汽車信息網10月29日訊 隨著年輕消費群體的逐漸崛起，在快節奏的城市生活中，除了要承擔工作生活所帶來的壓力外，他們也懂得盡情享受生活，通過利用各種方式來收獲更多生活的熱情與靈感。
人們常說，“好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一”。其實，通過一輛車就可以證明，你的身體住著一個有趣的靈魂。那么，對于不做選擇題的年輕人來說，到底什么車才是他們真正需要的呢？
在北京喧鬧的三環邊，剛剛跟客戶結束會議準備回家的王先生下定了購車的決心。供職于某互聯網大廠的他，經過5、6年的努力，已經在工作上小有成就。隨著下一代的降生，加上父母年紀越來越大，如果選擇普通的轎車就顯得有些捉襟見肘了。
對于王先生來說，年過30之后雖然已經完成了人生的幾件大事，但是在內心中，還是希望能夠找到一輛可以彰顯自我獨特風格的同時，也能為生活創造出優越感的SUV車型。
在當下的國內汽車市場，得SUV者得天下的“真理”依然存在。據乘聯會發布的最新銷量數據顯示，今年1-9月份SUV市場累計銷量就達到了661.9萬輛，同比增長10.9%。德系和日系兩大產品陣營，更是在20萬元這一消費主力區間內，布局了多款SUV產品。
其實，駕駛著自己的愛車馳騁在山河之間，幾乎是每個男人心中都曾經擁有的夢想之一。因此，一輛綜合性能孱弱、“城市化”太過嚴重的SUV車型顯然不能滿足需求。經過前期篩選比對，王先生最終將購車目標鎖定在一汽-大眾探岳，和不久前剛剛上市的東風日產全新一代奇駿這兩款SUV上。那么，這兩款SUV誰又能成為王先生心目中的最佳選項呢？
為了公平起見，我們選擇了這兩款SUV的頂配車型，分別為指導價26.29萬元的東風日產奇駿VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版（以下簡稱：奇駿），和26.49萬元的一汽-大眾探岳380TSI 四驅豪華智聯版Pro（以下簡稱：探岳）來進行對比。在價格相仿的基礎上，奇駿與探岳又將碰撞出怎樣的火花呢？
造型時尚才是硬道理
年輕消費者無論男女，都會對一輛車的外觀有不同程度的要求。套用莎士比亞的名言“一千個人眼里有一千個哈姆雷特。”每個人的經歷、審美角度不同，都會造成完全不同的評判結論。不過一輛汽車的顏值，是可以通過眼睛很直觀的捕捉到，不存在有遐想的空間。
在這方面，探岳標準的“大眾”前臉就顯得相對平庸。在家族化設計語言的加持下，探岳“套娃風格”的造型難以跳脫出消費者對大眾的直觀印象。而略顯平庸的車尾設計，除了與前臉造型呼應外也沒有值得稱道的亮點。
此外，盡管探岳的車身尺寸已經較歐版Tiguan車型針對長度和軸距進行了加長，但4589mm×1860mm×1660mm的“三圍”和2731mm的軸距，相比奇駿并無優勢可言。
內飾方面，探岳的設計以及用料都讓人感覺無比熟悉，中控臺著重于以平直的線條處理，大面積的塑料蓋板在部分搪塑和皮質裝飾的點綴下還是難逃保守的風格。而且車內還在使用大量實體按鍵，雖然易于操作，但是在科技感上則顯得有些跟不上潮流的步伐了。
再看奇駿，得益于全新的家族式 V-Motion設計語言，奇駿的整體造型在突出力量感的同時，也有飄逸的風情。LED星艦分體式大燈，以及采用U-Shape力量感腰線，都增加了年輕消費者對于個性化選擇空間。同時，懸浮式車頂的加入也增加了更多個性化選擇。
奇駿的長寬高分別為4681mm×1840mm×1730mm，軸距為2706mm，更大的空間也可滿足家庭出游的各種用車需求。車尾的設計則更加扁平化，尾燈造型凌厲。后尾門運用的折線設計與底部的鍍鉻護板形成視覺上的互補，增加了層次感。
同時，奇駿的內飾設計也全面煥新。懸浮式12.3英寸中控屏，配合12.3英寸交互式儀表盤、10.8英寸HUD抬頭顯示，形成三屏聯動的視覺體驗。內飾材質在采用大量軟質材料、木紋、金屬等裝飾后，也進一步提升了豪華質感。
此外，作為日產車型最突出的產品力之一，“沙發座”的舒適乘坐性也是奇駿的強項之一。在日產全新的Multi-Layer人體工學座椅的賦能下，全車座椅的整體支撐性和包裹性相比此前車型更加舒適得體。
通過上述直觀的對比不難發現，雖然探岳可以在一定程度上能夠滿足部分消費者的需求，但是對于“有趣的靈魂”來說，還是顯得有些跟不上時代，造型設計上已經很難打動年輕消費者了。而作為后來者的奇駿，則已經充分考慮到了年輕人的需求，給人留下了深刻的“第一印象”。
“一步到位”才是真智能
從近兩年的智能手機發展史便不難發現，年輕消費者對智能化的需求已不可同日而語，汽車與智能化所碰撞出的火花則定會是引領下一個潮流的趨勢。不過如今不少合資品牌車型以“智能”、“智慧”等千篇一律的詞匯來夸大旗下車型在科技方面的表現。比如內置一個漢化版的海外系統，即可宣稱搭載智能車機系統，實際上生搬硬套的結果是“驢唇不對馬嘴”。
