一年前，提起“寶沃”這個品牌，外界是完全陌生的，不少業內人士甚至質疑“中國還需要一個全新的豪華車品牌嗎？”這個有著近百年歷史的德系品牌，在中國初來乍到之時似乎并不被看好。的確，國內的豪華車市場已經競爭到了白熱化的程度，即使德系三強ABB也需使出全身解數才能保住昔日地位，寶沃憑什么能在中國站穩腳跟？
不過，上市8個月后寶沃交上了一份可圈可點的成績單。根據不完全統計數據，寶沃汽車去年在華銷量訂單實現了近4萬輛的水準，雖然這與火爆的SUV市場單品爆款的月銷量成績還有很大的差距，但是作為一個在華的全新品牌，寶沃2016年的表現已超出了公眾的預期。
首份成績單
2015年9月，寶沃在法蘭克福車展上發布了“B-G-W戰略”和“資源鏈合，互聯共享”的商業模式。其中B-G-W戰略，“B”代表BORGWARD Brand，表示品牌價值的傳承；“G”代表Germany Engineering，表示德國智造，秉承德國精湛的制造工藝；“W”代表Worldwide Footprint，表示全球布局，實現全球范圍內的產品銷售,即寶沃品牌——德國智造——全球布局。而“資源鏈合、互聯共享”的商業模式則是將“產業鏈+”、“消費鏈+”進行整合，實現各個環節的大數據共享與互動，同時以“車聯網”為平臺，以“寶沃云”服務為依托，最終為用戶提供精準、快速、及時的購車、用車解決方案。
在全球首條八車型智能系統的德國4.0工廠在中國建成后，2016年4月，寶沃將創新力作“德國寬體智聯”SUV BX7推向中國市場，這也讓鐘愛德國汽車的消費者得以更加真切地體會到寶沃汽車的內在實力。同年11月，寶沃汽車更是推出了“終身免費保修政策”：凡首任車主在整車包修期內均可享受終身免費保修服務的同時，還可享受3年免費道路救援服務。可以說，除了BX7許多令人驚喜的創新亮點外，寶沃汽車背后的研發團隊、智能化的科技配置以及互聯網平臺的綜合展現，都是推動BX7大賣的重要推手。
正是基于這一系列的突破和創新及對中國市場滿滿的誠意，BX7成為了當下國內豪華車市場最受關注的車型之一，并在上市數月即獲得了近4萬輛的訂單量，并在國際舞臺相繼斬獲一系列殊榮。自寶沃BX7上市以來，榮獲了德國紅點設計獎、Plus X Award 年度 SUV 車桂冠；BX7/TS、BX6 TS、BX5 獲“2017年度卓越產品大獎“特別提名；德國專業汽車雜志《Auto Bild》評選BX7為最中意車型。
強勢崛起
從質疑聲不斷到迅速站穩腳跟，初到中國的寶沃究竟靠什么做到了強勢崛起？翻開寶沃的歷史不難發現，曾經輝煌的品牌歷史和技術積淀給了寶沃崛起的源動力。
寶沃汽車于1919年在德國不萊梅創建，在創始人卡爾·寶沃的經營下，在20世紀50年代，德國寶沃汽車曾憑借創新技術、全面的產品譜系以及超過當時德國60%的出口份額，擁有世界上最大的銷售版圖，成為與奔馳、寶馬齊名的德國第三大汽車生產制造商。在寶沃的發展史中，寶沃汽車曾遍布全球，堪稱德國汽車工業的傳奇，并曾創造多項第一且有效地推動了汽車技術的革新：寶沃汽車曾是缸內直噴技術的鼻祖，是德國首款提供自動擋選項的高端汽車品牌，是德國第一款裝備自動平衡空氣彈簧的企業，并首個率先引入了“轉向燈”等現代安全技術作為標準配置。2015年，德國寶沃汽車宣布品牌崛起，在其全球布局的推進下，中國市場被寶沃視為全球最重要的市場之一，并在2016年年初開啟中國市場布局。
寶沃汽車渠道從零起步，在不到一年的時間里其經銷商網絡便開遍中國華南、華東、西南、西北、東北地區的125個核心市場，簽約并建設超過140家寶沃4S店。寶沃中國方面表示，2017年寶沃汽車在中國的經銷商將達到200家，寶沃汽車每年將會推出2款新產品以供市場需求。據悉，寶沃北京工廠初期產能達到每年10萬輛，最高每年可達到36萬輛。在歐洲市場，今年寶沃會在不萊梅開建第一個工廠，2018年中期投產。在初始階段，主要集中生產寶沃電動版系列車型。
“我們對于中國市場來說是新品牌，很多人都在用各種放大鏡觀察著我們，消費者也是這樣，對于新生事物的接受需要信心，作為企業來說，不僅自身要有足夠的信心，同時還要向消費者傳遞信心。”此前，對于外界對寶沃的質疑，寶沃汽（中國）有限公司執行副總裁陳威旭如此回答。如今，寶沃用事實證明，成為豪華車市場的攪局者絕非偶然。一個好的開端無疑將給寶沃更多前行的動力。