中國汽車新聞網訊 一周又過去了，本周汽扯大事件又有哪些料要跟大家分享呢？
最近，大眾、通用等汽車巨頭的最新財報紛紛出爐，而在這競爭慘烈的第一季度，大家認為這些車企過得怎么樣呢？
首先來看下我們國人最愛的大眾，第一季度大眾集團在全球范圍內的新車交付量為2491500輛，雖然同比下跌0.5%，但凈利潤高達37.1億美元，遙遙領先通用。當然啦，小編覺得大眾的獲獎感言第一句應該是——感謝咱們中國上帝的大力支持！
至于緊隨其后的通用汽車，其第一季度近利潤為26億美元，同比增長33.5%，進步特別明顯，同樣還是離不開中國消費者的大力支持。
至于大眾的勁敵豐田，雖然并沒有公布相關數據，但是考慮去年大眾盡管在銷量上超越豐田，實現銷量全球第一，可在利潤上卻并沒有實現超越。SO，不知道第一季度又是不是這樣一個結局！
但不管怎樣，以上三個巨頭至少有一點是肯定的，都是實實在在賺到錢了，而且是大賺特賺！但在汽車圈里卻有這么一家公司，汽車業務向來發展得風生水起，賬面上收入也達到了26.96億美元，可是從來就每盈利過！！！沒錯，說的就是你——特斯拉！
據悉，特斯拉汽車第一季度來自于汽車相關業務的總營收為22.90億美元，比去年同期的10.26億美元增長123%。但問題是，高營收并沒有給特斯拉帶來高利潤，反而讓其虧損繼續擴大。第一季度特斯拉汽車銷量25051輛，按照總虧損比總銷量來計算，也就意味著特斯拉每生產一輛汽車，就會虧損約13000美元。
唉，人家賣車賺錢，馬斯克大叔賣車卻虧錢.......馬斯克大叔你說你這是圖神馬.......反正特斯拉虧錢已經不是新聞，等它什么時候賺錢了咱們再報道吧！！
不過，說到賺錢這個問題，汽車產業作為一個國家的支柱產業，不管是利潤還是生產總值都絕對不低。所以，車企高管們的薪水也是向來不少的。這不，最近網上就流傳一張各個上市車企老總的工資表，小編啃著面包看完這份表格后，只能再咽口水感嘆人和人差距怎么如此之大呢？～
從這份薪資表中可以看到，與力帆汽車，比亞迪等一票民企相比，國有車企老總的工資相差太多太多了！看來國有企業領導真的是以人民的名義，用精神在干事業呀！
當然啦，這幾年自主品牌車企高管的薪水也在水漲船高，主要原因還是因為自主品牌汽車的崛起，在國內的市場份額越來越多等原因。并且隨著互聯網和新能源的興起，有越來越多的“新自主品牌”車企愿意“高薪挖角”，比如蔚來汽車，就絕對是近來最高調的一個。
大家知道，造車雖然賺錢，但同樣也是個極為燒錢的項目。就像李斌說的，初創企業至少需要200億以上的資金。SO，聯想到蔚來汽車至今都不急著申請生產資質，很多人都猜測蔚來是不是缺錢了呀？
開玩笑好嘛～你也不看看蔚來的背后是京東，騰訊，馬云等等一票子金主爸爸......
所以前幾天李斌對此公開發話了——目前不全力申請資質，是處于商業邏輯上的考量，現在蔚來主要是搶占時間窗口，盡快向市場推出產品！！沒有資質怎么向市場推出產品？想來這個商業邏輯是我們普通人想不到的，而且這是人家的商業機密嘛，怎么能隨便告訴你們？？
其實，從消費者的角度來看，還是挺希望國內能多有幾個像蔚來這樣的新能源公司，多早一些優秀的新能源產品，這樣以后買車不僅有了更多的選擇。更重要的是買新能源不用搖號了有木有！否則搞不好你會像下面這位車主這樣......
號稱2017年度最倒霉上海車主出爐了，就是下面這位陳先森！
陳先生講出自己的悲慘遭遇前，可不可以先大笑三分鐘，哈哈哈哈哈哈哈哈！
事情是這樣的......2015年11月，這位陳先生買了一輛大眾途觀，并且決定給愛車上滬牌，于是他在4S店代繳了車輛購置稅，交完購置稅就只能拍滬牌這條道走到黑了！蛋肆......
陳先生的拍牌之旅可謂是異常艱辛，2015年11月開始，他和老婆兩張標書雙管齊下，一直拍到2017年4月，他們累計拍了18個月，拍了三十多次，為了牌照花光了所有的運氣，可還是沒拍到.......
而根據最近國家工信部備案和公告規定，上汽大眾汽車有限公司所生產的標識為“上海大眾”的車輛，上牌截止日期為 2017年5月31日止。
因此陳先生目前只剩下今年5月拍牌，這最后一次機會，他感覺到了深深的絕望......所以，最后一起祝福這位倒霉的陳先生吧！
順便說一句～下期我們再見！