隨著汽車生產商根據減排進展陷入停滯以及消費者需求疲軟的情況進行調整,電動汽車價格可能比生產成本更早更快地下降。隨著打折的電動汽車銷量最終開始大幅上升,這勢必會導致汽車生產商出現更多虧損。
新能源各地相繼發布了充電樁扶持政策,30多個省市不約而同地均在出臺的相關政策中提及了充電樁的發展以及補貼。未來兩到三年,中國充電樁規模還將擴大。
新能源車市微增長的背景下,國內車企業績呈現兩極分化。8月31日,部分上市車企紛紛對外發布了2017年上半年財報,北京商報記者梳理發現,截至目前已有14家企業發布了半年業績,幾乎半數車企的營收狀況、利潤前景堪憂。在中國汽車市場進入微增長的背景下,14家上市車企在營收和凈利潤方面出現了兩極分化趨勢。
資訊已經完成兩輪融資的北汽新能源一直在為沖刺IPO做準備,但無論其自身發展,還是外部市場環境,都令這一愿景蒙上了一層陰影。
國際最近,大眾、通用等汽車巨頭的最新財報紛紛出爐,而在這競爭慘烈的第一季度,大家認為這些車企過得怎么樣呢?
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原創2016年,華晨寶馬共有4款在售車型,實現全年銷量31萬輛,同比增長8%。編輯從華晨中國汽車控股有限公司獲得了2016年財報,合資公司華晨寶馬2016年純利達到79.96億元,該品牌單車純利超2.5萬元。
資訊據EVO網站報道,大眾集團在年度營收會議上發布數據的顯示,旗下品牌賓利、西雅特、斯柯達和保時捷在過去一年中的業績表現出色。而奧迪品牌則因為受排放門丑聞影響而表現不佳。
資訊全球豪華汽車制造企業沃爾沃汽車集團公布2016年度財報。2016年全年營業利潤為110億瑞典克朗,較2015年的66億瑞典克朗強勁增長66%。同期,2016年全球銷量也達到534,332輛,創歷史新高。
資訊全球豪華汽車品牌沃爾沃汽車集團公布2016年第三季度盈利,相比2015年同期的12 76億瑞典克朗,增長至20 67億瑞典克朗。
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