上汽通用五菱絕對是諸多自主品牌中較早意識到這一點的一個。從五菱到寶駿，再到新寶駿，整個發展歷程也正如它的品牌主張一樣：人民需要什么，五菱就造什么。[詳情]
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在SUV結束了增長紅利之后，MPV車型成為諸多車企紛紛布局的新風口。沖擊這個細分市場，無法逃避的問題就是如何對抗市場中的巨無霸：別克GL8。在過去很多年的時間里，奧德賽和GL8一直牢牢把握著家用和商用MPV市場。從目前市場上在售的產品來看，無論是宋MAX，吉利嘉際，還是傳祺M8，都無不避開奧德賽和GL8的價格區間，全部被壓在了16萬以下求生存，但銷量也并未達到預期。[詳情]
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現在車市競爭激烈，車企也都非常拼，拼技術、拼服務，同時車型售價一步步下探，就是在用戶爭奪方面占得先機。特別是9月份電動車銷量排行，給了很多人新的啟示。雖然配置低、車型小，但是售價不到的3萬元的五菱宏光MINI EV，還是將長期霸占銷量榜首的特斯拉Model 3“拉下馬”。[詳情]
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隨著二孩政策逐步放開，我國新生兒人口中二胎占比實現新突破，國家統計局最新數據顯示2019年新生兒人口二胎占比較2013年提高了27個百分點。家庭用車已成為剛需，已然成為新能源汽車的主流市場。在這當中也能夠看出，二胎及“大家庭”廣大的用車需求，市場廣闊，這已是車企必須關注的一點。 [詳情]
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最近95年的吳宣儀和99年的小鬼喜獲駕照沖上了熱搜。在對于年齡的一片感慨之中，中國車市正式進入了“Z世代”。Z世代意指在1995-2009年間出生的人，又統指受到互聯網、智能手機和平板電腦等科技產物影響很大的一代人。那么當今天我們在討論Z世代的第一臺車該怎么選的時候，我們應該討論些什么呢？[詳情]
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雖大力發展本土市場，但百萬級的銷量目標對于目前的名爵來說，仍有些虛高。近日，上汽名爵旗下的緊湊型SUV領航正式開啟預售，轎跑車型名爵5也將于年內上市。豐富產品線的同時，名爵還配套推出了數字化零售體系，主打年輕化營銷，旨在提升品牌聲量，加速Mission 100品牌戰略的推進。不過以目前名爵的市場規模來看，Mission 100戰略目標中2023年實現年銷量100萬輛的指標顯得有些激進。產品型譜單薄...[詳情]
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對于年輕人而言，不僅當婚也要當“駕”。《2019中國汽車消費者洞察報告》數據顯示，汽車購買人群中，90后占比高達42.4%，已成為名副其實的購車主力。如何吸引年輕人成為車主，成為決定車企發展前景的重中之重。在這樣市場環境引導下，不乏豪華車企一擲萬金簽約“流量小生”作為代言人，拉動“粉絲經濟”的；也有合資車企贊助年輕人關注度高的綜藝節目混個臉熟的；還有一些車企標榜高性價比，聲稱讓年輕人“一步到位”的…[詳情]
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說到近年來始終保持高熱度的緊湊型SUV市場，每隔不久就會出現一款爆款車型，而以往這個級別的產品，性價比都是首當其沖的。不過隨著主力消費人群的不斷趨于年輕化，各大廠商也紛紛開始根據年輕消費者的喜好“另辟蹊徑”。 [詳情]
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在純電產品“遍地開花”的今天，翻看廣汽本田的官網可以看到，目前在售的車型中只有一款純電車型，這款車就是在2018年所推出的廣汽本田VE-1。作為家中“獨苗”，VE-1自然而然會得到廣汽本田的大力支持。在今年北京車展上，這款純電SUV升級上市，推出了VE-1+和VE-1S+，共五款車型售15.98-18.38萬元。[詳情]
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早在2003年，伊蘭特就已經被引入中國市場，目前國內累計銷量已經近470萬輛，而全球累計銷量則達到了1400萬輛。在國內市場，伊蘭特曾以領動、悅動，以及包括早前大賣的朗動等車名面向消費者，不過在第七代時，伊蘭特又回歸本名。一路走來，伊蘭特已經進化到了第七代，足以看出其在現代汽車大家庭里舉足輕重的地位。[詳情]
