針對補貼退坡機制,車企如何把市場驅動力從政策轉向產品,推出更加符合市場需求的產品將是立足未來的前決條件。
人物這是一次思辨新能源汽車前途命運、何去何從的“務實會”。
新能源在成都車展上,這一神話將被打破,150萬元起步的寶馬740Le xDrive將成為本屆車展最貴的新能源量產車,同時寶馬i8質子紅版也將在本屆車展中亮相,再次刷新寶馬顏值高度。
資訊本屆成都車展,寶馬似乎不再滿足三足鼎立的ABB模式,要在新能源領域甩開它的兩位小伙伴。
新能源今年的成都國際車展期間,有關新能源汽車的新聞基本上都被豪華汽車品牌,尤其是被寶馬汽車刷屏。但在自主品牌陣營中,也有很多值得注意的汽車品牌,比如廣汽傳祺和眾泰汽車。
新能源9月3日下午,在2016中國汽車產業發展(泰達)國際論壇的分論壇上,中國汽車工程學會副秘書長閆建來主持了《新能源汽車發展的引導力孰輕孰重:政策or市場》的專題討論
新能源如果你是一名新能源車的銷售,一款車最大的賣點是什么?續航里程!
新能源做強做大汽車有沒有信心和底氣,關鍵要看你對新能源汽車的態度和目標?
新能源日前,汽車圈調查已久的新能源汽車“騙補案”結果出爐。財政部官網發布了《關于地方預決算公開和新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查的通報》。隨后汽車圈就被這件事“刷屏”了。
資訊近日,全新國產奧迪A4L在上海上市,作為奧迪最受歡迎的車型,其肩負著品牌在華本土化的重任。同樣肩負重任的還有即將在年底上市的國產插電式混合動力車型奧迪A6L e-tron
新能源在未來補貼逐漸退坡的背景下, 2020年500萬輛的推廣目標是否能實現?在目前新能源汽車的發展水平和狀況下,政策引導和市場引導孰輕孰重是新能源汽車發展過程中需要探討的重要問題。
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