中國汽車新聞網訊 雖然國內SUV市場早已是一片紅海，但是中大型SUV車型并不算多，也成為車企探尋的新增長點。作為上汽通用三大品牌里的中流砥柱，別克在推出了全新昂科拉家族之后，旗下全新7座中大型SUV的國產也終于提上了日程。
11月21日，在“別克SUV家族之夜”上，上汽通用別克就一舉發布了高檔中大型7座SUV昂科旗、昂科旗Avenir艾維亞，和高檔中型SUV 2020款昂科威三款新車型。至此，別克在華國產的SUV車型已經達到4款，覆蓋了從小型到中大型SUV之間的各級別。
實際上，別克此前在中大型SUV市場也并非空白，旗下昂科雷一直以進口車身份在國內銷售。只不過其超過50萬元的售價，讓不少消費者都望而卻步。而別克此次推出國產版的7座SUV，一方面是瞄準了中大型SUV市場，另一方面則是為了完善其在30萬+主流車型的布局，搶占更多市場份額。
據“汽扯扒談”了解，昂科旗和昂科雷的英文名都是ENCLAVE。但是兩款車無論是在尺寸上還是動力上，都存在明顯差別。可即便如此，別克還是選擇了讓昂科旗與昂科雷共用一個英文名。
所以，這款車的定位，到底是什么？
“汽扯扒談”就帶著這個問題與上汽通用汽車副總經理施弘、上汽通用汽車別克市場營銷部部長顧曄斌進行了深入溝通。
昂科旗就是旗艦車型
“當上汽通用要引進昂科旗的時候，我們的愿望就是希望它是代表別克SUV形象的旗艦”施弘向“汽扯扒談”表示。
至于昂科旗的英文名稱也是ENCLAVE，施弘更是直言沒有在英文名字上再去花時間開發，因為昂科旗原來就是昂科雷的定位。“其實昂科旗與昂科雷都是一個平臺架構’的車型，但它是在昂科雷之上對中國市場消費者的需求做了全面輸入。在國內，本來也是以中文名溝通，所以‘昂科旗’還是可以很清晰的表達我們對產品的定義。”
2019年是上汽通用別克在中國進行產品新一輪更新的開局之年，能夠在車市表現頹靡的情況下對旗下SUV產品矩陣進行更新換代，體現的不僅是別克對于產品的自信，更是其對未來市場的信心。對此，顧曄斌表示：“我們相信SUV市場還會是中國汽車市場當中比較主流的細分市場。包括目前隨著我們中國經濟的發展，家庭結構發生的變化，SUV還會是一個將來的趨勢。”
據顧曄斌介紹，別克已經完成了SUV家族的布局：包括高檔中大型SUV昂科旗、高檔中型SUV昂科威以及已經上市的全新一代昂科拉家族。另外，別克產品線涵蓋SUV、MPV、轎車、以及新能源車。“別克作為在所有主流細分市場都有布局的品牌，我們還是要細耕每一個細分市場，做好內功。”
此外，據施弘透露，別克明年還將帶來更多重量級的中高端產品，而且都是實打實可以“打”市場的拳頭車型。“總之，我們對別克2020年跑贏大盤充滿信心。”
從“志行”到“智行”
似乎每個年代別克都有一款“劃時代“的產品出現。1998年12月，隨著第一輛國產別克的下線，打破了“老三樣”一統天下的局面。此后別克又陸續推出了一系列經典車型，自此開啟了別克的黃金時代。
GL8，填補了國產高檔MPV空白；賽歐，圓了千萬個家庭的私家車夢；君威，首次針對中國調教；凱越，成為別克乃至合資品牌最成功的轎車產品之一。
“以時代精神造時代車”，從1998年喊出這句口號后，別克用一款款懂得中國人的車見證著中國汽車產業的發展。
2008年，在中國有了積淀和基礎的別克，將品牌主張升級為了“心靜思遠志行千里”。自此也開啟了別克的突破與創變之路。
在“雙君”為中國車壇掀起運動風之后，旗下首款在華上市的全球車型英朗GT和英朗XT，一同掀開了中國緊湊級轎車市場的新篇章。隨后上市的第一款國產SUV昂科拉和而第二款國產SUV昂科威，則奠定了其在SUV市場中的地位。