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10月25日，北京現代第七代伊蘭特正式上市，新車基于現代汽車第三代技術平臺i-GMP打造，提供1.4T（240T GDi）和1.5L兩種動力，共計六款車型，售價9.98-14.18萬元。價格公布的同時，北京現代還推出了“鋒芒立享計劃”， 將為購買第七代伊蘭特的用戶提供更實惠的用車體驗。[詳情]
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日前，在2020 AIT東莞改裝車展上，寶馬正式發布了寶馬M3、寶馬M4的專屬BMW M Performance Parts高性能套件。該套件中包括碳纖維前分流器、碳纖維后擴散器、碳纖維側裙及碳纖維尾翼，可進一步降低風阻系數，提供下壓力增強高速行駛的穩定性。從外觀上看，套件中的碳纖維風刀、碳纖維鯊魚腮及碳纖維外后視鏡蓋則給兩款新車營造出了極為明顯的運動風格，辨識度極高。與此前不同的是，寶馬M3、寶...[詳情]
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在中國能獲得“神車”稱號的，非大眾莫屬。但實際上，另一個汽車巨頭豐田，也一直在推出“悶聲發大財”的神車。進入中國11年的漢蘭達，就是其中最典型的例子，以中型SUV的定位，一直和一幫中大型SUV搶生意。就在過去的9月，漢蘭達在華銷量累計突破100萬輛，而同價位里面卻少有這樣的爆款！[詳情]
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提到騏達，多數中國消費者很會感到很熟悉和親切，不僅是因為騏達引入國內已經歷經三代有著15年的歷史，而且累計銷量突破150萬輛，成為國內同級別車型中銷量和口碑雙冠王。雖然對于車型而言，從來都是“蘿卜白菜各有所愛”，但是以全能著稱的騏達，每次改款和升級仍然不斷帶來驚喜，不斷引領潮流，成為一代又一代年輕消費者的“心頭好”。 [詳情]
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經過兩年多的發展，捷途已經從當初的“黑馬”逐漸成長為被業內認可的實力派車企。特別是在今年疫情環境下，捷途依舊沒有停下快速發展的腳步，憑借對市場新形勢的洞察和出色的產品力跑贏大盤，從2018年8月首款車型X70上市至今，捷途累計用戶已經超過24萬。[詳情]
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在MG品牌的新主打SUV領航造型一經媒體曝光之后，便引發了一眾95后網友的追捧。這款按照超跑語言設計的SUV，成功又把MG的受眾人群進行了更加純粹的年輕進化。除了產品層面，MG還打出了一波全方位針對年輕消費群體的營銷。 [詳情]
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10月13日，中汽協發布的銷量數據顯示，9月份汽車產銷分別達到252.4萬輛和256.5萬輛，環比增長19.1%和17.4%，同比增長14.1%和12.8%，汽車產銷雙雙超過250萬輛，創年內新高。汽車市場進入傳統旺季，“金九銀十”成色十足。[詳情]
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日前，小鵬汽車新增P7車型的電尾門加裝服務，該電尾門采用電動雙撐桿，支持鑰匙遙控、語音控制等多種開閉方式，價格為2480元。從即日起至2020年12月31日前，可領取價值1500元的電動尾門專用抵用券，折后實際只需支付980元。[詳情]
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正所謂“不管黑貓白貓，能抓住耗子就是好貓”，因此無論車輛搭載燃油、純電動、油電混動中的哪一種動力形式，家用消費者最關注的就是省錢和日常使用便利性。這樣一來，混動車型的優勢正逐步顯現，也越來越被家用消費者關注和接受。[詳情]
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從今年下半年開始，國內新能源汽車市場的走勢明顯回暖。根據中汽協公布的最新數據顯示，9月份，新能源汽車銷量為13.8萬輛，同比勁增67.7%。其中值得一提的是，插電式混合動力汽車共售出2.6萬輛，同比增長也達到了53.9%。[詳情]
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