如果新能源車企重心在融資，量產車和企業未來在哪里？

中國汽車新聞網訊 《邊走邊思》是汽車行業資深人士邊思遠在“E車匯”開設的專欄，它將成為今后我們每周的固定欄目，希望您能從中獲取知識。

在上篇專欄中，我們談到：那些曾引以為豪的發動機、變速箱并有汽香味的“改變世界的機器”正在被一部沒有發動機、沒有變速箱的電動車所“革命”。而這場革命猶如100多年前舊中國那場拯救革命。偉人孫中山在《革命成功個人不能有自由團體要有自由》中說，當時結成的團體，雖然是風起云涌，有千百之多，但是不久，所有的團體，便煙消云散。

懂點歷史的人都知道，中國古代有春秋、有戰國、有五代十國，中國近代有軍閥割據，大凡每次群英并起、風起云涌之后都會合縱連橫，最后誕生一個強大的王朝和帝國。

不僅中國如此，世界亦然。不僅朝代如此，汽車如是。美國、德國、英國、法國、日本、韓國等汽車強國興起造車時，也是百舸爭流千帆競發，但最終會剩下兩三家獨大。不僅傳統汽車如此，美國的電動車造車企業也曾熱浪滾滾，但大江東去浪淘盡后，唯有特斯拉還在頑強生長。

最近汽車圈最熱的不是傳統車企，而是新造車勢力。在樂視超級汽車因融資困境走下神壇后，北汽新能源、FMC融資似乎很順，再次引爆朋友圈。請允許向那些創業英雄致敬，尤其是拿自家家底來創業的投資家致敬。人們常說不以成敗論英雄，是說不以一時成敗論英雄，若相當長時期屢創屢敗，那就別論了。雖沒常勝將軍，但一個將軍屢屢敗北，這個將軍的地位、聲望、晚節就不保了。

這是一個大眾創新、萬眾創業的時代。互聯網+的神話，風口的誘惑，讓電商、網紅、新能源汽車、共享單車、共享汽車、無人駕駛等新概念、新事物、新商業層出不窮，雙創如此多驕，引無數英雄競折腰。大浪淘沙，風口過去，潮水退去，裸泳者盡收眼底。風過風小，風投不瘋，裸泳者只好把自己大半截埋在沙中等待救援、救贖。

他山之石可以攻玉。不再說那300家曾獲風投的汽車電商創業公司的悲催，說說非汽車領域的黑馬故事吧。8月10日，脫胎于一本《創業家》雜志的創業黑馬在深交所上市，堅持9年的媒體人牛文文身家暴漲700倍。20年前，印象中與老總嘮嗑1小時就能在《企業家》寫出封面文章的牛文文創業之路堪稱經典。牛文文袒露心經，國內目前創業形勢下，創業價值觀和創業文化的矯正非常重要，你的夢想有多大要和能力適配，你說你多少個生態都能同時做好，假如夢想不破你永遠可以做，問題是總要還的吧，你要想著你融了多少錢要如何回饋投資人，你從來不想著回饋，而是拆東墻補西墻，這個東西我們過去叫龐氏，你透支了整個社會的信任。

牛文文在接受采訪時說，中國有特殊的創業土壤，并不適合效仿硅谷的創業方式。過去受硅谷價值觀影響，很多創業者就想著燒錢，上來口氣都很大，ABCD輪融到最后上不上市無所謂，投資人認輸。這種對賭文化或者風口文化，是一種博概率的創業文化，它適合成熟商業社會的少數不安分的人。而中國有幾百萬人創業，如果按硅谷的創業失敗率乘一下，那將是災難。

中國是產業創業國家，創業者應該從身邊資源出發，在細分領域找到自己的立足點。千萬別以為你的夢想能大于錢，千萬別認為別人都會用錢來成就你的夢想。如果中國想要創業這種文化還能持久，讓社會大眾對創業者還有尊敬，首先創業者必須要腳踏實地，不能讓社會為我們的失敗買單。一個創業者最重要的是要先想清楚你的責任和能力能承受多大的夢想，做好融資能力和賺錢能力的平衡。活著是創業的第一本質，并不是每個人的夢想都需要好多錢的，確定性的燒錢創業是最毀滅人的，這對中國的創業者特別重要。

中國很多創業者還是在腳踏實地地做事，一步步慢慢活下來。這一點，對全國100多家乘用車廠、90多家客車廠、15家拿到生產資質及不少于50家跑在拿生產資質路上的新造車勢力來說，尤為重要。馬云在阿里巴巴10周年內部講話中曾說，要想安全地度過眼下的危機必須相信，今天很殘酷，明天更殘酷，后天很美好，絕大部分人死在明天晚上，看不到后天的太陽。對于新能源造車新勢力來說，誰是黑馬，誰能逐鹿中原，久久見真功，雖身處繁星點點的夜空也必須相信自己一定要能看到后天的太陽，自己會是那個旭日，沒有這個信念，可能活不過今晚！