中國汽車新聞網訊 “從今年上半年的銷量來看，宋家族是比亞迪王朝系列中表現最好的，而這一勢頭恐怕還將延續到下半年。”時間進入7月份以后，對于各大車企而言除了要對6月甚至是上半年的銷量成績做一個總結之外，也紛紛開始為下半年發力布局。
在“沉寂”了一周之后，本周車市中又將會多款新車上市，其中比亞迪宋Pro絕對是最受消費者期待的車型之一。同時，它也是繼秦Pro之后，比亞迪王朝系列中第二款以“Pro”命名的系列車型。
近年來，隨著在新能源市場的猛烈進攻，并推出了各具特色的王朝系列產品，以及前奧迪設計師艾格親手操刀的全新“Dragon Face”家族設計語言，比亞迪作為本土的老牌品牌，也重新贏得了消費者的認可。
從銷量數據上看，今年1-6月比亞迪乘用車累計銷量達到223,180輛，同比增長了1.59%，在如今嚴峻的車市中也算是一股暖流了。
不過要注意的是，這距離比亞迪年初預定的65萬輛銷量目標還不足一半。因此下半年對于比亞迪來說依舊壓力不小，新產品能否跟得上就顯得十分關鍵了。
具體來看，宋家族再次成為了王朝系列的上半年銷量冠軍，全新一代宋和宋MAX合力售出56,796輛。而下半年比亞迪的首款新車同樣來自宋家族，這無疑讓宋家族下半年的銷量表現更加值得期待。
和其他車型一樣，宋Pro也將提供傳統燃油、DM混動以及純電動三種動力車型。其中燃油版預售價為11-13萬元，DM版補貼后預售價為18-20萬元。
那么本期《新車模擬考》我們就提前來到4S店中，和大家一同看看宋Pro的產品表現究竟如何。由于目前到店的展車基本都是燃油版，所以我們這次就先來聊聊燃油版車型。
心動點一：論氣勢不輸全新一代唐
本次“達車匯”來到的是位于光華路SOHO的一家比亞迪展廳，由于這里一直都是以新能源車型為主，所以店面并不大。除了今天要拍攝的宋Pro外，還有一臺唐EV和一臺秦Pro EV。
或許也正是因為這樣的原因，“達車匯”看到宋Pro的第一眼就覺得它很大。雖然定位是A+級SUV，但在氣場上完全不遜于停在旁邊的唐EV。
事實上，宋Pro的車身長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm，相比全新一代唐還是要小一圈，但相比全新一代宋無論在長度還是軸距上都有著明顯的提升。
令宋Pro看上去非常魁梧的另一個主要原因就是它采用了最新Dragon Face 2.0的設計語言。
粗壯的銀色鍍鉻飾條讓本就面積不小的“大嘴”更加霸氣，同時下部橫向的進氣格柵也進一步增加了視覺寬度。再配以周身分明的線條和較高的離地間隙，使宋Pro具備了典型的城市硬派SUV的特質。
在外觀部分“達車匯”最喜歡的便是宋Pro的燈組設計。頭燈樣式很簡潔，但類似“龍爪”的造型卻很有層次感。
貫穿式的尾燈已經成了比亞迪的標志，而且每款車型都很有設計感。如果說最早秦的尾燈讓人有些摸不著頭腦的話，那么如今像宋Pro的這款尾燈你不得不說還是很顯檔次的。
心動點二：車內的懸浮Pad很搶眼
宋Pro燃油版內飾中雖然采用DM混動版中翻毛材質，但大面積的真皮包覆和軟性搪塑工藝還是讓人感覺到它在提升車內整體質感上下的功夫。
當然，要說車內最吸睛的還是這塊搭載了DiLink 2.0 智能網聯系統的12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad。
