廣汽傳祺GA3S PHEV是廣汽傳祺從增程式電動車轉向PHEV的首款車型。那么，新車究竟有什么自信，能夠在小型插混市場占得一席之地呢？且聽小編娓娓道來。
據悉，該車采用的阿特金森發動機，很有可能是來自廣汽豐田旗下凱美瑞雙擎的混合動力技術，搭配高效的三元鋰電池技術，總續航里程為600km，官方公布的百公里綜合油耗為1.4L。眾所周知，豐田混動技術在業界都是有口皆碑的，傳祺此次能夠得到其技術支持，在產品競爭力上是一個飛躍。
此外，新車搭載由1.5升阿特金森循環發動機和G-MC機電耦合系統組成的混動系統，有純電、增程和混動多種驅動模式。其0-100km/h的加速時間為8.9秒，最高車速為180km/h，NEDC工況下純電續航里程大于70km，最大純電續航里程超過100km，總續航里程為600km。
油耗方面，得益于1.5升阿特金森循環發動機以及電動機的幫助，傳祺GA3插電混動版的百公里綜合油耗僅為1.4升，這一數值相比搭載傳統汽油單動力的GA3油耗下降78%達5.3升之多。
該車還配置了高能比三元鋰電池，電池容量在同級中優勢明顯，相比于榮威550e的磷酸鐵鋰電池，在性能上略勝一籌。同級罕有的四輪獨立懸掛也是其在產品競爭力上的一大亮點。
外觀配置有新意 產品認知待考驗
目前，緊湊級別的國產插電式混合動力車可選擇的車型并不多，主要有比亞迪秦以及榮威e550兩款車，它們作為國家新能源汽車扶持政策的受益者，在以上海為例的大城市中能見度還是比較高的。
相比較而言，秦和e550已經上市了一段時間，積累了一定的用戶口碑，產品認知度比較高，而GA3S PHEV作為一款新車在這方面要弱一些。但是秦和550e在外觀、動力、油耗等方面與小鮮肉GA3S PHEV相比自然有些乏力，而當初GS4正是憑借出色的外觀配置才成為SUV銷量黑馬，因此，我對GA3S PHEV的市場前景抱有很大期望。
在外觀上，廣汽傳祺GA3S PHEV基本與普通版保持一致，采用三橫幅式中網設計，霧燈框也與下進氣網連成整體，使前臉造型更具層次感。此外，新車在頭燈組方面也采用了透鏡設計方式。車尾方面相比普通版GA3采用了更多的鍍鉻裝飾，并嵌有PHEV標識。
當然這款車在內飾上還是比較有誠意的，10英寸全液晶儀表盤、8英寸懸浮式中控屏以及換擋旋鈕等都是加分項。此外，高科技配置也是應有盡有，包括車道偏移提示、盲區監測、陽光雨量傳感系統等均有配備。值得一提的是，由于其電池布局在地板之下，行李廂容積和汽油版相同為450L，這對于一向以外觀、空間、動力為基本需求的中國消費者來說確實是一大加分項。
GA3S PHEV作為傳祺旗下第二款插電式混合動力汽車，顯示了廣汽乘用車在新能源汽車方面力圖有所作為的野心。雖然目前政府對于新能源汽車的現金補貼力度略有降低，但是政府在政策上的扶持以及較低的用車成本，依舊成為不少消費者購買新能源汽車的理由。
相比較主要競爭對手比亞迪秦和榮威e550，GA3S PHEV盡管可能在產品認知度方面還是略微有些欠缺，但是在終端售價和產品競爭力占據優勢，很有希望成為小型插混市場的黑馬。