10月19日，戴姆勒集團宣布再次調整旗下梅賽德斯奔馳汽車和戴姆勒客車部門的2018利潤預期。姆勒預計第三季度集團息稅前例利潤（EBIT）為24.88億歐元（2017年第三季度為34.09億歐元）。
資訊隨著汽車消費市場的競爭越來越激烈，經銷商為了保持市場競爭力和完成廠家定的銷量目標只能通過降價促銷來實現。只不過在底價售車時，4S店往往會通過使用各種套路來讓客戶二次消費，以便將底價售車的損失拉回來。
指南
隨著多家上市車企在8月末發布半年報，8月29日晚間，上汽集團(600104)也發布了再創同期最好水平的2017年半年報。財報披露，報告期內上汽集團實現營業總收入3964.06億元，同比增長12.85%；實現整車銷售317.5萬輛，同比增長5.8%，國內市場占有率穩步提升，增至23%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤159.58億元，同比增長5.96%，基本每股收益1.38元。
資訊
編輯梳理發現，長城汽車2017半年利潤真實下滑幅度約為20%，但對于魏建軍而言，如何挽回長城多年的高利潤，或許至少需要做4件事情，而每一件都不容易。
評論
2010年，吉利收購沃爾沃的情景還在眼前，如今一晃幾年過去，不管雨露均沾還是互利互惠，一份漂亮的成績單，表明沃爾沃的銷量領跑全球市場。2017年上半年，沃爾沃汽車營業收入由去年同期的842億瑞典克朗增至991億瑞典克朗。全球營業利潤68億瑞典克朗，營業利潤率為6.8%。
評論2010年，吉利收購沃爾沃的情景還在眼前，如今一晃幾年過去，不管雨露均沾還是互利互惠，一份漂亮的成績單，表明沃爾沃的銷量領跑全球市場。2017年上半年，沃爾沃汽車營業收入由去年同期的842億瑞典克朗增至991億瑞典克朗。全球營業利潤68億瑞典克朗，營業利潤率為6.8%。
原創
最近，多家車企密集公布了2017年第一季度財報，從最敏感的利潤表可以看出：大部分小型自主品牌凈利潤同比下滑；國有大型集團則整體表現良好；跨國企業喜憂參半。
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2016年中國車市利好，產銷均突破了2800萬輛，同比增幅均超一成，各大汽車廠商可謂是賺得盆滿缽滿。2017年開年以來，隨著汽車消費優惠政策緊縮，增幅大幅放緩，部分車企雖然營業收入有所增長，但凈利潤出現下滑。編輯對十大車企第一季度財報進行了梳理，其中六家的凈利潤出現不同程度下滑，最高可達44%。
資訊編輯從華晨寶馬官方獲悉：華晨寶馬2017年一季度累計銷售整車9.1萬輛，同比增長37.6%。根據興業證券公司的估算，華晨寶馬2017年全年凈利潤將達97.34億元人民幣。
資訊
再過一周就是上海國際車展啦！但對于汽車圈的小伙伴而言，可能大家早就已經提前進入緊張、忙碌的車展季節奏，這從上周汽車圈的不平靜就可以看出來。不僅很多車企分分鐘都在甩大動作，連著三天辦活動；更有些車企故意躲過車展信息轟炸期，把新車上市、重要品牌活動提前舉辦，讓媒體小伙伴們深感——難道車展媒體日已經從一天擴展成4月的每一天了嗎？......
評論再過一周就是上海國際車展啦！但對于汽車圈的小伙伴而言，可能大家早就已經提前進入緊張、忙碌的車展季節奏，這從上周汽車圈的不平靜就可以看出來。不僅很多車企分分鐘都在甩大動作，連著三天辦活動；更有些車企故意躲過車展信息轟炸期，把新車上市、重要品牌活動提前舉辦，讓媒體小伙伴們深感——難道車展媒體日已經從一天擴展成4月的每一天了嗎？......
原創
大眾推出一項積極的業務戰略——2025戰略（Transform 2025+），力求成為電動汽車領域的領導者，并將被尾氣門破壞的形象重新樹立起來。
資訊編輯從廣汽集團官方獲悉：2016年1-9月，歸屬于上市公司股東的凈利潤達56 08億元，同比增長高達107 6%。
資訊
據《福布斯》網站報道，彭博社稱蘋果公司已經大幅放低其在汽車制造方面的雄心，放棄制造自己的電動汽車的計劃，轉而專注于研發自動駕駛平臺。
國際近兩年，奔馳憑借一系列新產品，在中國“翻了身”。但是奔馳并沒有珍惜這來之不易的“幸福”，誠意對待中國消費者。
新能源
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