如果有接觸過宋MAX的朋友可能對這塊屏幕已經有一定了解了，但對于第一次看到這塊屏幕的人來說，它除了常規的車聯網及語音功能外，還可以K歌、看抖音，甚至是“吃雞”，足夠你玩上一陣子了。
值得一提的是，這款大屏還能夠旋轉。用戶可以通過方向盤上的按鍵進行手動旋轉，同時在打開地圖導航等功能后，屏幕也會默認自動旋轉成豎屏顯示。不過想要從豎屏切換成橫屏的話，就只能手動操作了。
另外，本次拍攝的這款燃油版高配車型在配置上也算很有誠意了。肉眼可見的有包括液晶儀表、ACC、車道保持、并線輔助、AutoHold、電子檔把、無線充電、自動空調、電動尾門及三種駕駛模式選擇。
心動點三：必須要給空間點個贊
之前我們只是說宋Pro看上去很大，但實際上它的乘坐空間表現也的確可圈可點。為了給大家一個更直觀的感受，“達車匯”也找來了一名身高178cm的銷售人員進行了實際體驗。
從圖片中可以看到，在駕駛席調整到合適位置后，此時后排仍可獲得兩拳多的腿部空間和一拳有余的頭部空間。老實講這樣的表現即便是有些中型SUV也達不到這樣的水平。
與此同時，宋Pro的座椅也很厚實，承托性和包裹性都不錯。此外，它的后排座椅靠背還支持多角度調節，這也是讓“達車匯”感到比較驚喜的一點。
其實不光是“達車匯”，在拍攝期間到店看車的客戶對于宋Pro的空間表現也非常滿意。其中一位袁先生就告訴“達車匯”，他本來是來看唐EV的，但試了試宋Pro覺得空間也足夠了，現在準備等等上市后的價格再做決定。
猶豫點一：新潮的設計也有雙面性
可以看到，在宋Pro身上有很多大膽和新潮的設計，這些很好地提升了它整體檔次和產品實力。但有時創新的同時也會帶來一些小弊端，或者說有些東西還是需要用戶去適應一下。
就比如還是這塊支持自動旋轉的大屏，在橫向使用時并不會感覺到什么不妥。但一旦轉成豎屏之后，還是會對駕駛員的行車視線造成一定干擾。尤其是對于個頭稍矮或是女性用戶來說，影響會更大一些。
還有一點就是宋Pro在副駕駛左手位置配備了一個與中控飾板相連的扶手。這一設計在同級車型中并不多見，可以提升整個車內的美感。
但與此同時，由于它的材質比較硬，如果車輛出現大幅晃動的話，對于副駕駛乘客的左腿可就不太友好了。
猶豫點二：未來對手們都不是省油的燈
在拍攝期間，“達車匯”也和店內的銷售人員進行了簡單交流后得知，目前該店的秦Pro、全新一代唐等車型的銷量還是不錯。其實這和比亞迪整體的銷量勢頭也是吻合的。
但談到宋Pro時，“達車匯”卻聽出了一絲生不逢時的感覺。的確，雖然宋Pro很早就開啟了預售，但由于在6月25日新能源新政實施前一直沒有展車到店，所以很多客戶在沒有見到實車前也不敢盲目下單，所以目前來說整體的預訂情況并沒有達到預期。
當然對于燃油版車型而言，它的產品力算的上同級領先水準。但在宋Pro之后，像吉利博越PRO、榮威RX5 MAX以及長安CS75 PLUS等產品也都已經躍躍欲試。
而這些對手論產品提升、品牌影響力都不遜于比亞迪和宋Pro。也就是說，宋Pro上市后的真正挑戰并不是要和現有的同級競品硬碰硬，而是如何讓持幣觀望的消費者愿意把錢掏出來。
寫在最后：
雖然此次只是一次靜態的體驗，我們也無法得知燃油版車型所搭載的1.5T+6AT的動力表現究竟如何。但不得不說，宋Pro在顏值、配置以及空間等方面都足夠令人心動。
那么如果你要問宋Pro是否值得購買，還是再等等其它品牌的重磅新車？“達車匯”只能和你說，有時候我們沒必要考慮那么多，贏在當下也是一種難得的快樂。