具體來看，雖然探岳的車機系統固然很實用，該有的功能都有，但整體設計還是無法符合現代年輕人的審美。并且除了支持CarPlay等功能外也無其它亮點，這也仿佛在預示著合資品牌在這方面已經落伍，而奇駿的到來則是打破了這一現象。
奇駿在智能化方面，則是做到了“一步到位”。全新升級的Nissan Connect超智聯2.0除了擁有瞬間響應能力，支持全場景對話等常規功能外，還融入了超過60項人機交互功能，例如車家互連，車載KTV、在線影音、遠程車控等功能更是年輕消費者喜聞樂見的功能。
日產引以為傲的增強版ProPILOT超智駕功能也沒有缺席，通過位于方向盤右側的藍色按鈕一鍵開啟后，奇駿就可實現全速段智能巡航、智能跟車、車道保持等功能。值得一提的是，該功能還具備對靜止或行駛車輛的識別、制動時減速更平順等特點，確保安全行駛的同時，更體現出其智能化的優勢。
在智能化方面能夠看出，探岳雖然較之以往的產品都有很大的提升，但卻沒有提升到用戶需要的地步。奇駿則是一步到位，智能系統全方位不輸于智能手機，做到讓人上車就“忘記”手機，打破人們忘帶手機、手機沒電等焦慮，也能為車主帶來更加方便的出行體驗。
黃金動力才是不二之選
年輕人喜歡的不僅僅是主流的產品設計以及科技智能的車機系統，能夠在日常代步之余還能體驗一下速度與激情，讓人們逃離城市、忘記焦慮，也是人們購車時會考慮的因素。
通過簡單對比就不難發現，目前在20萬元區間內的各款合資品牌SUV車型都更加注重城市行駛，大多數裝備四驅系統的車型也無法承擔車主偶爾“上山下鄉”的路況。那么，擁有一輛能夠兼顧城市與輕度越野的SUV，豈不是更好？
相比之下，探岳采用的大眾2.0T發動機雖然動力表現不俗，但其匹配的7擋雙離合變速箱卻也存在著低速頓挫的問題。同時，這款大眾普遍采用的2.0T還必須享受95#汽油，無形中增加了用車成本。
在駕駛層面，探岳在標準模式下的油門響應并不算積極，與傳統德系車的風格大相徑庭。只有運動模式下，才能得到更加直接迅速的動力輸出。同時，前麥弗遜、后多連桿的獨立懸架組合，整體調校偏向舒適，雖然對于顛簸過濾較好，但在高速過彎時的支撐性則相對較弱。
反觀奇駿，其搭載的VC-Turbo超變擎300系列發動機能夠實現發動機壓縮比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之間的智能隨意切換，讓這臺排量為1.5L的發動機擁有了150kw的最大功率，和300N·m的峰值扭矩。
在全新一代CVT智能無級變速箱的配合下，動力響應更加直接。同時，新加入的ALiS 12V輕混能量管理系統在減輕發動機運作負荷的基礎上，進一步提高了燃油經濟性。數據顯示，奇駿的油耗則僅為5.8L/100km。
在常規路面駕駛時，奇駿的油門響應果斷迅速，在進入持續加速階段后，動力輸出也不會出現明顯衰減，面對一般道路駕駛已經綽綽有余。CVT變速箱還是一如既往地平順，可模擬8個擋位的同時，也進一步增加駕駛樂趣。
值得一提的是，探岳和奇駿均配備了四驅系統，但相比探岳的大眾4MOTION系統，奇駿則擁有著同級車型中最出眾的越野性能。
在第二代4×4-i智能全模式四驅系統的加持下，讓奇駿具備了越野、雪地、自動、經濟、運動等5種不同的駕駛模式。而同級獨有的智能動態差速器、B-LSD電子差速鎖也讓奇駿的爬坡能力和脫困能力更加突出。尤其在野外路況下，也具備了挑戰更高級別SUV車型的實力。可以說，無論是山地、雪地，還是淺灘、陡坡，奇駿都可視若坦途。
同時，奇駿的前后全獨立懸架系統，均帶有高強鋁合金材質擺臂。前懸升級為6點高剛性連接+2點液壓連接，后懸升級為雙活塞FRD閥系減震器+2點液壓連接，操控性與舒適性都相比現款車型得到了很大提升。
總結：
通過上述比對不難發現，奇駿作為東風日產的全新戰略車型，除了擁有最新的智能化科技配置加持外，在外觀設計和越野性能方面也融入了日產家族的最新科技。相比之下，探岳在設計語言、科技化配置等方面還是稍顯保守。同時，在舒適性及動力表現等方面，奇駿同樣顯示出了超越對手的強大產品實力。
不過從另一個角度來看，探岳的成功更多是取決于中庸的顏值、不差的配置水平、中規中矩的動力，即便 20萬元區間的售價性價比不算太高，但也至少體現了這臺車的“物有所值”，也正是因此造就了它們穩定的銷量表現。
可如今，時代在不斷進步，年輕消費者的需求也在飛速發展，“物有所值”已然是難以滿足需求。此時，顏值更高、配置更豐富、動力更合適的奇駿恰合時宜的出現，展現了什么叫“物超所值”。經過激烈的對比，相信即便是對汽車不甚了解的“小白”，也不會在盲選中錯過奇駿這樣的“正確答案”。