編輯梳理了各主流車企目前所應用的和正在開發的自動變速箱后發現,8速和9速自動變速箱已逐步普及到旗下各車型中,而將推出的多款新車型也出現了10速變速箱的身影。多擋位變速箱將使各大車企在拉低燃油平均消耗量方面帶來一定的幫助,并使車輛在燃油經濟性及動力性表現方面更強。[詳情]
資訊隨著新媒體發展蓬勃向上,內容產業正在急速升溫,構建完整、良性的媒體生態圈也呼之欲出。在此背景下,搜狐于5月23日下午在北京舉辦“搜狐2017星圖計劃發布會”,正式對外發布2017自媒體影響力戰略扶持計劃——“搜狐號”星圖計劃。[詳情]
資訊近日,關于廣汽豐田馮興亞營銷腐敗的新聞屢見報端,繼一汽、東風、上汽后,廣汽集團是否會成為汽車腐敗新的“被關注對象”?[詳情]
資訊據相關知情人士透露,福特汽車CEO馬克·菲爾茲將離開福特,由子公司福特智能移動有限公司總裁James P. Hackett繼任,福特官方將于美國當地時間5月22日上午公布這一消息。[詳情]
資訊昨日,江淮汽車發布的公告稱:日前收到國家發改委的批復,為了促進新能源汽車產業發展,深化中德電動汽車產業合作,同意建設江淮汽車與大眾汽車(中國)合資生產純電動乘用車項目。[詳情]
資訊江淮大眾 2017-05-23 09:07
江淮汽車在今晚發布公告稱,國家發改委已同意江淮汽車與大眾汽車(中國)投資有限公司合資生產純電動乘用車的項目,該項目總投資額超過50億元,未來將形成年產10萬輛純電動乘用車生產能力。[詳情]
資訊據相關媒體最新消息,日前,沃爾沃汽車中國銷售公司市場部副總裁易寒已經正式向沃爾沃中國提出了去職申請,月底他將重回吉利集團,目前正在進行交接流程。據悉,與之前離職的沃爾沃高管相比,易寒去職沃爾沃中國銷售公司市場部副總裁一職,屬于吉利集團的內部人事調動。[詳情]
資訊上周汽車圈不是那么甜蜜,反倒多了一些幽幽怨。比如奧迪對待經銷商的那股“你隨便折騰,反正我要拉著上汽一起干”的態度,竟然在上周的談判桌來了個180度的大轉變,沒準奧迪高管下這個決定的時候心里也是插著刀子的。[詳情]
資訊基于《一汽、奧迪十年商業計劃》,奧迪公司、中國第一汽車集團公司、一汽-大眾汽車有限公司將全面深化奧迪車型的本土化生產合作,并引入更多進口車型,不斷為中國消費者提供更具吸引力的產品陣容、面向未來的領先科技和以心悅心的奧迪“卓?悅”服務。[詳情]
資訊在剛剛過去的一周,最大的事件無疑是“一帶一路”國際合作高峰論壇,29位外國元首和政府首腦、130多個國家的官員、學者、企業家、金融機構和媒體等方面的人士,70個國際組織的89名負責人齊聚一堂,共享互利合作成果,規劃未來持續發展之路。[詳情]
資訊今日,華晨寶馬新大東工廠正式揭幕。在揭幕儀式上,華晨寶馬發布重磅消息:未來新大東工廠不僅要承擔全新BMW5系Li的生產任務,還確認BMW X3將成為第六款BMW國產車型,也將在此進行生產。[詳情]
資訊5月18日,華晨汽車攜手達喀爾上下學戰略合作簽約儀式在北京舉行。本次合作,旨在提出共享式上下學解決方案,為青少年交通安全保駕護航。[詳情]
資訊據汽車新聞網站Autonews報道,德國斯圖加特檢察機關周三表示,由于大眾集團CEO馬蒂亞斯·穆勒以及集團另外兩位領導未能及時公布大眾排放作弊信息,或涉嫌市場操縱,德檢察機關已經正式對三人展開調查。[詳情]
資訊東風悅達起亞目前擁有三家工廠,共投產13款車型。編輯從江蘇省發展和改革委員會發布的江蘇省2017年重大項目名單中獲悉,東風悅達起亞將興建第四工廠。第四工廠建成后進一步提升東風悅達起亞整體產能。根據規劃,到2018年東風悅達起亞還將投產11款新車。[詳情]
資訊瑞典時間5月18日晚,斯柯達全新緊湊型SUV車型KAROQ全球首發,新車定位柯迪亞克和Yeti之間,新車型在設計上采用了眾多水晶元素,充滿情感、活力動感,是斯柯達全新設計語言的完美體現。[詳情]
資訊5月18日中華人民共和國國家發展和改革委員會(下簡稱發改委)官網發布公告,同意建設廣東陸地方舟新能源電動車輛有限公司佛山純電動乘用車生產基地建設項目一期工程。[詳情]
資訊即日起,北京購買BMW i3升級款的客戶可享受零購置稅以及新能源車牌照。截至目前,BMW i3升級款已在北京、杭州、深圳、上海四城市獲得許可,享有新能源車優惠政策。[詳情]
資訊近日,據媒體報道,現任一汽大眾汽車有限公司總經理辦公室主任、董事會秘書孫惠斌接替姜立堂,出任一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理一職,負責一汽-大眾大眾品牌的營銷工作,同時繼續兼任原職位。[詳情]
資訊中國B級車市場在經歷的一番“廝殺”之后,馬太效應日趨明顯,強者正在不斷鞏固它的優勢,而弱者終將被潮流所拋棄。同樣,在國內乘用車市場整體趨緩的情況下,B級車市場更是首當其沖,整體銷量略顯乏力且呈兩極分化。[詳情]
資訊有消息稱,“狂人”王傳福最近又干了一件大事——親手“拆解”了比亞迪。據悉,比亞迪汽車電子業務將會拆分出原有體系,計劃獨立旗下第二事業部,并將動力電池對其他汽車制造商供貨,重新建立開放式供應鏈體系。[詳情]
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