2016年，隨著高端子品牌Avenir的推出，別克在中國已經連續兩年銷量突破百萬，同時還發布了“別克藍”車標。至此，別克開啟了新能源的戰略布局。接下來的兩年里，別克借助豐富的產品陣容，持續提升的品牌力以及優秀的服務體驗。
這21年間，別克用一款款懂得中國人的車，見證著中國的發展與成長，而超1000萬中國消費者的選擇，也同樣見證著別克的蛻變。11月21，結合當下市場與行業的變革趨勢，別克再次提出了自己的全新品牌主張——“心靜 思遠 智行千里”。
在發布新戰略之前，別克還做了這樣一件事。
三個人，三段故事。從震驚全球的新中國70周年大慶升旗儀式，到中國第一顆科學探測衛星悟空號升空，再到鼓舞著億萬中國人民的中國女排。別克通過三段別致的故事向中國消費者證明別克也是在用“時代精神造時代車”的內核。
別克進入中國已有21年，1000萬車主給別克帶來的不僅僅是銷售利潤，還有對于中國消費者的理解。
“很多看不到的動作讓別克的品牌和產品真正的落地，也是別克的核心競爭力。” 施弘向“汽扯扒談”表示，上汽通用汽車的品牌里面，別克一直有著很好的結構，“所以別克品牌在中國能夠做好，當然有團隊的功勞，但是真正離不開的是消費者的認同。”
對未來充滿信心
在快速推進細分市場的精細化開拓，充實產品陣營的同時，別克也加快了技術的更新迭代。今年，別克全面引入搭載Smart Propulsion智驅科技的通用汽車新一代驅動系統，大力普及“第二引擎”車聯技術和智能駕駛輔助技術等智慧科技，為用戶帶來更性能、更智能、更安全的駕乘體驗。
對此，顧曄斌表示：“昂科旗我們非常有信心，它基于通用最新的中大型豪華SUV架構開發，是一臺非常有特點的車。昂科旗采用后5連桿獨立懸架的結構，在整個競品當中也是獨樹一幟的，而且達到265超寬的寬胎，也是在同級別當中也是唯一的，這樣的例子有很多。”
施弘更是直言，昂科旗在很多方面已經超越了現款昂科雷，甚至比美國銷售的昂科雷技術含量更高。“我試了幾臺競爭對手的車子，昂科旗不能說多10%，但所有指標上起碼比他們更加精準10%，可稱為合資品牌SUV的旗艦。”
值得一提的是，包括新一代SUV家族在內的別克全系車型滿足“國六b”排放標準，并享受發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里超長原廠質保服務，以及OnStar安吉星車聯應用每年100G的終身免費流量，提升了整個產品生命周期的用戶體驗。
對此，施弘表示：“上汽通用敢推動力總成8年/16萬公里的服務政策，而且是全系推，首先是有強大的體系能力作為背書的，并且是經過多年大數據積累分析的，是既有實力有信心，也有理論依舊，絕不僅簡單的營銷動作。”
“我們的產品有足夠的實力來兌現我們的保障。”據施弘介紹，別克在很多精細的地方都做得很好。“比方說一塊擋風玻璃的標準，需要從不同的角度來觀察，確認所有的測試下都能夠讓觀察物體不變形才算通過。我們會退回不合格的產品給到供應商。”據“汽扯扒談”了解，別克會有第三方去市場中檢查，確保退回的不合格品不會流入售后市場。
在服務方面，別克也已經默默做好了升級迭代。專業、效率、透明、品質是新一代車主對優秀汽車品牌的訴求，圍繞這些訴求，別克基于上汽通用汽車“7S模塊化服務體系”，在人性化服務的基礎上，官方手機應用iBuick，打通線上線下服務場景，并攜手社區互動、粉絲運營等多樣化形式，滿足了消費者更多產品之外的個性需求。
如今，汽車產業正進入前所未有的變革時代，產業結構面臨脫舊換新，市場形勢瞬息萬變。在“汽扯扒談”看來，唯有給用戶創造更多價值、滿足中國用戶需求才能立于不敗之地。而從這一點來看，別克已經“捷足先登”了。