處于不同時期的汽車,其車況有很大的區別。一般把汽車的生命周期大致劃分為“巔峰期”、“疲態期”、“更年期”、“暮年期”和“危險期”五個階段。每個階段的保養措施也不一樣,我們應根據車齡采取相應的保養措施。
指南日前,有消息稱原奇瑞汽車總經理助理、奇瑞汽車營銷公司執行副總經理趙煥已與電咖汽車在上海完成簽約,將其職業生涯的下一站定格到電咖汽車,其職位為電咖副總裁分管公關傳播和互動化數字營銷,將于下周一(7月9日)正式入職。
資訊近些年來,在市場消費升級與新能源汽車的巨大風口下,中國涌現出了一大批互聯網造車企業。他們將互聯網思維帶入到傳統汽車行業中來,擅長用PPT講述未來變革,吸引關注與投資,因此他們也被人們稱為“PPT造車”。
評論ACS2018第二屆中國汽車CIO峰會特別邀請浙江吉利控股集團有限公司 CIO丁國祥作為此屆峰會報告嘉賓,與百家知名汽車企業信息化負責人共同就大數據、云計算、物聯網、人工智能等新一代信息化技術在汽車行業應用發展探索、交流,分享最新技術方案、行業動態趨勢、汽車未來發展。
原創如今,很多新興企業都熱衷于“喊口號”,提及未來愿景和產品規劃頭頭是道,但真談到實干,這種勁頭似乎就要小了很多。而這也是為什么新興車企飽受質疑的主要原因之一。
評論經過了一周的沉淀,新能源汽車市場都發生了哪些大事呢?“E車匯”在每周推出《一周E車評》的欄目,為您總結上一周來新能源汽車圈有哪些重要資訊,并以最簡短的文字作點評。
新能源改革開放40年,中國當初以市場換技術的策略,雖收獲良多,但在傳統高端汽車發動機、變速箱、驅動橋等核心零部件及關鍵技術上,或仍基本依賴進口——不得不引進別人的技術。
評論6月23日,小鵬汽車與德賽西威簽署戰略合作協議,攜手研發L3級別自動駕駛系統,成為國內首家預定德賽西威最新款自動駕駛域控制器的主機廠。小鵬汽車計劃在此基礎上,集成自主研發中國式自動駕駛軟件系統,并將于2020年實現L3級自動駕駛量產落地。
資訊現在是一個極度渴望未來的時代,汽車行業對未來使用場景以及產品的設想越來越天馬行空。嚇人的是,這些看似很遠的東西說不定哪天就突然跳出來成為現實。那么,兩年之后的2020年將有什么新鮮車型發布?
導購日前,神龍汽車有限公司備案了召回計劃,將自2018年5月31日起,召回2017年1月18日至2017年4月6日期間生產的部分進口雪鐵龍C4畢加索系列汽車。據該公司統計,中國大陸地區共涉及141輛。
召回6月8日,迎來高考第二天,今天第一科是綜合科目。今天“汽扯扒談”也為大家準備了幾道看似簡單又不簡單的綜合題,都答對了你就是一名合格的汽車編輯!
評論6月5日至6日,由中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會、中國國際商會汽車行業商會、中國重慶國際汽車工業展組委會主辦的2018(第九屆)全球汽車論壇(GAF2018)在重慶召開。
人物昨日(6月4日),歐尚汽車正式對外發布產品新戰略布局,并對旗下全系產品進行了全新市場定位。根據長安汽車總裁助理、歐尚汽車事業部總經理蔣云峰透露,歐尚汽車將按照每年2-3款全新 版本產品推進,預計到2021年,約共計投放10-12款全新車型。
資訊更具互聯網屬性的新興造車勢力們的產品即將落地,“體驗店”模式逐漸在汽車圈流行開來,成為時下最流行的品牌推廣方式。“E車匯”就走訪了幾家位于豪華商圈的造車新勢力體驗店,切身感受下魅力如何,并且根據實際情況來打個分。第一家,我們就來看看在造車新勢力里名氣最響的蔚來汽車,到底怎么樣?
新能源各位看官早上好,又到了每周一的“汽扯大事件”時間了。沒錯,假期回來撐著疲憊的身子勞作一天之后發現今天才是星期一,有沒有一下精神了不少呢?
資訊6月1日,據沃爾沃官方信息顯示,沃爾沃Polestar正式更名跑詩達汽車。作為沃爾沃旗下獨立品牌首款車型——Polestar 1已于北京車展正式上市,新車售145萬元,未來將在成都工廠正式投產,每年限量500輛。
資訊目前,已確認趙煥將加盟長城汽車,并接替已從長城汽車離職的徐騁志(原長城汽車銷售公司副總經理)的位置。此外,據知情人透露,趙煥雖然任職銷售公司副總經理,但級別要更高一級,達到副總裁級別,與銷售公司總經理同級。
資訊新能源汽車續航依然是最基礎的消費訴求。因此,如何進一步提高新能源汽車的續航里程成為行業亟待解決的現實難題,而輕量化是新能源車提高續航里程和改善整車性能的重要手段。得益于勵展博覽集團多年主辦經驗的累積和對市場的深入探究,“2018亞洲汽車輕量化展覽會”應運而生,并將于7月11日至13日在上海新國際博覽中心啟幕。
資訊5月25日,闊別北京市場四年的獵豹汽車再度回歸,獵豹汽車北京商貿店作為獵豹汽車目前在北京區域的唯一一家經過廠家正式授權的銷售服務商正式開業。
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