前不久，繼吉利控股集團宣布與沃爾沃汽車簽署合資備忘錄之后，昨日，吉利汽車正式宣布組建吉利-沃爾沃與領克汽車兩大新合資公司。吉利為何要“跟自己合資”？未來領克的消費者，又能得到什么好處？
一天簽署兩個合資公司，原因是什么？
沃爾沃，不是早就被吉利收購了嗎？吉利再簽兩個合資協議，是自己跟自己合資嗎？
要理解這個問題，就要理清楚本次簽約儀式，誕生的兩家合資公司：第一家暫定名為“寧波時空方程技術有限公司”，是由浙江吉利控股集團與沃爾沃汽車合資成立的，總部設在寧波杭州灣新區，并在瑞士哥德堡設立分公司。這家公司將按照50：50的股比，通過相互授權的方式，在整車架構技術、高效清潔動力總成等領域的技術共享和零部件聯合采購。簡而言之，是一家技術合作公司。
而另一家合資公司，是由浙江吉利控股集團、吉利汽車股份有限公司、沃爾沃汽車集團簽署成立的——領克汽車合資公司。吉利汽車擁有領克汽車50%的股份，沃爾沃汽車擁有30%的股份，吉利控股集團擁有20%的股份。簡而言之，這家合資公司是LYNK&CO領克汽車的載體，負責領克汽車的相關業務，是一家全新的合資車企。
所以，在一天之內，吉利控股集團帶著旗下的吉利汽車、沃爾沃汽車一起，簽署并成立了兩家不同用途的合資公司。這其中與消費者直接打交道的，是領克汽車。
吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧也在現場解釋了這個疑問，“吉利汽車是香港上市公司，沃爾沃也是獨立的公司，吉利控股集團是吉利汽車和沃爾沃汽車的母公司。從品牌的角度，吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，領克是領克。”
《童濟仁汽車評論》對此的理解是，盡管都屬于吉利控股，但三個品牌各自作為獨立的汽車品牌參與各個細分市場的競爭。而吉利僅通過內部的“運籌帷幄”，用兩家合資公司實現了技術協同和規模效應。
領克，通過合資綁定沃爾沃？
“自主高端品牌”這是領克品牌在大多數人心里的品牌定位。但領克常務副總經理易寒表示并非如此，他說領克汽車不是一個簡單的創新品牌，也并非自主品牌高端化的嘗試，而是依托于吉利汽車集團的強大體系支撐，以及沃爾沃汽車90年的造車經驗和工藝，打造出的全新汽車品牌。
這句話背后的含義是，領克汽車將會吸收股東方沃爾沃的造車基因，并且依托吉利集團的體系化運轉。三方合資各取所需，從這個層面上看，領克已經不再只是吉利汽車旗下的一個子品牌。
從簽約儀式中，我們了解到由浙江吉利控股集團與沃爾沃汽車成立的合資公司，將會在整車架構技術、高效清潔動力總成等領域的前沿技術共享與零部件聯合采購。而這兩者同時擁有領克汽車合資工資的50%的股份。這意味著，領克品牌除了可以利用吉利和沃爾沃聯合開發的CMA平臺生產A0到B級車，將來也可能會使用包括沃爾沃SPA平臺、智能輔助駕駛技術、以及更多沃爾沃在混合動力、新能源方面的相關技術，用于領克品牌未來更多產品的輸出。
《童濟仁汽車評論》認為，這個三方合資的方案，繼滿足了領克品牌長期發展的產品平臺、技術儲備和全球化市場拓展，也同時可以讓沃爾沃汽車作為技術輸出方，享受到領克品牌未來在中國和全球市場的收益。兼顧各方利益的同時，做到了研發采購等層面的分攤和成本最優化。通過與沃爾沃的零部件聯合采購，借助沃爾沃在北美、歐洲成熟的市場經驗，“全球品牌”領克汽車的全球化運營之路也會更加便捷。
為何吉利并沒有將全新的領克品牌，全部放在吉利汽車的盤子里，而是拉著另一家子公司沃爾沃一起參與成立領克汽車？《童濟仁汽車評論》認為，2016年年底時沃爾沃完成50億瑞典克朗的融資，是重要的考慮因素之一。李書福曾表示，僅在2016年吉利對沃爾沃汽車的投入近200億人民幣，無論吉利還是融資方，都看好沃爾沃汽車未來的前景，領克汽車初期的產品，也是基于沃爾沃全新的CMA整車架構而來，從技術上領克和沃爾沃關系緊密，在這個時間讓沃爾沃汽車參與到領克汽車合資公司中來，也是為領克汽車的長期發展，鋪平了道路。不過，至少在中國汽車本土品牌發展中，這也是非常少見的合資車企形式。
領克變身合資公司，消費者能得到什么？
領克不再是吉利汽車旗下的子品牌，而是沃爾沃與吉利控股、吉利汽車的合資公司，對普通消費者而言，這又會帶來那些變化？
短期的好處顯而易見，領克首款量產車型——領克01將在今年廣州車展期間正式上市，年底前將實現100家4S店的渠道布局，國內消費者可以用更合理的價格，買到基于沃爾沃全新整車技術平臺架構的SUV產品，相比其它傳統合資車企的產品，性價比優勢會更大一些。
同時，由于合資三方又有共同的技術合資公司，以及沃爾沃汽車本身也是30%的股東方，這意味著領克品牌未來長期的產品規劃更有保障，尤其在新能源、自動駕駛等領域的競爭優勢相比其它本土車企，會更為明顯。2018年將是領克品牌在中國市場的第一個完整“銷售年”，預計到2018年年底前，領克品牌將在中國市場有兩款SUV和一款轎車在售，覆蓋了主流合資品牌同尺寸產品的價格區間。不出意外的話，領克品牌有望在2018年，最遲2019年時，在中國市場的銷量超過沃爾沃汽車。
同時，在未來相當長的一段時間內，領克汽車將保持每年2-3款左右的新車投放速度，將來的產品規劃中，預計也會涉及基于SPA平臺的SUV和轎車產品，至少通過這次合資，讓領克這個“全新品牌”，自誕生之日起，就擁有了國內國際水準的整車技術含量，以及吉利汽車長期以來所擁有的成本控制優勢。
《童濟仁汽車評論》認為，如果領克品牌前三款車型受市場認可并贏得用戶口碑，那么在接下來的三年中，領克將對國內所有第二梯隊的合資汽車品牌，帶來非常明顯、直接的市場沖擊。
對消費者而言，一個全新的、但卻靠譜的汽車品牌，會帶來更多更具性價比、誘惑力的全新車型，更多選擇，應該是件值得期待的好事兒！