“明星”
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