經過了一周的沉淀，新能源汽車市場都發生了哪些大事呢？
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樂視大廈正是樂視總部所在地。如果上述消息屬實，在該大廈辦公的樂視汽車將面臨“無家可歸”的局面。
資訊已經赴美造車近一個月的賈躍亭，近日又曝出已經飛離美國，抵達中國香港。據稱，賈躍亭選擇前往香港而非回到內地主要就是“為汽車業務融資”，著手為法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱FF）公司引入資金。
資訊8月1日，中國裁判文書網公布的兩份裁定書顯示，7月24日，中國建設銀行股份有限公司北京光華支行以金融借款合同糾紛為由，向法院申請財產保全，請求查封、扣押或凍結樂視網、賈躍亭、樂視控股、賈躍民共計價值人民幣2.5億元的財產。
資訊前幾天，七姐在北京的一個前同事突然對我說——“我下家差不多已確認，要離開樂視了”。她還告訴七姐，“我們部門的人其實都在各謀生路！”
原創繼對賈躍亭是否將按期回國的揣測之后，近日又有媒體爆出賈躍亭在美國有多處豪宅，表明目前賈躍亭“在美國生活得很幸福”。不過根據公開資料顯示，這些“賈躍亭的美國房產”其實落于樂視汽車的名下。對此，樂視汽車昨天也作出回應稱，媒體所報道的房產并非賈躍亭擁有，而是樂視汽車在美國的辦公場所。
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下半年剛剛開始的第一周就迎來了這么多新車，這也讓我們對于下半年的汽車圈有著更多的期望。但你以為這些新產品就可以登上本周“汽扯大事件”的頭版頭條嗎？
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誰是易到的接盤方?在易到宣布已在近日變更控股股東，樂視不再作為其控股股東之后，神秘的接盤方引發業內猜測。
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因資金問題，樂視與英國跑車生產商阿斯頓·馬丁的電動車生產合作計劃終止后，阿斯頓·馬丁也被迫對首款電動車型RapidE進行獨立資助研發。在此之前雙方曾計劃，由阿斯頓馬丁負責整車制造，而樂視方面提供車聯網技術以及動力總成，但這次卻著實落空了。
評論日前，阿斯頓·馬丁首席執行官安迪·帕爾默（Andy Palmer）在接受外媒采訪時表示，目前，阿斯頓·馬丁與樂視的合作已經結束，由于樂視方面的撤資，阿斯頓·馬丁旗下首款電動跑車RapidE受到極大影響，被削減了三分之一的產量，未來該車將限量生產155輛，預計將于2019年正式上市。
資訊
據路透社報道，鑒于樂視因現金問題宣布退出與英國跑車生產商阿斯頓馬丁的電動車生產合作計劃，阿斯頓馬丁計劃壓縮旗下首款電動車的生產規模。阿斯頓馬丁推出的首款車型較為特殊，目標群體是一些認為最高售價13萬美元的Model S太過一般的消費者。
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天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。在如今紛繁復雜的商業世界，更是沒有所謂的“救世主”。在四哥的老家形容人非常“精明”，常常用“精得跟猴似的”來形容，所以，四哥今天給兩位主角安上“猴子”的稱呼！
新能源天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。在如今紛繁復雜的商業世界，更是沒有所謂的“救世主”。在四哥的老家形容人非常“精明”，常常用“精得跟猴似的”來形容，所以，四哥今天給兩位主角安上“猴子”的稱呼！
原創一則至全員的信從樂視創始人、樂視網董事長賈躍亭的郵箱毫無征兆地發出。信中，賈躍亭表示自己將辭任樂視網總經理，專任公司董事長一職，樂視網總經理的位置將由新總裁梁軍接替。
評論
在我眼中，易到是國內少有的堅持格調、品質、極大尊重用戶、在壟斷性重壓下仍舊傲然挺立的創業公司；周航，更是我少數有好感的，像土豆的王微一樣有情懷的創業者，經常會看他的講話和采訪，雖然早就斷定他會離開，但是一直期待他像伊隆馬斯克從PayPal黯然離去之后的重出江湖的風采；而樂視，更是無論眾人萬般謾罵自己內心也覺得九死一生但卻仍舊希望它鑄就神話，從而成為讓創業者們更敢做夢、投資人們更敢支持創業者的公司…
評論
3月20日，樂視超級汽車聯合創始人、中國區CEO丁磊在加入樂視汽車一年半后在新浪微博獨家發布聲明，因身體健康原因不再擔任樂視超級汽車全球副董事長、中國及亞太區CEO等職務
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經過了一周的沉淀，新能源汽車市場都發生了哪些大事呢？“E車匯”在每周一推出《一周E車評》的欄目，為您總結上一周來新能源汽車圈有哪些重要資訊，并以最簡短的文字作點評。
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