續航提升 廣汽本田VE-1S+還可以更加“運動”

中國汽車新聞網10月27日訊 在純電產品“遍地開花”的今天，翻看廣汽本田的官網可以看到，目前在售的車型中只有一款純電車型，這款車就是在2018年所推出的廣汽本田VE-1。作為家中“獨苗”，VE-1自然而然會得到廣汽本田的大力支持。在今年北京車展上，這款純電SUV升級上市，推出了VE-1+和VE-1S+，共五款車型售15.98-18.38萬元。

單從車型的配置表上看，與舊款車型相比，VE-1+在續航里程上有一定的提升。不過，經過一天的試駕后，“E車匯”發現，除了續航提升外，VE-1+增添了“運動”屬性，并將這個屬性充分發揮。

增加運動外觀套件

此次試駕的車型為廣汽本田VE-1S+湃銳豪華版，由于這款純電SUV是在原型車繽智全球平臺基礎上，做電動化升級，因此與繽智有幾分相似。不過，它采用的“Sporty Dynamic”為設計理念，突出了運動屬性。而且，VE-1S+還采用羽翼式LED前大燈、專屬運動包圍以及蜂巢式前格柵等運動套件，讓前臉變得更加富有運動感。

此外，為了更加貼合年輕人的喜好，VE-1S+提供了個性十足的回旋式魅力尾燈、17英寸運動切削輪轂，同時增加了綻放橙，以及瑞麗紅、塔夫綢白和玫瑰黑這四種外觀色。并且綻放橙、塔夫綢白和瑞麗紅提供雙色版本。

內飾同樣彰顯著活力的氛圍，VE-1S+擁有專屬紅色氛圍內飾，座椅的配色上加入紅色元素，同時多功能自發光式儀表盤可實現發散式多彩燈光切換，能夠切換7種顏色。告別了單調的內飾顏色，VE-1S+有著豐富的色彩搭配，讓用戶不在覺得枯燥、乏味。

續航里程提升69公里

毫無疑問，現在的消費者依舊非常關注純電車型的續航里程，所以針對這個痛點，廣汽本田在這方面對VE-1+進行了提升。VE-1+和VE-1S+與舊款車型相同，使用是寧德時代電池包，不過由于電芯體系升級，擴充了電池容量，能量密度得到提升。因此這款純電SUV的續航里程也相應提升，由過去NEDC綜合工況續航里程401公里，升至現在的470公里。

隨著近幾年，純電動車型自燃事故不斷增多，電池安全性也是消費者著重考慮的因素之一。VE-1S+采用的模組配備獨立的溫控，保證電池散熱，同時通過各傳感器采集的電流、電壓、溫度等信息對電池包進行智能化管理。

除此之外，VE-1S+還配備車身吸能結構、電池包H型防撞梁和電池包防撞橫梁，在發生側面碰撞時，能夠保護電池安全，提高了特定情況下電池的安全性。

快速上手且足夠運動

在這次試駕過程中，讓“E車匯”較為驚喜的是VE-1S+的駕駛感覺與燃油車非常相似，尤其是在剎車時。大家都知道，純電動車型在剎車時會觸發能量回收，而且許多車型在駕駛者松開“電門”時就會介入，這樣會產生很明顯的頓挫感，開慣了燃油車的用戶甚至要習慣一段時間。在駕駛VE-1S+松開“電門”時，沒有明顯頓挫，在踩下剎車后，能量回收介入的十分平緩。因此，VE-1S+的駕駛感覺更加貼合燃油車的駕駛習慣，并且可以讓用戶快速上手。

此外，VE-1S+擁有四種駕駛模式，分別為N（舒適模式）、S（運動模式）、B+N（強回收模式+舒適）、B+S（強回收模式+運動）。由于此次試駕主要在市區中，道路有所限制，所以S模式并沒有進行太長時間駕駛。雖然在S模式下，駕駛時間較短，但是VE-1S+的表現還是出乎“E車匯”的預料。

開啟S模式后，“電門”的反應會變得更加靈敏，輕踩下“電門”車輛會釋放全部能量進行提速，帶來暢快的駕駛感受。在開啟B模式后，VE-1S+成為了傳統的純電動車，可以確切的感覺到能量回收在起作用，開始出現略微的頓挫感。

不得不說，VE-1+和VE-1S+在經過升級后，競爭力得到了提升，尤其是在續航里程這個痛點上。VE-1+是廣汽本田加速電動化時代布局的重要一步，所以可以期待一下這款小型純電SUV未來的表現。