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蔚來公布新ES8與EC7售價,還有第三代換電站

來源: | 2022-12-26 10:18:00
汽車信息網12月26日訊 作為國內新能源市場中造車新勢力的代表,雖然蔚來還未走出虧損怪圈,但其無論是品牌形象還是交付量都在高端新能源品牌市場站穩了腳,在2022年蔚來完成了新老平臺產品的交替,旗下產品隨著產能爬坡交付量也是不斷提高,如今2002年即將過去,蔚來也是迎來了一年一度的NIO Day,會上不僅帶來了全新產品,還帶來了新技術,力求為明年開個好頭。日前,在蔚來家鄉合肥,NIO Day 202...

汽車信息網12月26日訊 作為國內新能源市場中造車新勢力的代表,雖然蔚來還未走出虧損怪圈,但其無論是品牌形象還是交付量都在高端新能源品牌市場站穩了腳,在2022年蔚來完成了新老平臺產品的交替,旗下產品隨著產能爬坡交付量也是不斷提高,如今2002年即將過去,蔚來也是迎來了一年一度的NIO Day,會上不僅帶來了全新產品,還帶來了新技術,力求為明年開個好頭。

 

日前,在蔚來“家鄉”合肥,NIO Day 2022(2022蔚來日)舉行,蔚來一口氣發布了兩款旗艦車型——全場景智能電動旗艦SUV全新ES8和智能電動旗艦轎跑SUV EC7,同時第三代換電站也進行了發布。

 

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其中全新一代蔚來ES8若采用整車購買方案,售價區間為52.8萬至63.8萬元,若采用電池租用方案,價格則為45.8萬至51萬元,電池月費為980元和1680元。新車將會在2023年6月開啟交付。

 

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蔚來EC7整車購買的售價區間為48.8萬至54.6萬元;而采用租賃電池方案售價則為41.8萬元,其中75千瓦時電池的月費為980元,100千瓦時電池的月費則為1680元。另外,蔚來EC7還推出首發版車型,其搭載的是100千瓦時電池,整車購買方案售價位57.9萬元,電池租賃方案售價為45萬元,電池月費為1680元。發布會上李斌表示,新車將會從即日起開啟預訂,交付順序大致會按照預定順序安排,而新車將會在2023年5月正式開啟交付。

 

兩款新車帶來新技術、新體驗

 

作為ES8的換代產品,全新蔚來ES8是采用了蔚來第二代設計語言,取消了老款上嵌入前臉的銀色鍍鉻,運用了封閉式前臉設計,同時還配有Double-Dash日間行車燈,看起來更加冷艷炫酷,整體與蔚來ES7有著較高的相似度。

 

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蔚來ES8定位中大型6座旗艦SUV,長寬高分別為5099/1989/1750mm,軸距為3070mm,比上?代ES8軸距加長了60mm,車身加長了77mm,車寬增加了27mm,整體尺寸更大,所帶來的車內空間自然也更寬裕,如此大的車風阻系數僅為0.25。

 

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內飾方面,新車采用了“環抱式第二起居室”的概念,內飾或會分為上下兩個部分,上半部分主要承載的是科技方面,比如屏幕、儀表盤、方向盤,下半部分則是更好地營造出氛圍感,結合大量的軟質材料、256色氛圍燈等等。

 

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全新ES8都標配了蔚來PanoCinema全景數字座艙——由全球首個車載人工智能助手NOMI、搭載Dolby Atmos杜比全景聲技術的7.1.4沉浸聲音響系統、光瀑式環繞氛圍燈、12.8英寸AMOLED中控屏以及高性能AR和VR設備組成的數字座艙。

 

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活動當晚,蔚來EC7先于全新ES8進行了發布,定位為智能電動中大型旗艦轎跑SUV。在外觀方面,其標志性的“瞭望塔”式的布局與ES7保持一致,前?燈燈組增加了?亮?輪廓裝飾,更加精致有神。

 

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新車車身長寬高分別為4968/1974/1714mm,軸距為2960mm,采用溜背造型搭配主動升降尾翼,風阻系數為0.23。此外,其面積達1.94㎡的智能調光全景天幕也是亮點之一。

 

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EC7內飾擁有純粹雅致的內飾基調,加以可再生藤木、跳色縫線、主題色金屬質感裝飾,營造出精致而有活力的氛圍。座椅、大燈、智能系統、數字座艙等,EC7與全新ES8用的是一樣的東西。

 

鑒于蔚來EC7和蔚來ES8都基于二代平臺打造,因此其均搭載現有的二代電驅平臺,前電機為180kW永磁同步電機,后電機為300kW感應異步電機,最大總功率480kW(零百加速時間分別為3.8秒和4.1秒,百公里制動距離分別為33.9米和34.3米)。

 

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與此同時,兩臺新車也均配備IPB線控制動系統、智能雙腔空氣懸架、自研ICC智能底盤域控制器、Banyan智能系統、包含激光雷達等33個傳感器的Aquila超感系統、算力1016 TOPS的Adam超算平臺等蔚來現有技術。

 

服務能力提升30%的第三代換電站

 

除了產品以外,蔚來在服務方面也是進行了大力投入,其在NIO Day2022上發布了第三代換電站。在效率方面,與第二代換電站相比,第三代換電站在換點時間上縮短了20%,服務能力上提升了30%,同時電池倉位也增加到了21個,日服務次數可達408次,這相比于第二代換電站也有了大幅度的提升。據悉,第三代換電站將于2023年3月開始部署。

 

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不僅如此,蔚來NIO Day2022上還發布了蔚來500千瓦超快充樁。單樁峰值功率500千瓦、最大電流660安。如搭載100度電池包的ES7使用500千瓦超快充樁,充電20分鐘可以補充約400公里續航。

 

李斌對外宣布,2023年,蔚來在國內將累計建設超1700座換電站和超2萬根充電樁。到2025年,蔚來將在中國市場全面建成9縱9橫19大城市群高速換電網絡。

 

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官方數據顯示,截至12月24日,蔚來已建成1286座換電站,覆蓋中國大陸所有省市區域,全國電區房覆蓋68.7%。目前蔚來換電站可以說是它的一個亮點,其帶來的的方便性得到了大家的充分肯定,相信第三代換電站的部署可以讓蔚來車主們得到更好的服務。

 

在蔚小理“新勢力”之中,蔚來可以說是高檔調性營造得最舍得砸錢的一員,從2017年4月上海車展發布至今已超過五年半,這五年多的時間,蔚來從ES8一輛車的單打獨斗,已成長為如今擁有轎車/SUV雙產品線、8/7/6/5四大車系并行的,擁有國內最豐富產品線的造車新勢力。

 

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如今隨著技術的進步,蔚來EC7和ES8也在二代平臺、二代電驅的加持下,提供了更加個性化的需求,并且增加了不少舒適型配置,產品力方面再上新臺階,并且還在服務方面進行了提升,第三代換電站以及超充技術的發布,也意味著其服務水平更上一層樓。產品加服務的雙線發展也是如今蔚來能夠站在高端新能源市場的重要因素,當然這也是其他新能源品牌需要學習的地方。

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