從2014年起，充電樁產業進入高速發展階段，一大批充電樁企業應運而生。然而，車主充電難、企業盈利難等問題一直困擾著充電樁的發展，原本的藍海正逐漸走向對立面，成為新能源汽車發展的羈絆。
資訊
8月31日—9月1日，由中國汽車技術研究中心、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報社以及天津經濟技術開發區管委會共同主辦的2018泰達論壇在天津隆重舉辦。長安汽車總裁朱華榮表示：隨著進一步的開放，競爭肯定會越來越加劇！當然，為了生存和發展，我認為車企之間，車企跨界企業之間的競合關系會更加明顯。
人物
7月31日，一則關于深圳容一電動科技有限公司(下稱容一電動)的解散公告，再度將業內的目光聚焦于充電樁市場。其公告內容顯示，公司于2018年7月31日依法解散，進入公司清算程序。
資訊如今，2018俄羅斯世界杯已經賽程過半。可以說，四年一屆的世界杯是球迷們的節日，跌宕起伏的比賽讓他們大呼過癮。然而，從小組賽第一輪便不斷爆出的冷門，卻也坑苦了不少網友，明明是一道“送分題”，怎么到最后就踢成了“送命題”呢？在這里，“汽扯扒談”也只能默默地將一首《涼涼》送給你們。
原創
6月1日，以“少年中國 合眾夢想”為主題的合眾新能源品牌發布會在北京舉行：合眾新能源全新品牌形象和LOGO以及旗下產品品牌——NETA哪吒汽車正式發布。合眾新能源還正式發布了全新概念車命名——EUREKA 01和設計理念。
新能源
現在綜藝與汽車結合的營銷方式屢見不鮮，很多車企都選擇贊助綜藝節目來擴大知名度，究竟誰才是第一個吃螃蟹的人也不得而知。
資訊日本鋼鐵企業神戶制鋼被爆出“造假”丑聞，曾篡改部分鋁制品的強度等性能數據并進行了供貨，牽連了包括豐田、三菱、日產、斯巴魯在內的200多家制造企業。
資訊
各地相繼發布了充電樁扶持政策，30多個省市不約而同地均在出臺的相關政策中提及了充電樁的發展以及補貼。未來兩到三年，中國充電樁規模還將擴大。
新能源
汽車產業合資股比問題一直是“老生常談”的話題，作為汽車產業的主管部門，工信部一直是現階段繼續維持合資股比的支持者。
新能源
最近汽車圈最熱的不是傳統車企，而是新造車勢力。在樂視超級汽車因融資困境走下神壇后，北汽新能源、FMC融資似乎很順，再次引爆朋友圈。請允許向那些創業英雄致敬，尤其是拿自家家底來創業的投資家致敬。人們常說不以成敗論英雄，是說不以一時成敗論英雄，若相當長時期屢創屢敗，那就別論了。雖沒常勝將軍，但一個將軍屢屢敗北，這個將軍的地位、聲望、晚節就不保了。
新能源最近汽車圈最熱的不是傳統車企，而是新造車勢力。在樂視超級汽車因融資困境走下神壇后，北汽新能源、FMC融資似乎很順，再次引爆朋友圈。請允許向那些創業英雄致敬，尤其是拿自家家底來創業的投資家致敬。人們常說不以成敗論英雄，是說不以一時成敗論英雄，若相當長時期屢創屢敗，那就別論了。雖沒常勝將軍，但一個將軍屢屢敗北，這個將軍的地位、聲望、晚節就不保了。
原創
昨晚開始刷屏的《此處故意留白》，相信很多人看完都深有其感。為了心中的那一點點夢、一點點期許，我們最后到底會變成怎樣？會不會困住自己而不自知？這一切付出又值得嗎？每個人都在思考……
評論
昨晚開始刷屏的《此處故意留白》，相信很多人看完都深有其感。為了心中的那一點點夢、一點點期許，我們最后到底會變成怎樣？會不會困住自己而不自知？這一切付出又值得嗎？每個人都在思考……
原創
上周，大眾汽車集團（中國）借2016廣州國際車展契機，發布了最新戰略動作。新戰略將進一步開拓移動出行未來，重新定義汽車企業的含義。為此，大眾汽車帶來了I D 概念車、奧迪品牌展出了全新奧迪A4L、斯柯達品牌則首發了全功能大型SUV柯迪亞克KODIAQ。 大眾（中國）總裁兼CEO海茲曼表示：大眾（中國）致力成為未來移動出行的領跑者。為了實現引領趨勢的智能移動出行解決方案，我們在加強合作伙
評論上汽大通從7月發布“我行MAXUS”平臺，再到全新SUV D90接受盲訂，“C2B”被無數次地強調，但一個極具互聯網色彩的“C2B”卻只是上汽大通以及關注上汽大通的“圈內”詞。
評論2015年，順義區生產汽車129 5萬輛，規模以上企業實現產值近1700億元，占全市汽車工業總產值的 42%。
新能源
在一些“傳統”汽車企業“巨嬰”們還糾結于“合資股比開放”的問題時，一些新興的“互聯網造車”企業卻在8月紛紛召開建廠新聞發布會，這些新興的互聯網造車企業到底靠不靠譜呢？
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